物流管理~物流與配送管理技術(shù)-物流運作(存儲版)
【正文】 地為整個流通過程的控制、決策和運轉(zhuǎn)提供依據(jù)。 配送中心不是以儲存為目的的，但是，配送中心保持一定的庫存，起到蓄水池作用。 （ 3）配送中心通過集中配送 的方式，按一定規(guī)模集約，有利于獲取規(guī)模效應(yīng)。 三、物流管理必須實現(xiàn)系統(tǒng)化 在構(gòu)筑一個配送中心時，首先應(yīng)著重于系統(tǒng)設(shè)計，即要求各個環(huán)節(jié)互相配合，使物流全過程處于一個均衡協(xié)調(diào)的系統(tǒng)之中。為此，必須從物流成本分析人手，改善企業(yè)的物流系統(tǒng)，提高服務(wù)水平。物流系統(tǒng)的狀態(tài)一旦決定，物流成本的 6~7 成也就定局了。 必須指出，物流成本管理實質(zhì)上是物流過程的優(yōu)化管理。 拆零商品配貨電子化：近年來，連鎖超市對商品的“拆零”作業(yè)需求越來越強烈，國外同行業(yè)配送中心揀貨、拆零的勞動力已占整個配送中心勞力的 70%；訂貨食品的多品種、小批量化，使得配貨作業(yè)人手不足的矛盾非常突出。它能大大縮短配車計劃編制時間，提高車輛的利用率，減少閑置及等候時間，合理安排配送區(qū)域和路線等。由于配送中心與眾多的供應(yīng)商之間要交換信息，接口問題尤為重要，關(guān)鍵是采用 EDI 的標準格式。 自動補貨量的確定條件： （ 1） 日銷售量； （ 2） 日庫存量（包括最高庫存量和最低庫存量）； （ 3） 要貨期（包括供應(yīng)商的缺品情況）； （ 4） 每批訂單的最少數(shù)量。 計算機智能化技術(shù)：計算機技術(shù)在物流上的應(yīng)用已遠超出了數(shù)據(jù)處理、事 務(wù)管理，跨入智能管理的領(lǐng)域。 倉儲立體化：配送中心通常采用高層立體貨架和拆零商品揀選貨相結(jié)合 的倉儲系統(tǒng)，大大提高了倉庫空間的利用率。 美、日等國的物流專家都認為，物流作業(yè)成本的控制，應(yīng)以控制“人事成本”、“運輸成本”和“庫存成本”為重點。例如，“訂貨后多少時間內(nèi)商品送到門讓？”（與訂貨條件有關(guān)問題）；“訂貨單位是箱還是包：拆零品種多少？”（與定貨條件有關(guān)的問題）；“送貨頻率，即每天送貨次數(shù)”、“緊急訂貨、突擊發(fā)貨配送”（要求小批量、多批次的配送問題）；“庫存商品品種數(shù)及庫存多少天的商品”（涉及商品周轉(zhuǎn)期和缺期和缺貨率貨率問題）等等，統(tǒng)稱為“顧客服務(wù)水平”。 綜合上述分析，加上信息處理系統(tǒng)，該配送中心的物流系統(tǒng)流程如下圖所示?！捌髽I(yè)經(jīng)營決策權(quán)向總部集中，物流活動向配送中心轉(zhuǎn)移”這是連鎖超市成功的關(guān)鍵之一。配送中心通過集中配送的方式，按一定規(guī)模集約并大幅度提高其能力，實現(xiàn)多品種、小批量、高周轉(zhuǎn)的商品運送，從而降低了物流的整體成本，使資源最終配置這一環(huán)節(jié)以大流通方式與大生產(chǎn)方式相協(xié)調(diào)，從而提高了流通社會化的水平，實現(xiàn)了規(guī)模經(jīng)濟所帶來的規(guī)模效益。配送中心的設(shè)置，強化了商品的生產(chǎn)與消費、進貨與銷售之間的協(xié)調(diào)能力；就配送中心來說，作為物流的一個重要內(nèi)容是生產(chǎn)營銷系統(tǒng)的延伸。配送完善，變成為一種現(xiàn)代化的營銷方式。這在商品批次很多、批量極零星、客戶要貨時間很緊，而且物流量又很大的情況下，分揀任務(wù)十分繁重，成為不呆缺少的一個環(huán)節(jié)。而規(guī)模較大的配送中心往往是：門店數(shù)和商品的種類是十分繁多，如百貨批發(fā)商的配送中心，商品品種可達十幾萬種，門店遍及全國，甚至世界各地；客戶要貨的批量又十分零星（有的甚至要開箱拆零）；要貨時間十分緊迫，必須限期送到；總的配送量又很大。雖然配送中心不是以儲存商品為目的，但是為了保證市場的需求，以及配貨、流通加工等環(huán)節(jié)的正常運轉(zhuǎn)，也必須保持一定的庫存。連鎖經(jīng)營方式這所以能夠產(chǎn)生高效率、高效益，就在于連鎖超市實行的是統(tǒng)一采購、統(tǒng)一配送、統(tǒng)一價格，并具有實現(xiàn)這
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