5商務局工業(yè)發(fā)展對策研究(存儲版)
【正文】 X 市已經成為全國名副其實的中國汽車工業(yè)發(fā)源地、汽車產業(yè)人才聚集地，成為培養(yǎng)汽車自主創(chuàng)新、研發(fā)和管理專業(yè)人才的搖籃。零部件工業(yè)是汽車工業(yè)的基礎，本地產業(yè)配套能力的缺 第 7 頁 共 11 頁 乏將成為 *省汽車工業(yè)發(fā)展的瓶頸。首先很多企業(yè)只是國外品牌汽車的組裝廠，國產化率很低，對當?shù)亟洕l(fā)展的貢獻非常有限。 *省要繼續(xù)充分發(fā)揮汽車工業(yè)的自主品牌優(yōu)勢，完善產品 第 8 頁 共 11 頁 種類，加強產品創(chuàng)新的能力，不僅保證制造利潤，更要努力贏得品牌利潤，提升企業(yè)核心競爭力；要發(fā)揮一汽等龍頭企業(yè)作用，使 *省成為中國民族汽車品牌最重要的生產基地。（ 5）通過政策性銀行，國家對自主品牌汽車企業(yè)的重大技術創(chuàng)新和技術改項目發(fā)放長期低息貸款。首先，順應汽車工業(yè)發(fā)展的潮流，汽車企業(yè)集團應 “ 主動地 ” 將零部件企業(yè)整體剝離，讓其有更大的決策自主權。 建立靈活的海外市場銷售機制 目前 *省整車出口主要還是一汽進出口公司，然而該公司只是一汽集團的一個子公司，在產品資源海外配置上還有很大的局限性，也就是說它還不能做到以銷定產，國外要的批次和型號還不能做到及時排產生產，這嚴重影響了其海外市場的銷售。整車廠應積極支持零部件企業(yè)在降低成本、產品開發(fā)方面的努力，必要時給予資金上的支持，搞聯(lián)合開發(fā)。以 “ 最佳采購原則 ” 為基礎的全球采購正在成為整車企業(yè)普遍采用的經營策略，有實力的零部件廠商應積極進入國際市場。（ 3）各級政府強制性的把一部分政府采購的份額給予自主創(chuàng)新、自主品牌的汽車。 要改變中國汽車行業(yè)自主品牌缺失，合資權益大頭外溢，發(fā)展受制于人的現(xiàn)狀，做大做強民族品牌是提升中國汽車工業(yè)的必由之路，也是增加汽車工業(yè)對地區(qū)經濟貢獻的最有效途徑。 5 對 *省汽車工業(yè)面向國際市場發(fā)展的幾點建議 堅持做大做強自主品牌 當前，中國國內生產的汽車特別是轎車大部分都是外國公司的品牌。 4*省汽車工業(yè)面向國際市場發(fā)展的主要問題 零部件工業(yè)滯后于整車的發(fā)展 一方面， *省汽車零部件企業(yè)相互之間缺乏合作聯(lián)系，整體競爭力不足。零部件出口額 億美元，增長 %，產品出口主要有美國、日本、意大利、中東、歐洲等國家。如：德國波德乃茲公司新型汽車電線束、 zmm 公司合資生產高檔轎車保險杠、 trw 公司合資生產 abs 系統(tǒng)、 gf 公司開發(fā)生產高檔轎車底盤、日本豐田公司的座椅滑道、轉角器和儀表盤總成等項目。 第 4 頁 共 11 頁 外商招聘汽車專業(yè)人才在 XX 市是非常容易的，這也是長春優(yōu)勢所在。除一汽集團所屬企業(yè)外，一些省內企業(yè)和產品在國內也具有較強競爭能力，其中汽車電線束、 轎車車等、消音器、保險杠、變速箱控制單元、制動器、離合器、濾清器、座椅骨架、精鍛連桿、等速萬向節(jié)、汽車音響系統(tǒng)、
語文相關推薦
鄂ICP備17016276號-1