【正文】 行模擬調(diào)試。 目前一般品牌的 IST內(nèi)部均配有實(shí)時時鐘 , 通過編程控制可對信號燈實(shí)施全天候無人化管理 。 感謝王超，最黑暗的日子我們一起走過，為了夢想，我們永不放棄，總有一天，我們會在夢想的天堂再次相遇。 UE9aQGn8xp$Ramp。 qYpEh5pDx2zVkum amp。 6a*CZ7H$dq8Kqqf HVZFedswSyXTyamp。 感謝夏寒飛，安農(nóng)禮堂里 揮汗如雨，日月湖畔閑庭信步，綠蔭場上把酒言歡??最難忘的記憶里都有你身影。 必須特別指出，在確定控制方式之后和進(jìn)行 I 佃地址分配之前，必須進(jìn)行外圍電路的設(shè)計(jì)；在確定存儲器容量之后和選擇 I／ O 模塊之前必須進(jìn)行選擇外圍設(shè)備的工作；在選擇 I／ O模塊之后和進(jìn)行控制回路設(shè)計(jì)之前．必須進(jìn)行控制盤／柜的設(shè)計(jì)：這些工作可在上述適當(dāng)?shù)臅r候穿插進(jìn)行，但在整個設(shè)計(jì)過程中，這是必不可少的工作 。一旦 PLC加電，其接口 DTR 為高電平，當(dāng) PLC 掉電或通訊故障時， 微機(jī)一端的 DSR 信號即低，讀出通訊狀態(tài)，狀態(tài)低字節(jié)的第五位正用來檢查接口的 DSR 狀態(tài)的。命令兩個字節(jié)，有兩個級別共 44 條命令，包括對 PLC 的讀寫和設(shè)定各方面，報(bào)文的內(nèi)容根據(jù)命令而定。 上位機(jī)與下位機(jī)之間的數(shù)據(jù)通訊一般使用 RS232C 或 RS485 接口。 5》南北紅燈亮 33s 后熄滅。模擬量點(diǎn)數(shù) l 50。這方面的經(jīng)驗(yàn)公式是根據(jù)開關(guān)量輸 入、開關(guān)量輸出的總點(diǎn)數(shù)給出的。 用戶程序通過編程器鍵入主機(jī)內(nèi)，最后是以 機(jī)器語言的形式存放在內(nèi)存中。一般來講，同時接通點(diǎn)數(shù)不得超過 60％：為了提高系統(tǒng)的 14 穩(wěn)定 l 哇，必須考慮門檻 (接通電平與關(guān)斷電平之差 )電平的大小。 軟元件序號 軟元件的控制功能 M0 M1 M100 M101 M102 M103 M104 M105 M106 Y000 Y001 整個控制 系統(tǒng)的運(yùn)行啟動按鈕 整個控制系統(tǒng)的停止按鈕 控制系統(tǒng)自動和手動切換按鈕 南北綠燈手動按鈕 東西紅燈、南北馬路燈手動按鈕 南北黃燈手動按鈕 南北紅燈、東西馬路燈手等按鈕 東西綠燈手動按鈕 東西黃燈手動按鈕 作為啟動置位輸出 北方綠燈 輸出 13 Y002 Y003 Y021 Y022 Y023 Y031 Y032 Y033 Y041 Y042 Y043 Y51 Y52 北方黃燈輸出 北方紅燈輸出 東方綠燈輸出 東方黃燈輸出 東方紅燈輸出 南方綠燈輸出 南方黃燈輸出 南方紅燈輸出 西方綠燈輸出 西方黃燈輸出 西方紅燈輸出 東西馬路燈輸出 南北馬路燈輸出 表 21 十字路口交通燈 PLC控制系統(tǒng)的 PLC I\O點(diǎn)分配 確定 I／ O 點(diǎn)數(shù)一般是必須說明的首要問題?？刂埔慌_單向運(yùn)行的繞線轉(zhuǎn) 子交流電動機(jī)，需 3 個輸入點(diǎn)及 4 個輸出點(diǎn)。 輸入／輸出的選擇 可編程序控制器控制系統(tǒng) I/O 點(diǎn)數(shù)估算 1)控制電磁閥等所需的 I/O 點(diǎn)數(shù)。 11 PLC 的編程分為離線編程和在線編程兩種 :離線編程的 PLC，其特點(diǎn)是主機(jī)和編程器共用一個 CPU，在編程器上有一個“編程／運(yùn)行”選擇開關(guān)或按鍵，選擇編程狀態(tài)時， CPU 將失去對現(xiàn)場的控制，只為編程器服務(wù)，這就是所謂的“離線”編程；程序編好后，如選擇運(yùn)行狀態(tài)， CPU 則去執(zhí)行程序而對現(xiàn)場進(jìn)行控制，這時，CPU 編程指令按步作出響應(yīng)。具體應(yīng)考慮以下幾方面： 1．結(jié)構(gòu)合理 : 對于工藝過程比較固定、環(huán)境條件較好 (維修量較小 )的場合，選用整體式結(jié)構(gòu) PLC 其他情況則選用模塊式結(jié)構(gòu) PLC。 （ 3） 東西紅燈亮維持 33s。 （ 9） 通信聯(lián)網(wǎng)功能 通信聯(lián)網(wǎng)功能是指通過 PLC 之間的聯(lián)網(wǎng)、 PLC 與上位機(jī)的鏈接等，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程I/O 控制或數(shù)據(jù)交換，以完成較大規(guī)模系統(tǒng)的復(fù)雜控制。 （ 1） 定時 /記數(shù)控制功能 定時 /記數(shù)控制功能指用 PLC 提供的定時器、記數(shù)器指令實(shí)現(xiàn)對某種操作的定時或記數(shù)控制，以取代時間繼電器和記數(shù)繼電器。由于采用了微處理器，它能夠很方便地實(shí)現(xiàn)延時、鎖存、比較、跳轉(zhuǎn)、和強(qiáng)制 I/O 等諸多功能，不僅具有邏輯功能、算術(shù)運(yùn)算、數(shù)制轉(zhuǎn)換、以及順序控 制功能，而且還具備模擬運(yùn)算、顯示、監(jiān)控、打 6 印、及報(bào)表生成等功能。 7）采用密封、防塵、抗震的外殼封裝結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)工作現(xiàn)場的惡劣環(huán)境。這種光電隔離措施，使外部電路與內(nèi)部電路之間避免了電的聯(lián)系，可有效的抑制外部干擾源對于 PLC 的影響，同時防止外部高電壓串入，從而減少故障和誤操作。這也是區(qū)別與一般微機(jī)控制系統(tǒng)的一個重要特征。定時器。一個 PLC的控制器，可以接收幾千個 I/O點(diǎn)（最多可達(dá) 8000多個 I/O）。 PLC每完成一次循環(huán)操作所需的時間稱為一個掃描周期。隨著工廠自動化程度的不斷提高和 PLC市場容量基數(shù)的不斷擴(kuò)大，近年來 PLC在工業(yè)發(fā)達(dá)國家的增長速度放緩。對交通的管控能力，也就從一個側(cè)面體現(xiàn)了這個國家對整個社會的管理控制能力，因此各國都很重視用各種高科技手段來強(qiáng)化對交通的管控能力。 許多大城市如北京、上海、南京等出現(xiàn)了交通超負(fù)荷運(yùn)行的情況，再加上政府大 力發(fā)展的道交、出租車，使得車輛越來越多，這不僅要求道路要越來越寬闊，而且要求有新的交通管理模式和交通規(guī)則的出臺。同時帶動傳統(tǒng)的控制檢測技術(shù)的不斷更新。 成績類別 成績評定 Ⅰ指導(dǎo)教師評定成績 Ⅱ評閱人評定成績 Ⅲ答辯組評定成績 總評成績 Ⅰ 40%+Ⅱ 20%+Ⅲ 40% 評定等級 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論 文） 基于 PLC交通燈控制系統(tǒng) 學(xué)生姓名： 陸小凡 學(xué) 號： 0915026120 所在系部： 電氣信息系 專業(yè)班級： 自動化 1 班 指導(dǎo)教師： 權(quán)軼 日 期： 2020 年 6 月 i 摘 要 現(xiàn)在社會，交通工具越來越多，從古代的“ 11 路公交車”到后來的馬、馬車以及近代的人力車、自行車、汽車、摩托車等越來越多的交通工具出現(xiàn)。 7》緊接著南北綠燈亮，時間為 30s，同時東西紅燈亮，這樣循環(huán)運(yùn)行。 （ 2）控制對象共有六個： 東西方向紅燈兩個，南北方向紅燈兩個； 東西方向黃燈兩個，南北方向黃燈兩個； 東西方向綠燈兩個，南北方向綠燈兩個。由于PLC 具有對使用環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)同時其內(nèi)部定時器資源十分豐富，可對目前普遍使用的“漸進(jìn)式”信號燈進(jìn)行精確方便地控制。有些研究則提出了可變相序的模糊控制方法，提高了綠燈的利用率。 城市交通控制研究起源比較早。 指導(dǎo)教師簽名：權(quán)老師 年 月 日 系 部審 核 此表由指導(dǎo)教師填寫 由所在系部審核 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）學(xué)生開題報(bào)告 課題名稱 基于十字路口交通燈控制 PLC 系統(tǒng) 課題來源 自 選 課題類型 DY 指導(dǎo)教師 學(xué)生姓名 學(xué) 號 0915026120 專業(yè)班級 09 自動化 01班 本課題的研究現(xiàn)狀、研究目的及意義 研究現(xiàn)狀： 進(jìn)入 20 世紀(jì) 70 年代，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和自動控制技術(shù)的發(fā)展，以及交通流理論的不斷完善，控制手段越來越先進(jìn)。 論文原創(chuàng)性聲明 本人鄭重聲明：所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的研究成果。 作者簽名： 年 月 日 導(dǎo)師簽名： 年 月 日 Thesis Title: THE TRAFFIC LIGHTS BASED ON PLC CONTROL SYSTEM By June 4th 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書 系 部 電氣信息系 指導(dǎo)教師 職 稱 講師 學(xué)生姓名 專業(yè)班級 09 自動化 學(xué) 號 0915026120 設(shè)計(jì)題目 基于 PLC 交通燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 設(shè) 計(jì) 內(nèi) 容 目 標(biāo) 和 要 求 論文設(shè)計(jì)目標(biāo)： FX2N 系列 PLC 實(shí)現(xiàn)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 論文設(shè)計(jì)要求： 機(jī)型的選擇及輸入輸出分析 萬字 15 篇以上與題目相關(guān)文獻(xiàn) 論文設(shè)計(jì)進(jìn)度： 2月 16 日 —— 3 月 20日 搜集關(guān)于交通燈的資料階段 , 完成開題報(bào)告； 3月 20 日 —— 3 月底 完成緒論部分 4月初 —— 4 月中旬 完成論文前三章 4月中旬 —— 4月底 寫出論文初稿 5月上旬 根據(jù)老師的指導(dǎo)修改論文寫出二稿 5月中旬 根據(jù)修改后的二稿寫出三稿 5月下旬 編排標(biāo)準(zhǔn)格式，進(jìn)一步完善，定稿打印。模糊交通控制已經(jīng)成為了交通信號控制的主流方向之一。不能保證相序與實(shí)際交通狀況的一致性，影響了綠燈時間的利用率。隨著科技的發(fā)展， PLC 的功能日益完善，加上小型化、價格低、可靠性高，在現(xiàn)代工業(yè)控制中的作用日益突出。 主要內(nèi)容 ： 課題的控制任務(wù)要求： （ 1）系統(tǒng)工作控制開關(guān)，起動開關(guān) ON 則系統(tǒng)開始工作；起動開關(guān) OFF 則系 統(tǒng)停止工作。東西紅燈亮的同時東西馬路等亮綠燈，時間為 33s。其中，指導(dǎo)教師評定成績占 40%，評閱人評定成績占 20%，答辯組評定成績占 40%。單片機(jī)、 PLC 的應(yīng)用不斷地走向深入。同時隨著我國經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展，隨著城市機(jī)動車量的不斷增加，人民的生活水平日漸提高，越來越多的汽車進(jìn)入尋常老百姓的家庭。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會的進(jìn)步，道路交通已愈來愈成為社會活動的重要組成部分。 作為離散控的制的首選產(chǎn)品， PLC在二十世紀(jì)八十年代至九十年代得到了迅速發(fā)展，世界范圍內(nèi)的 PLC年增長率保持為 20%～ 30%。 PLC的 CPU內(nèi)有指示程序步存儲地址的程序計(jì)數(shù)器， 在程序運(yùn)行過程中，每執(zhí)行一步該計(jì)數(shù)器自動加 1，程序從起始步（步序號為零）起依次執(zhí)行到最終步（通常為 END指令），然后再返回起始步循環(huán)運(yùn)算。 PLC沒有專用操作站，它用的軟件和硬件都是通用的，所以維護(hù)成本比 DCS要低很多。在可以預(yù)見的將來，PLC產(chǎn)業(yè)一定會有一個美好的未來 的產(chǎn)生 20 世紀(jì) 20 年代起，人們把各種繼電器。 定義強(qiáng)調(diào)了 PLC 應(yīng) 直接應(yīng)用與工業(yè)環(huán)境，它必須具有很強(qiáng)的抗干擾能力，廣泛的適應(yīng)能力和應(yīng)用范圍。 PLC 的輸入、輸出接口電路一般采用 5 光電耦合器來傳遞信號。 6）對用戶程序及動態(tài)工作數(shù)據(jù)進(jìn)行電池備份，以保障停電后有關(guān)狀態(tài)或信息不丟失。在 PLC 內(nèi)部具有許多控制功能，諸如時序、計(jì)算機(jī)、主控繼電器以及移位寄存器、中間寄存器等。 PLC 的主要功能 條件控制功能： 條件控制（或稱邏輯控制或順序控制）功能是指用 PLC 的與、或、非指令取代繼電器接觸的串聯(lián)、并聯(lián)極其他各 種邏輯連接，進(jìn)行開關(guān)控制。 （ 8） 遠(yuǎn)程 I/O 功能 遠(yuǎn)程 I/O 功能是指通過 I/O 單元將分散在遠(yuǎn)距離的各種輸入、輸出設(shè)備與 PLC主機(jī)相連接，進(jìn)行遠(yuǎn)程控 制，接收輸入信號、傳出輸出信號。到 30s 時，東西黃燈亮，在東西紅燈熄滅時，東西黃燈亮，并維持 3s，到 3s 時，東西黃燈熄滅，東西紅燈亮，同時南北紅燈熄滅，綠燈亮。 機(jī)型的選擇 我選擇的 PLC 是三菱 FX2N128MR