4局長在全區(qū)交通務虛會議致辭(存儲版)
【正文】 品運輸安全和交通工程建設安全四個工作重心，進一步落實安全生產責任制，繼續(xù)強化企業(yè)的安全主體責任和行業(yè)管理的監(jiān)管責任，加強安全教育，加大安全投入，抓好安全檢查，查消安全隱患，履行好監(jiān)管職責，確保安全考核三項指標 “ 零增長 ” 。 五是加強行業(yè)文明創(chuàng)建。 。隨著汽車保有量的快速飆升，駕培維修行業(yè)正逐步成為公眾關注的焦點、熱點，因此要進一步規(guī)范駕培機構的教學行為，繼續(xù)推行模擬器教學培訓和 ic 卡計時管理系統。進一步強化規(guī)范執(zhí)法培訓，深入推行行政執(zhí)法責任制；堅持把全面推進依法行政貫穿于工程建設、行業(yè)管理、行政執(zhí)法、安全生產各個領域，嚴格行政處罰自由裁量權的使用；繼續(xù)加大超限車輛治理力度，加強 “ 路政 ” 品牌建 第 14 頁 共 15 頁 設；繼續(xù)依法嚴厲打擊 “ 黑車 ” 營運、無證修理點。因此需要我們這些干部不斷開闊眼界，拓寬視野，強化洗腦、強化提升，干部不需要變成專家，但是要變成雜家，變成復合型干部，什么都懂一點，這樣思考問題也會更全面一點，解決問題也會更創(chuàng)新一點，作決策也會更科學一點。 水上客運市場方面主要是在突破性完成中南部諸島水上客運整合的基礎上，及時總結經驗，進一步推進西部、東部兩大區(qū)域的水上客運體制改革，進一步優(yōu)化水上客運航線、運力布局，提 升服務水平，加快發(fā)展?jié)L裝運輸、高速客運和旅游客運，合理更新水上客運船舶，打造 “ 藍色公路 ” 品牌，充分滿足群眾和旅客的出行需求。借海洋綜合開發(fā)試驗區(qū)建設東風，將著力打造國際物流島， “ 三位一體 ” 港口服務體系建設進入具體的操作層面，全市的現代服務業(yè)、港口物流業(yè)發(fā)展將迎來新的機遇，因此需要我們不斷拓展水陸運輸新的發(fā)展空間，著力培育水陸運輸新的增長點，加快推進交通運輸業(yè)轉型升級，促進現代交通大物流發(fā)展。分別為沈家門至公路、六橫臺沙線至山西公路、六橫漲起港至山西公路、桃花茅草屋至塔灣公路、環(huán)島公路香蓮至烏石塘段支線、城北交通換乘中心、車渡碼頭改建工程。另外我們 第 8 頁 共 15 頁 要打破傳統國省道框框，以改建、復線、延伸線、連接線等各種名稱包裝項目，創(chuàng)新路網布局。 （一）大謀劃 面對 XX 縣區(qū)或試驗區(qū)的建設，我們交通必須要把自己放在全區(qū)、全市乃至全省總的戰(zhàn)略和規(guī)劃框架下，要堅持全區(qū)、全市一盤棋。三是局部性綜合配套改革試驗區(qū)。從國家政策的演進來看，大致有三個階段。另外 “ 十一五 ” 期間還完成了全區(qū)四家出租車公司整合成一家的改革，并推行 25 輛出租車試行公車公營模式，應該說這個舉措受到了上級領導和社會的普遍肯定和認可，目前由于公司經營成本方面的壓力，這個模式處于擱置階段，但我覺得像這種有利于群眾、有利于政府的行為，應該想辦法與企業(yè)共同出謀劃策度過困難期，繼續(xù)經營下去創(chuàng)出 “ 出租 ” 品牌。 交通產業(yè)方面。 一、簡要回顧 2024 年及 “ 十一五 ” 交通發(fā)展情況 在 “ 十一五 ” 期間，全區(qū)共完成交通基礎設施建設投資約 億元，其中公路 23 條，一級公路 6 條，總里程 公 第 2 頁 共 15 頁 里，總投資 億，占到整個投資比重的 %；碼頭 12 座，總投資 億，其中千噸級碼頭 6 座；站場 5 個，港灣式?？空?126只，總投資約 ，特別值得一提的是通村聯網公路、農村公路大中修和公路安保三大工程共投資約 億。陸上重點是完成交通運輸公司的股權重組工作，與南順旅游客運公司合作開拓新市場、增添新活力；特 別值得一提的是城北交通換乘中心已完成候車樓主體工程，成為 XX 縣區(qū)域一道新地標，預計春節(jié)前正式投入使用，屆時該中心將具備長途客運、公交換乘、旅游大巴和旅游服務四大功能，能有效緩解 XX 縣區(qū)交通壓力。作為我們交通來講，我想有必要先了解一下 “ 海洋綜合開發(fā)試驗區(qū) ” 這頂帽子到底是什么級別，有什么樣的含金量，下面我做個簡單介紹： 海洋綜合開發(fā)試驗區(qū)，是國家批復的第一個海洋類綜合試驗區(qū)。這類區(qū)域享受全方位改革的權力，并能享受中央的部分利益讓與。而作為我們交通當前需要考慮的非?，F實也是非常迫切的問題，就是該如何立足新起點、站在新高度，開展一系列與 “ 海洋 ” 相關的交通文章，全面、主
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