【正文】 及以上 的所有船舶，都應(yīng) 張貼公告牌，向 船員和旅客 展示有關(guān)垃圾處理的要求。 附則 Ⅵ 防止船舶造成大氣污染規(guī)則 有關(guān)的船舶排放控制要求如下 1） 關(guān)于消耗臭氧層物質(zhì)： 2） 關(guān)于氮氧化物（ NOX）： 3） 關(guān)于硫氧化物（ SOX）： 《 國際防止大氣污染證書 》 (IAPP證書 )的有效期 最長為 5年 。 第四節(jié) 我國防止船舶污染海洋立法概要 一、中華人民共和國海洋環(huán)境保護(hù)法 《 海洋環(huán)境保護(hù)法 》 于 1983年 3月 1日生效 ，是我國第一部為了保護(hù)海洋環(huán)境及資源，防止污染損害，保護(hù)生態(tài)平衡，保障人體健康，促進(jìn)海洋事業(yè)發(fā)展的法律。 三、船舶污染物排放標(biāo)準(zhǔn) 我國現(xiàn)行 《 船舶污染物排放標(biāo)準(zhǔn) 》 包括3項(xiàng)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)： 含油污水排放標(biāo)準(zhǔn) ，船舶生活污水排放標(biāo)準(zhǔn) (本書略 )， 船舶垃圾排放標(biāo)準(zhǔn) 。 (1) 海洋表層被油膜或垃圾覆蓋，會妨礙海水與陽 光、溫度、風(fēng)等的相互作用。木屑和草袋吸水性強(qiáng)，應(yīng)貯存于干燥通風(fēng)處，謹(jǐn)防潮濕，嚴(yán)禁雨淋。 輕型 圍油欄高 500—700mm， 中型 圍油欄高 700—800mm， 重型 圍油欄高900～ 1000mm。 但無論如何，在沿海國管轄區(qū)域內(nèi)使用消油劑前，務(wù)必事先向當(dāng)局申請，說明其牌號、用量和使用地點(diǎn)，經(jīng)批準(zhǔn)后方可使用。非充氣式圍油欄示例見圖 52。在海水中使用吸油和除油材料，應(yīng)盡可能事先實(shí)施圍控。 三、保護(hù)人類賴以生存和發(fā)展的海洋環(huán)境是每個(gè)船員的社會責(zé)任 海洋環(huán)境 是指人類賴以生存和發(fā)展的，包括 海洋水體、海底和海水表層上方的大氣空間 ，以及同海洋密切相關(guān)，并受到海洋影響的沿岸和河口區(qū)域在內(nèi)的自然環(huán)境。任何船舶不得向 河口附近的港口淡水水域、海洋特別保護(hù)區(qū)和海上自然保護(hù) 區(qū)排放油類、油性混合物、廢棄物和其他有毒害物質(zhì)。 。船長須從垃圾接收者處得到一份具體說明所轉(zhuǎn)移的垃圾數(shù)量的收據(jù)或證明，與 《 垃圾記錄簿 》 一起留船保存 2年 《 垃圾記錄簿 》 應(yīng)存放在船上 隨時(shí)可取來檢查的地方 。 ) 本附則規(guī)定禁止處理入海的船舶垃圾必須 移入港口或裝卸站的垃圾接收設(shè)施 。 附則 Ⅲ 的主要內(nèi)容有： (1) 盛裝有害物質(zhì)的包裝件，應(yīng) 耐久地 標(biāo)以正確的學(xué)名 (不應(yīng)僅用商業(yè)名稱 )，并加以 耐久的標(biāo)記或標(biāo)簽 ，以指明該物質(zhì)為海洋污染物。 （三） 有毒液體物質(zhì)污染分類系統(tǒng) IMO MEPC(52)通過修正案，將原來的有毒液體物質(zhì)污染分類系統(tǒng)， 從“ 5類”系統(tǒng)（ A、 B、 C、D和 Ⅲ （其它液體物質(zhì)）） ， 改為新的“ 4類”系統(tǒng)（ X、 Y、 Z和 OS（其它物質(zhì) ）），并于 2023年1月 1日起實(shí)施。 專用壓載艙設(shè)置要求 ： 20230載重噸及以上的新原油油輪； 40000載重噸及以上的現(xiàn)有原油油輪； 30000載重噸及以上的新成品油輪 40000載重噸及以上的現(xiàn)有成品油油輪。 (2)經(jīng)處理的機(jī)艙含油污水的排放，只要滿足下列所有條件，可以排放入海： ①含油污水不是來自貨油泵艙的艙底，也未混有貨油殘余物； ②船舶正在途中航行： ③未經(jīng)稀釋的排出物的含油量不超過 15ppm； ④本附則要求的船上濾油設(shè)備，正在運(yùn)轉(zhuǎn)； ⑤當(dāng)排出物含油量超過 15ppm時(shí)，該過濾系統(tǒng)備有的停止裝置能確保自動停止排放。 (二 )檢驗(yàn)與證書 150總噸及以上的油輪 和 400總噸及以上的非油輪 ，應(yīng)進(jìn)行 初次檢驗(yàn)、定期檢驗(yàn)、期間檢驗(yàn)、不定期檢查或年度檢驗(yàn) ，以保證船舶的結(jié)構(gòu)、設(shè)備、各種系統(tǒng)、附件、布置和材料完全符合本附則的要求。 附則 Ⅵ ： 《 防止船舶造成大氣污染規(guī)則 》 ， 1997年 9 月 26日制定， 2023年 1月 19日生效。 引起污染的海損事故主要有： 擱淺；火災(zāi)或爆炸；碰撞；船殼破損；嚴(yán)重 橫傾等。 ISM規(guī)則是（ ）。在公司管理、船況、船員配備狀況一定的條件下，船上的安全管理就取決于船長。在進(jìn)行詳細(xì)檢查時(shí)，港口當(dāng)局要通知船長或其代表、船旗國領(lǐng)事、代表船旗國簽發(fā)有關(guān)證書的船級杜和船舶代理等。 1978年 3月 2日十五個(gè)歐洲參加國簽署該備忘錄，另外還有 5個(gè)“合作國”。 三、文件化的安全管理體系（ SMS） 安全管理體系文件分為三個(gè)層次： 安全管理手冊 是公司建立和實(shí)施安全管理體系的內(nèi)部法規(guī)性文件，是公司整個(gè)安全管理體系的綱要，它通過正式公布公司的安全和環(huán)境保護(hù)方針、目標(biāo)、職責(zé)、措施等一系列規(guī)定明確了各項(xiàng)安全管理活動?！? 一、安全管理的目標(biāo) 安全管理的 根本目標(biāo) 是 保證海上安全，防止人員傷亡，避免對環(huán)境，特別是海洋環(huán)境造成危害以及對財(cái)產(chǎn)造成的損失 。 ? 四階段安全 作業(yè) 法適合于 新老船員 的安全和職業(yè)技能教育 第四節(jié) 國際安全管理規(guī)則 1993年，國際海事組織第十八屆大會通過了 《 國際船舶安全營運(yùn)和防止污染管理規(guī)則 》 (簡稱 《 國際安全管理規(guī)則 》 (ISM CODE))的第 A741(18)號決議。 安全教育的目的 是提高船員和岸上人員的安全素質(zhì)，使之積極響應(yīng)公司的安全管理，最大限度地防止和減少人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失和污染水域環(huán)境。因而， 嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度可以最大限度消除隱患，減少事故發(fā)生率 。 （ 2） 公司和船舶安全管理體系的學(xué)習(xí) (國際船舶安全營運(yùn)和防污染管理規(guī)則 》 的核心是要求上述船舶及負(fù)責(zé)其安全和防污染營運(yùn)管理的公司建立、實(shí)施和保持安全管理體系 (詳細(xì)內(nèi)容見本章第四節(jié) )。 (5) 機(jī)工 在輪機(jī)員的領(lǐng)導(dǎo)下，執(zhí)行機(jī)爐艙和機(jī)械設(shè)備的檢修、保養(yǎng)工作。 (2) 政委 政委是船舶領(lǐng)導(dǎo)之一，受上級黨委和行政雙重領(lǐng)導(dǎo)，負(fù)責(zé)船舶黨務(wù)工作、思想政治工作、精神文明工作，保衛(wèi)工作 (3) 大副 主持甲板部日常工作，并協(xié)助船長做好安全生產(chǎn)和船舶航行，擔(dān)任航行值班 (04000800,16002023)； (4) 輪機(jī)長 輪機(jī)長是全船機(jī)械、電力、電氣設(shè)備的技術(shù)總負(fù)責(zé)人。個(gè)人安全與社會責(zé)任 第四章 緊急情況的預(yù)防與控制 第一節(jié) 個(gè)人責(zé)任、群體責(zé)任對控制事故的重要性 一、海上事故中的人為因素 人為因素 造成直接或間接的船舶安全和污染事故是事故總量的 80％。 1．管理級 （ 1） 船長 船長是船舶領(lǐng)導(dǎo)人，負(fù)責(zé)船舶安全運(yùn)輸生產(chǎn)和行政管理工作，對公司經(jīng)理負(fù)責(zé)。 (4) 二水 執(zhí)行帶纜、收放舷梯和甲板部各項(xiàng)水手工藝工作。 第三節(jié) 安全教育和培訓(xùn) 安全教育和培訓(xùn)的一般內(nèi)容有： （ 1） 熟悉安全教育和培訓(xùn) 凡是新船員，或者以前未做過的工作崗位的新任者都應(yīng)接受基本的崗前安全教育和操作培訓(xùn)，尤其是涉及到海上安全的關(guān)鍵操作項(xiàng)目、救生、求生、應(yīng)急處理和急救等工作內(nèi)容，崗位工作人員不僅要獲得有關(guān)方面的專業(yè)知識，還應(yīng)熟練掌握專業(yè)技能，例如，特定船舶的應(yīng)變部署、油輪安全工作規(guī)范和危險(xiǎn)品裝卸等。 (A)主要的國際公約規(guī)則是： ● 1974年國際海上人命安全公約及其修正案(SOLAS1974) ● 73／ 78國際防止船舶造成污染公約及其修正案 (MARPOL 73／ 78) ● 1978年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約的 1995年修正案 (STCW 78／ 95) (4) 遵章守規(guī)教育 每位船員應(yīng)自覺接受遵章守規(guī)教育，認(rèn)真貫徹“安全第一”的方針，真正明白安全與完成任務(wù)、維護(hù)國家