港航拖輪公司船舶安全管理體系操作規(guī)程(存儲版)
【正文】 統(tǒng)的標(biāo)明及檢測程序》（ HNHS/SM05） 《單船操作須知》﹙ HNHS/SM09﹚ 7. 附錄 (無 ) 。但它并不能將已經(jīng)嚴(yán)重污染的廢氣渦輪增壓器清洗干凈，因而不能代替增壓器定期的解體清洗。應(yīng)加強(qiáng)維護(hù)和管理，防止喘振的發(fā)生。這時(shí)，應(yīng)進(jìn)一步檢查針閥的跳動情況。 ■ 應(yīng)定期清洗燃油濾器，清洗后要充滿燃油，將空氣排出，以免造成燃油中斷。當(dāng)發(fā)現(xiàn)注油量很小或中斷供應(yīng)時(shí)，應(yīng)減慢車速停車立即設(shè)法消除，嚴(yán)防斷油。應(yīng)檢查滑油泵的壓力和濾器前后的壓差是否正常。冷卻器前的滑油溫度為 50176。 C，不得高于 45176。如某缸冷卻水溫度和排氣溫度都有相應(yīng)的變化，而噴油設(shè)備和燃燒情況正常，則說明該缸超負(fù)荷或負(fù)荷過低。如發(fā)現(xiàn)某運(yùn)動機(jī)件運(yùn)行不正常，應(yīng)檢查油、水系統(tǒng)的壓力是否正常，系 統(tǒng)有無泄漏之處。 C— 5176。 3）應(yīng)定期進(jìn)行燃油耗量、各種參數(shù)示功圖等熱方面的檢測。如遇轉(zhuǎn)速禁區(qū)，操縱手柄應(yīng)迅速越過，防止機(jī)器發(fā)生強(qiáng)烈振動。此后值班輪機(jī)員不應(yīng)遠(yuǎn)離操縱臺。然后換向，再進(jìn)行倒車（或正車）起動，給油發(fā)火后低速運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)轉(zhuǎn)后停車。對于大型柴油機(jī)，要求正車和倒車共轉(zhuǎn)車 10min~15min。對于獨(dú)立冷 卻系統(tǒng)的噴油器，應(yīng)起動噴油器冷卻泵，檢查冷卻器冷卻柜液位，必要時(shí)可進(jìn)行加溫預(yù)熱。備車內(nèi)容應(yīng)包括：供電準(zhǔn)備 ,校對時(shí)鐘、車鐘 ,校對舵機(jī) ,暖機(jī) ,各動力系統(tǒng)的準(zhǔn)備 ,轉(zhuǎn)車 、 沖車和試車。 8） 錨泊時(shí)，如水深不足，應(yīng)放出錨浮，以引起他船注意。 錨泊操作 1） 應(yīng)選擇水深足夠，水流平穩(wěn)，避風(fēng)、有回轉(zhuǎn)余地、度質(zhì)好的錨泊地點(diǎn) 。 4） 拖帶船隊(duì)調(diào)頭，要充分考慮航道寬度，拖帶長度及水流、水深、風(fēng)向等方面情況，正纜調(diào)頭，駁船隊(duì)?wèi)?yīng)配合操舵 。 4） 注意 碼頭、泊位、周圍環(huán)境、前后船、來往船舶 動態(tài)，在無妨礙他船航行時(shí) 可行動，并按章鳴放離碼頭信號，在得到附拖駁船同意后，方可動車操作。 2） 靠碼頭時(shí)，應(yīng)集中思想，謹(jǐn)慎駕駛，抵達(dá)碼頭時(shí)按章鳴放信號，慢車、停車?yán)脩T性采用小舵角逐步靠攏碼頭，當(dāng)?shù)竭_(dá)泊位適當(dāng)位置時(shí)，用倒車停穩(wěn)。 船舶輪機(jī)部 負(fù)責(zé)船舶機(jī)艙部分操作程序的實(shí)施。 4. 職責(zé)與權(quán)限 部門 /崗位 職責(zé)和權(quán)限 船舶甲板部 負(fù)責(zé)船舶甲板部分操作程序的實(shí)施。 按照不同的操作要求 ,船舶的基本操作大致可以分為四種 ： 靠碼頭的操作 1） 在靠碼頭前應(yīng)考慮到船舶沖程大小、載重情況、倒車后制動能力、風(fēng)流對船舶文件編號： HNHS/SM08 船舶操作規(guī)程匯編 版本號 A/0 生效日期： 某某港航拖輪有限公司 第 5 頁 共 15 頁 的影響、碼頭結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、碼頭泊位前后船的動態(tài)、水域的大小等，并考慮靠碼頭的方法，備好靠碼頭的工具。 3） 收起船舷外不必要的纜繩和障礙物。 3） 調(diào)頭前應(yīng)按《 海上 避碰規(guī)則》規(guī)定顯示燈號、型號、鳴放聲號，密切注意來往文件編號： HNHS/SM08 船舶操作規(guī)程匯編 版本號 A/0 生效日期： 某某港航拖輪有限公司 第 6 頁 共 15 頁 船舶的動態(tài)及周圍環(huán)境，在確認(rèn)無礙他船航行后方可調(diào)頭，調(diào)頭不能搶越他船船頭。 8） 風(fēng)浪較大時(shí)，應(yīng)選擇上風(fēng)一側(cè)或較平穩(wěn)區(qū)域調(diào)頭，切忌在大浪區(qū)倉促調(diào)頭。 7） 單船拋錨?？寇O船時(shí)，船首不得超越躉船前方的一端。對于大功率低速柴油機(jī)，應(yīng)嚴(yán)格遵守備車時(shí)間。對于水冷活塞，要檢查各缸冷卻水的流動情況和水柜水位。同時(shí)用人工向氣缸注油進(jìn)行潤滑，注油量適當(dāng)加大，以便缸壁和所有潤滑表面都得到了充分潤滑。其正確做法是，先將車鐘推至運(yùn)轉(zhuǎn)位置，待駕駛臺回車令后進(jìn)行柴油機(jī)正車（或倒車）起動操作，給油發(fā)火后在低速下運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)轉(zhuǎn)后停車。對于采用駕駛臺遙控方式的裝置，試車完畢后，將操縱手柄轉(zhuǎn)至“駕控”位置。 5） 在船舶起航和加速過程中，不要突然加大油門，應(yīng)隨船速的不斷增加逐漸將油門加大，以免 主機(jī)超負(fù)荷。 2） 應(yīng)定期檢查 噴油器 是否正常。這些溫度都應(yīng)符合規(guī)定值，而且應(yīng)各缸基本一致，最大溫差不得超過 4176。同時(shí)，在運(yùn)行中應(yīng)經(jīng)常用手觸摸各曲軸箱道門、各氣缸套底部等處，以檢查是否有顯著的溫差。某缸的水溫不應(yīng)出現(xiàn)過高或過低的現(xiàn)象，如果出現(xiàn)，則應(yīng)結(jié)合排氣溫度的高低或噴油設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)來查明原因?？绽淦鞒隹诘膾邭鉁囟炔坏玫陀?25176。 b） 滑油系統(tǒng)的管理 ■ 為了實(shí)現(xiàn)良好的潤滑，滑油循環(huán)泵的出口壓力、進(jìn)出機(jī)溫度、循環(huán)柜滑油量應(yīng)保持正常。對于油冷活塞，在巡回檢查時(shí)應(yīng)注意活塞的回油情況是否穩(wěn)定。 ■ 對氣缸注油器應(yīng)精心管理，運(yùn)轉(zhuǎn)中要經(jīng)常注意注油器中的油位和各注油點(diǎn)的注油情況。在值班時(shí)應(yīng)注意檢查日用油柜的油位溫度，按時(shí)排放柜中的殘水。若高壓油管脈動雖微弱，但排氣溫度增高，則可能是由于噴油器針閥與閥座密封性不良、彈簧斷裂或針閥在開啟位置咬死所造成。 d） 增壓系統(tǒng)的管理 ■ 廢氣渦輪增壓器是高速回轉(zhuǎn)機(jī)械，在運(yùn)行中應(yīng)經(jīng)常檢查礤運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性；仔細(xì)傾聽有無不正常的聲音；注意檢測增壓器的轉(zhuǎn)速、增壓空氣壓力、潤滑和冷卻情況。 ■ 當(dāng)渦輪增壓器污染較輕時(shí)，應(yīng)按說明書要求定期進(jìn)行水洗和“干洗”，對恢復(fù)渦輪增壓器的性能可以收到較
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