【正文】 ，進入串聯(lián)工作面的風(fēng)流中，瓦斯和二氧化碳濃度都不得分別超過（ d）和（ d）。 （ b）。如果硐室深度不超過（ c） m，入口寬度不少于 ，而無瓦斯涌出，可采用擴散通風(fēng)。如果硐室深度不超過（ c） m，入口寬度不少于 ，而無瓦斯涌出，可采用擴散通風(fēng)。（ √ ） 教育培訓(xùn)，未經(jīng)安全培訓(xùn)的不準上崗作業(yè)。（ √ ） 第 21 頁 共 28 頁 。（ ） 燃火災(zāi)的主要原因是煤有自燃傾向性。 第 22 頁 共 28 頁 。 。 。 。答。 （ 2）將有毒有害氣體和礦塵稀釋到安全濃度以下，并將其排除礦井之外。 （ 4）由于風(fēng)筒內(nèi)風(fēng)壓比風(fēng)筒外的大，風(fēng)筒的漏風(fēng)對巷道炮煙何瓦斯等有害氣體的排放起到有益的作用。發(fā)生 火災(zāi)時，煙氣流經(jīng)的巷道內(nèi)的空氣成分和氣溫將發(fā)生變化，這將導(dǎo)致火災(zāi)氣體流經(jīng)的巷道中的空氣密度發(fā)生變化，當流經(jīng)的巷道中有垂直或傾斜巷道時，即會形成與自然風(fēng)壓作用相仿的附加風(fēng)壓，這就叫火風(fēng)壓。 。 六、計算題 ，高 ，該巷道的風(fēng)速為 ，求通過該巷道的風(fēng)量。 “ 五優(yōu) ” 礦井創(chuàng)建目標是、。 三、問答（每題 15分，共 30 分） 簡述道岔鋪設(shè)有那些過程。 簡述游間存在的必要性。 普通單開道岔主要由、及 軌尖開程是。 第 26 頁 共 28 頁 “ 三先三后 ” 的原則是什么。綜合防塵技術(shù)包括風(fēng)、水、密、凈、護 等五個方面。 。 （ 2）風(fēng)流出口風(fēng)流的有效射程大，工作面風(fēng)速較高，掘進頭的炮煙排放速度 快，排煙效果較好。 答。礦長、礦技術(shù)負責人、爆破工、采掘隊長、通風(fēng)隊長、工程技術(shù)人員、班長、流動電鉗工下井時，必 須攜帶便攜式甲烷檢測報警儀。 。 。 。 災(zāi)：發(fā)生在煤礦井下或是井口附近能威脅到井下安全生產(chǎn)的火災(zāi)。（ ） ，絕對瓦斯涌出量和相對瓦斯涌出量都相應(yīng)增加。（ ） 時，瓦斯涌出量增大。 三、判斷題 。 a10b8c6d425.《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定，掘進巷道不得采取（ a）通風(fēng)。 a26℃b28℃c30℃d34℃18. 煤巷半煤巖巷掘進工作面必須安 第 19 頁 共 28 頁 設(shè)甲烷傳感器。 （ d）。（ b） a氧氣量的增加 b一氧化碳含量的增加 c二氧化碳含量減少d 一氧化碳含量減少 ，按體積計算，氧氣不得低于（ a） %，二氧化碳不得低于（ a） %。 ，局部通風(fēng)機的吸風(fēng)量必須小于全風(fēng)壓供給該處風(fēng)量的（ b）。 、 =通風(fēng)方法和通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)。 。 。 。 ，綜掘巷道在相距貫通 50m前 .其他巷道在相距 20m前，必須停止一個工作面掘進。 。 ，必須經(jīng)過專門培訓(xùn)，考試合格，持有特種作業(yè)人員操作資格證，方可上崗。 比武過程中，所有參賽人員要聽從裁判組人員安排，在場外安全的地點等候，不得隨意走動，遵守現(xiàn)場比武規(guī)則，其他無關(guān)人員不得進入比賽場地。比賽過程中，嚴格按照礦井釘?shù)拦げ僮饕?guī)程進行操作。 2024 年在 XX 縣區(qū)工會組織的學(xué)練比推和導(dǎo)師帶徒活動中，我所帶的徒弟羅志平在 2024 年官地礦軌道工技術(shù)比賽中奪得全礦第一名。 針對上述的問題，我通過實踐摸索解決了大部分的道岔尖軌晃動的問題： 調(diào)整尖軌跟的軌縫，使其保證在正常范圍內(nèi)，對道岔連接零件部分進行 更換，對鐵墊板上立柱螺栓進行逐一檢查更換，保證道岔整體上受列車輪對作用時的共振減小。 其維修作業(yè)的措施是；直股以直基本軌為準，曲股以曲 基本軌為準，撥正道岔方向，同時撥正道岔前后 30 米范圍內(nèi)的鐵道方向。改道與曲線正矢整治相結(jié)合，以曲線上股為基準股，曲線正矢與計劃正矢的誤差控制在3mm范圍內(nèi)，在保證曲線正矢及上股曲線圓順的基礎(chǔ)上改曲線下股軌距。 ②. 合理設(shè)置曲線外軌的超高。緩和曲線超高的遞減距離不夠，引起列車在通過緩和曲線時產(chǎn)生劇烈振動，加速搖晃和沖擊，造成鋼軌非正常磨耗。對扣件，軌道加強設(shè)備養(yǎng)護不到位而失效都有可能導(dǎo)致曲線的變化。而要做到這一點，就必須學(xué)會分析病害形成的原因，懂得去整治病害。同年十月，在官地礦舉行的軌道工技術(shù)比賽中取得了第一名，被礦黨政授予官地礦內(nèi)部工人技師。把安全與紀律牢固 起來，在各方面提高自身的素質(zhì)。例如我們在軌道的鋪設(shè)當中，找中線、散布和擺放軌枕、散布鋼軌、散布鏈接零件、上軌道、魚尾板的安裝、打入釘?shù)赖裙ば虮容^多，這時就十分講究安排分工了。下部分結(jié)構(gòu)包括路基、排水溝、防護加固設(shè)施；上部結(jié)構(gòu)包括道床、鋼軌、軌枕、連接零件（魚尾板、螺栓、彈簧墊、道釘?shù)龋踩O(shè)備（拉桿、 防爬器）、道岔等。礦井軌道線路與地面大鐵路不同，它由于受井下空間的限制及生產(chǎn)能力的影響，故軌距一般都較小，因此，通常把礦井軌道線路稱為窄軌線路。在我參加工作以來在區(qū)隊領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和工人師傅們的幫助下，以想干事、會干事、干成事為目標。通過礦井軌道線路就可以把車輪的集中載荷傳播、分散到地面或井下巷道底板上，引導(dǎo)機車 沿軌道平穩(wěn)、高速運行。這些都是我參加工作以來的切實感受。同時也希望自己在幾年后 的工作中能多一些獨立工作的實踐經(jīng)驗，更要努力提高自己的實際操作水平，盡快是自己成為一名合格的甚至優(yōu)秀的礦井軌道工，為我礦 的軌道運輸工作填一份力量。八五年以來連年被礦務(wù)局、礦授予 “ 青年突擊手 ”“ 青年標兵 ”“ 青年崗位技術(shù)能手 ” 等光榮稱號。我決心在這個崗位上干到老，學(xué)到老 ，把自己所學(xué)的理論技術(shù)知識應(yīng)用到實際工作中去，不辜負領(lǐng)導(dǎo)對我的培養(yǎng)和教育。 ，由于現(xiàn)埸一般采用目測拔道法。超高或軌底坡不合適；軌距變化率較大；容易造成鋼軌的非正常磨耗，同樣，線路養(yǎng)護不當。造成越來越大的惡性循環(huán)。 ③. 加強養(yǎng)護，保證線路排水暢通，道床清潔飽滿。我們的預(yù)防和整治工作，只有靠平時作業(yè)中的認認真真，定期進行繩正法撥道，認真總結(jié)經(jīng)驗，努力學(xué)習(xí)， 第 8 頁 共 28 頁 堅持終身學(xué)習(xí)，才能把曲線病害的預(yù)防和整治工作做好，也才能真正的使列車安全、高速、平