【正文】 全可以充分發(fā)揮這個已有的健全體制的作用。 [14]這一點(diǎn)從國家預(yù)防和減少道路交通事故工作方案的內(nèi)容中就可以清楚地看出。就筆者所見，比如有以下一些：公共汽車站在主路和輔路之間，行人為追趕在主路上的 公共汽車會出現(xiàn)危險，應(yīng)該考慮改造；車站的位置要合理，比如德勝門外汽車站在城門樓后面幾條道路中間的三角地帶，乘客乘降車都要穿過機(jī)動車道進(jìn)站，非常危險，類似的情況應(yīng)該考慮改造；北太平莊 22 路車站下車后有很高的鐵欄桿擋住只有一個缺口，下車人被滯留在道路上非常危險類似的一些情況，應(yīng)該發(fā)動大家尋找問題，發(fā)現(xiàn)漏洞，制定計劃加以改造。 完善交通法規(guī)、整頓車輛 狀況 第 23 頁 共 27 頁 交通法規(guī)的完善同樣應(yīng)該組織道路交通管理專家、交通工程專家、法律專家等進(jìn)行共同研究，制定出科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕煌ㄒ?guī)則、機(jī)動車駕駛員行車規(guī)程，規(guī)范機(jī)動車和行人的交通行為。殘疾人本來身體就存在殘疾 ，控制機(jī)動三輪車是不適當(dāng)?shù)模瑸闅埣踩吮旧砗退说陌踩?，?yīng)該取消這個車種，另為殘疾人設(shè)計安全可靠的不帶發(fā)動機(jī)的代步工具。 14 東華理工大學(xué)長江學(xué)院學(xué)年論文 《道路交通安全法》的完善 15 東華理工大學(xué)長江學(xué)院學(xué)年論文 參考文獻(xiàn) 參考文獻(xiàn) [1]根據(jù) 2024 年 5 月 12 日《法制日報》， 2024 年 4 月 16 日公安部、國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局《 2024 年預(yù)防道路交通事故工作方案》等報道和文件。 [8]高言、翟新輝主編。 [13]見 2024 年 第 27 頁 共 27 頁 6 月 2 日《檢察日報》。 [18]副田隆重。 [17]菅原勝伴。 [12]谷志杰、叢國權(quán)主編。 [6]《合眾國和交通事故補(bǔ)償體系最近的危機(jī)》，載前引日本交通法學(xué)會編書，第 22 頁以下。提高道路設(shè)計者、交通安全設(shè)施設(shè)置者、機(jī)動運(yùn)輸工具操縱者等可以左右交通安全狀況者業(yè)務(wù)上的注意義務(wù)，是最有效、社會成本最低的消滅交通災(zāi)害的方法。 當(dāng)前都市車輛狀況混亂，應(yīng)該規(guī)范車種，取締各種嚴(yán)重危害交通安全的非法車種，禁止各種私裝發(fā)動機(jī)的車輛上道行駛。為了保護(hù)行人橫過馬路時的安全，根據(jù)對行人和駕駛?cè)藛T的交通心理狀況和行人優(yōu)先的交通政策，采用了斑馬紋狀人行橫道、反光豎條式人行橫道、貓眼式路釘人行橫道、行人優(yōu)先黃閃燈、人行橫道中間白熾燈、人行橫道標(biāo)志以及人行橫道交通信號等路面行人優(yōu)先設(shè)施。 組織道路交通工程專家、道路交通管理專家、經(jīng)濟(jì)專家、法律專家等各相關(guān)專業(yè)人員，進(jìn)行跨學(xué)科的共同研究，以加強(qiáng)道路安全設(shè)施的建設(shè)，為行人提供安全的道路交通環(huán)境。例如，關(guān)于撫慰金的支付，無 第 20 頁 共 27 頁 論在何種歷史條件下，無論法學(xué)理論界如何吵翻了天，我們的交通事故損害賠償實(shí)務(wù)領(lǐng)域始終沒有拋棄撫慰金制度，這也為我國公民在外國行使損害賠償請求權(quán)時提供了國內(nèi)法的依據(jù)。實(shí)際上國外也不是所有的交通事故損害賠償問題都拿到法院去解決，例如日本， 95%以上是通過保險公司與受害人直接進(jìn)行協(xié)商，以和解的方式解決的，其他的才是在法院、日本律師聯(lián)合會交通咨詢援助中心、交通事故糾紛處理中心、都道府縣交通事故咨詢援助所、總務(wù)廳行政咨詢援助所、法務(wù)省咨詢援助所、警察交通咨詢援助擔(dān)當(dāng)?shù)葯C(jī)構(gòu)的參與下解決的。這一科學(xué)理論，為在侵權(quán)行為法領(lǐng)域中，對危險物控制者課以嚴(yán)格責(zé)任提供了又一有力的科學(xué)依據(jù)。 [10]而且，更重要的是因?yàn)榫臀覀冄芯康木唧w領(lǐng)域來看，這是一個所有公共交通參與者性命攸 第 17 頁 共 27 頁 關(guān)的領(lǐng)域，不能讓把握方向盤轉(zhuǎn)動車輪子的人產(chǎn)生絲毫麻痹懈怠的心理?？梢?，機(jī)動車駕駛員業(yè)務(wù)上的注意義務(wù)是對所有的人，而不是只對一部分人的。駕駛員驅(qū)車在道路上有義務(wù)掌握各種交通參與者的行動特征。機(jī)動車駕駛員的業(yè)務(wù)上的注意義務(wù)要求，或者說他的工作職責(zé)就是要同險情作斗爭，據(jù)交通工程科學(xué)家介紹，每個駕駛員在開車當(dāng)中時刻都可能遇到交通事故的險情，即交通事故隱患。如果他去開飛機(jī)，那么那時他就應(yīng)當(dāng)保持比開 8東華理工大學(xué)長江學(xué)院學(xué)年論文 《道路交通安全法》的完善 汽車時更高的精神緊張程度。就是采用過失責(zé)任原則的英美法系國家，在近 5－ 60 年也對機(jī)動車損害賠償適用特別的規(guī)定。對機(jī)動車損害賠償這一具體的特殊侵權(quán)行為責(zé)任的研究，有著超出機(jī)動車損害賠償?shù)氖聞?wù)性處理本身的，關(guān)系到我們法治國家建設(shè)成功與否的更深層的社會意義。機(jī)動車是近代大工業(yè)的產(chǎn)物，它在給社會生產(chǎn)和社會生活帶來極大利益和便利的同時，也給社會帶來危險，造成損害。有序、安全和暢通時相互聯(lián)系，不可分割的統(tǒng)一體。 道路交通安全法是以特定的地域?yàn)檩d體，在同一地域內(nèi)，人們必須遵守統(tǒng)一的交通規(guī)則，否則根本無法實(shí)現(xiàn)良好的交通秩序。 （ 3）保護(hù)公民、法人和其他組織的財產(chǎn)安全及其合法權(quán)益。維護(hù)道路交通秩序是交通管理立法的首要目的，這是有道路交通在國民經(jīng)濟(jì)和人民生活中的地位的確定的。 1955 年頒布了《城市交通規(guī)則》， 1960 年又頒布了《機(jī)動車管理辦法》， 1972 又頒布了《城市與公路交通管理規(guī)則》（試行）。機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人發(fā)生交通事故的，由機(jī)動車一方承擔(dān)責(zé)任。為了切實(shí)保障人民群眾的生命安全。其中人和車是道路交 通活動的主體，路是為人和車服務(wù)的基礎(chǔ)條件，環(huán)境要素關(guān)注的是其他物質(zhì)因素。 關(guān)鍵詞：道路交通安全法；事故賠償缺陷；立法完善；公民權(quán)利； 目錄 摘要 ...................................................................1 緒論 ...................................................................3 一 、 《 道 路 交 通 安 全 法 》 的 概述 ............................................4 第 2 頁 共 27 頁 （ 一 ）、《 道 路 交 通 安 全 法 》 的 概 念 及 產(chǎn)生 ....................................4 1 、 道 路 交 通 安 全 法 的 概念 ................................................4 2 、 道 路 交 通 安 全 法 的 產(chǎn)生 ................................................5 1 東華理工大學(xué)長江學(xué)院學(xué)年論文 摘要 （ 二 ）、《 道 路 交 通 安 全 法 》 制 度 的 分析 .....................................5 1 、 道 路 交 通 安 全 法 的 立 法 目的 ............................................5 2 、 道 路 交 通 安 全 法 的 適 用 范圍 ............................................6 3 、 道 路 交 通 安 全 法 的 基 本 原 則 和 根 本 目標(biāo) ..................................6 二 、 《 道 路 交 通 安 全 法 》 的 缺 陷 分析 .............