精益供應(yīng)鏈的十字路口-精益生產(chǎn)(存儲版)
【正文】 果將汽車的零配件細(xì)化到 螺釘?shù)某潭?，那么每輛汽車會有萬種以上的零配件。顯然，對于重慶長安和他的供應(yīng)商來說，要實現(xiàn)兩個小時內(nèi)實時供貨的目標(biāo)，是一個巨大的挑戰(zhàn)。 據(jù) 說，日本豐田公司的制造流水線由于采用了機(jī)器人技術(shù)，焊接時間已經(jīng)由原來的 10 秒 壓縮到現(xiàn)在不足 1 秒，模具的 調(diào)整時間也由原來得 2 小 時減少到現(xiàn)在的 2 分 鐘。按照 20xx 年公布的 數(shù) 據(jù)，一汽、東風(fēng)和上汽三大汽車制造集團(tuán)共銷售各類車輛 185萬 輛，收入 1666 億元，實現(xiàn)利潤 193 億元，利潤率高達(dá) 12%；而通用、福特等制造商 雖然平均每年有一千七八百億美元的銷售額，但他們的利潤率卻只有 3%。 供 應(yīng)鏈遲早要成為中國汽車行業(yè)必須面對的問題?，對于這一點， QAD 公司的 負(fù)責(zé)人絲毫不含糊，這或許也是身處汽車行業(yè)的所有企業(yè)已經(jīng)默認(rèn)了的事情。在國內(nèi)還有一種說法，中國汽車業(yè)的利潤在 30～ 40%之 間，是國際水平的 10 倍。?汽車制造業(yè)解決方案供應(yīng)商 QAD 公司技 術(shù)經(jīng)理胡世洋如是說。這樣，在當(dāng)前生產(chǎn)的 2 個小時里，供應(yīng)商必須要將滿
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