4客運(yùn)管理調(diào)研報(bào)告(存儲(chǔ)版)
【正文】 肖灣線上有75 臺(tái)， 7 路伙牌線上有 11 臺(tái)。而四條線路的中巴車則是作為道路運(yùn)輸車輛，執(zhí)行有關(guān)道路運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)收、行業(yè)管理政策，由運(yùn)管部門管理。政府領(lǐng)導(dǎo)、市局領(lǐng)導(dǎo)雖多次出面協(xié)調(diào)，但由于種種客觀因素，問(wèn)題仍未得到根本解決。非法經(jīng)營(yíng)的 “ 摩的 ” 無(wú)人管理，處于失控狀態(tài)，日漸泛濫；黑三輪車 利用管理時(shí)間空隙，滿街亂串；鄉(xiāng)鎮(zhèn)出租車時(shí)有進(jìn)入市區(qū)經(jīng)營(yíng)。就此規(guī)劃編制所需的經(jīng)費(fèi)，已專題向市政府報(bào)告，待財(cái)政局審批后實(shí)施。 一個(gè)源頭審批 一是理順城市公共客運(yùn)管理體制，除公交公司外，四條中巴線、舒捷公司、襄陽(yáng)公交的車輛納入城市公交客運(yùn)范疇統(tǒng)一管理。 四、當(dāng)前需要解決的問(wèn)題 在調(diào)研中，被調(diào)研單位各自提出關(guān)系到今后管理中存在的具體問(wèn)題。 二 ○○ 四年四月二十二日 道路運(yùn)輸調(diào)查報(bào)告客運(yùn)公司安全生產(chǎn)責(zé)任追究制度 。一車一人，車輛作價(jià)，對(duì)符合條件的駕乘人員由公司聘用，統(tǒng)一收購(gòu)，統(tǒng)一管理，解決公交車同中巴車的矛盾，也解決個(gè)體中巴車車主的就業(yè)問(wèn)題。《 XX市城市客運(yùn)管理辦法暫行》于 1994 年制定，已不能適應(yīng)當(dāng)前城市客運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀和行政主體變更的要求，應(yīng)予以修訂。 一個(gè)規(guī)劃攬總 由市局牽頭，公交公司、市運(yùn)管處、客管處等相關(guān)部門參與，選擇專業(yè)部門編制一部具備權(quán)威性、全面性和戰(zhàn)略性的 XX 市城市公共發(fā)展規(guī)劃（包括城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化規(guī)劃）。 2024 年，市政府要求 2024 年前取締中巴車，但中巴車一直以要求按城市公交對(duì)待為由，集體上訪，政府無(wú)有效制約手段，中巴車能否按期退出城市公交客運(yùn)市場(chǎng)還很難確定，交通部門將面臨來(lái)自政府和社會(huì)的更大壓力。 公交車與四線路中巴車的矛盾始終是影響城市公交客運(yùn)市場(chǎng)穩(wěn)定的重要因素。城市公交車輛由公交公司自主管理經(jīng)營(yíng)，執(zhí)行國(guó)家有關(guān)公共交通的費(fèi)收、管理政策。 XX 縣區(qū)擁有具備營(yíng)運(yùn)資格的出租汽車 1700 輛（富康 1124輛、面的 428 輛、其他 148 輛），掛靠在 23 家出租汽車公司
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