3關(guān)于瀝青路面的維修申請(存儲版)
【正文】 teningtheservicelifeofasphaltpavement ， 第 2 頁 共 9 頁 butalsomoreandmorepeopleintheindustrycausedwidespreadcodiseases ，andtargetedpreventionofcracksmadethecorrespondingmeasuresareavailableontheasphaltpavementdesignandconstruction ： 1 引言 隨著我國道路建設(shè)的迅速發(fā)展，瀝青路面的施工得到了普遍推廣應(yīng)用。在這里主要說說溫度裂縫：溫度裂縫有兩種，一種是低溫裂縫，另一種是溫度疲勞裂縫。另一種主要是由于瀝青面層溫度變化而產(chǎn)生的溫度裂縫，包括低溫收縮裂縫和疲勞裂縫，一般稱之為非荷載型裂縫。瀝青路面產(chǎn)生水侵害的原因主要有瀝青及瀝青混合料的性質(zhì)、基層材料的性質(zhì)、氣候條件、設(shè)計和施工、土基和地基層、超載的車輛等等原因。施工前原材料的選用必須規(guī)格、均勻、合理，配合比設(shè)計必須嚴(yán)密。 車轍 車轍是路面結(jié)構(gòu)層及土基在行車重復(fù)荷載作用下的補(bǔ)充壓實，以致結(jié)構(gòu)層材料的側(cè)向位移所產(chǎn)生 的累積永久變形。 2，在高溫出現(xiàn)時段采取交通控制的方式減少車轍 的出現(xiàn)，在夏季高溫天氣可以對高速公路進(jìn)行管制，可以分時段、分車型的進(jìn)行交通控制。 第 8 頁 共 9 頁 對長坡、陡坡、彎坡橋面及匝道等特殊路段的車轍治理，一般采用水泥瀝青混合料技術(shù)。 3）嚴(yán)格控制瀝青混 第 9 頁 共 9 頁 合料均勻性，防止混合料離析。 2）嚴(yán)格控制施工溫度及壓實效果。 4 微表處是 70 年代在歐洲研究成功的路面養(yǎng)護(hù)方式，現(xiàn)在已經(jīng)成為世界上普遍使用的公路養(yǎng)護(hù)方法之一。灑水降溫方案：根據(jù)規(guī)定，當(dāng)夏季高溫達(dá)到 32℃ 以上或路面溫度 50~c 以上時，各養(yǎng)護(hù)工區(qū)對行車道采取灑水降溫措施。瀝青面層層間應(yīng)使用防水材料，無論是何種瀝青混合料，必然有一定的空隙率存在，就會遭受一定的水破壞。嚴(yán)格控制細(xì)集料含泥量也是提高瀝青與碎石的粘附性的有力措施。瀝青面層的情況下，由于溫度在表面最大，基層的裂縫將促使面層先從表面開裂，然后逐漸向下傳播形成裂縫。 原因分析 瀝青路面開裂
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