電務(wù)系統(tǒng)安全反思(存儲(chǔ)版)
【正文】 和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對(duì)規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能很好的應(yīng)用到實(shí)際作業(yè)中，還沒有完全達(dá)到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的，造成了安全問題時(shí)有發(fā)生。 針對(duì)以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點(diǎn)： (1)加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高安全意識(shí)。作業(yè)中要嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)把安全關(guān)鍵，努力 減少各類問題發(fā)生。每一起事故教訓(xùn)，都是由一系列的違章造成的。如：電力作業(yè)工作票指執(zhí)行序不對(duì)，造成作業(yè)混亂，給人身、設(shè)備安全帶來了安全隱患，也造成浪費(fèi)時(shí)間現(xiàn)象 。 二是加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全水平。 。安全穩(wěn)定事關(guān)供電暢通和人命關(guān)天的大事，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識(shí)樹立不牢，必然給安全生產(chǎn)造成隱患。作業(yè)中不能完全落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化。通過對(duì)日 常工作的分析，我認(rèn)為自己還存在以下問題： (1)安全第一的思想還沒有牢固樹立，安全意識(shí)較薄弱，主動(dòng)參加安全教育積極性不高，對(duì)事關(guān)安全的問題不夠敏感。今后，在實(shí)際作業(yè)中，要嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。三是好人主義嚴(yán)重，對(duì)于工作好好是是，不愿意多管多問 。有的是應(yīng)知不知、應(yīng)會(huì)不會(huì)，反映出個(gè)人業(yè)務(wù)素質(zhì)的問題 。施工現(xiàn)場管理混亂，民工安全意識(shí)不強(qiáng)等問題，對(duì)照自己在安全方面存在的問題進(jìn)行了深入查找和分析，使自己深感自身 的安全行為離 “ 安全第一 ” 的要求還有不少差距。深入車廂，把好列車始發(fā)關(guān)、出庫關(guān)、庫內(nèi)停留看車關(guān)、列車終到關(guān) 。 ” 要立足當(dāng)前，緊盯關(guān)鍵，狠抓各項(xiàng)措施落實(shí)，變壓力為動(dòng)力，打好安全 攻堅(jiān)戰(zhàn)。在安全教育上有時(shí)流于形式，我們對(duì)落實(shí)安全工作部署和要求存在著 “ 以文件貫徹文件，以會(huì)議貫徹會(huì)議 ” 的現(xiàn)象，結(jié)合實(shí)際少，可操作性不強(qiáng)，走形式主義。此事故發(fā)生在京滬高鐵開通不久，又是暑期運(yùn)輸期間，令全國上下十分震驚，在社會(huì)上造成嚴(yán)重的負(fù)面影響，鐵路安全形勢嚴(yán)峻。事故造成 36 人死亡、 192人受傷。 二、安全管 理上有疏漏。 在安全大檢查的活動(dòng)期間，我作為管理干部，更要以身作則，身先表率，認(rèn)真搞好 “ 五查、一整、五確保。 三是以身作則，深入現(xiàn)常對(duì)包保的車次進(jìn)行一次全面檢查，認(rèn)真執(zhí)行值班各項(xiàng)管理制度。執(zhí)行規(guī)章制度不堅(jiān)決，不認(rèn)真 。近年來鐵路一系列事故，客觀的因素少，設(shè)備的因素少，絕大部分 是人為因素。二是覺的工務(wù)的活大多都是力氣活，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)就意味著
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