【正文】 車運(yùn)行監(jiān)控裝置（ LKJ）運(yùn)用維護(hù)管理實(shí)施細(xì)則 》（呼鐵師 〔 2023〕 290號）文件要求： 第 67條 “ LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)”中工務(wù)、電務(wù)、供電設(shè)備技術(shù)資料的正確性由建管處或項(xiàng)目建設(shè)主管部門、單位，施工單位，設(shè)備接管單位負(fù)責(zé)，并確保提報的 LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與變更計(jì)劃生效時刻的實(shí)際設(shè)備參數(shù)相一致；相關(guān)業(yè)務(wù)處對建管處或項(xiàng)目建設(shè)主管部門、單位，施工單位，設(shè)備接管單位提報的 LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)負(fù)審核、確認(rèn)責(zé)任，確保 LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。其目的是嚴(yán)格約束同站內(nèi)側(cè)向接發(fā)列車的側(cè)向道岔允許速度 。 機(jī)車出入庫始終是機(jī)務(wù)安全關(guān)鍵之一，因機(jī)車進(jìn)出入庫運(yùn)行中，監(jiān)控裝置、自停、機(jī)車信號都不起作用，也不在車機(jī)聯(lián)控、調(diào)車聯(lián)控的范圍內(nèi)。 LKJ的“ 815”控制模式執(zhí)行，采取的補(bǔ)強(qiáng)措施是封了自閉區(qū)間對通過信號機(jī)關(guān)閉控制下的大解鎖的口子，對出站信號機(jī)故障、停用基本閉塞法、特定手信號引導(dǎo)等改為有調(diào)度命令約束的有條件解鎖。 。 :04:4104:04:41April 1, 2023 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 :04:4104:04Apr231Apr23 1越是無能的人，越喜歡挑剔別人的錯兒。 2023年 4月 1日星期六 4時 4分 41秒 04:04:411 April 2023 1一個人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。 , April 1, 2023 閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。 :04:4104:04Apr231Apr23 1世間成事，不求其絕對圓滿，留一份不足，可得無限完美。 :04:4104:04:41April 1, 2023 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國見青山。構(gòu)成旅客列車行車重大事故。 二、 2023年上半年 3起險性事故和一起大事故 2023年 4月 1日 57 ③ 2023年 5月 5日 15時 47分， 2203次旅客列車 (西安機(jī)務(wù)段 SS7E 035號機(jī)車牽引 )到達(dá)西安站 4道停車。 LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理責(zé)任 2023年 4月 1日 53 LKJ典型故障案例 2023年 4月 1日 54 涉及 LKJ典型事故案例 2023年４月２０日，由北京開往齊齊哈爾的Ｔ４７次運(yùn)行至哈局管內(nèi)安達(dá)站由于機(jī)車乘務(wù)員違章超速通過該站造成５輛客車顛覆，死亡２人，重傷２人，輕傷２２人 。鐵 路 局 總 工 程 師 室 1 0 日 發(fā) 布“ L K J 基 礎(chǔ) 數(shù) 據(jù) ”鐵 路 局 組 織 召 開 L K J 換 裝 布 署 會新 建 線 路 、 調(diào) 圖 ： 2 5 日 前 ；既 有 線 施 工 ： 1 5 日 前新 建 線 路 、 調(diào) 圖 ： 2 0 日 前 ；既 有 線 施 工 ： 1 0 日 前對 于 自 閉 區(qū) 段 超 過 1 5 0 k m 的 新 建 線 路 ，電 務(wù) 處 負(fù) 責(zé) 按 照 工 作 量 向 局 總 工 程 師 室提 出 提 前 提 報 、 發(fā) 布 L K J 基 礎(chǔ) 數(shù) 據(jù) 資 料的 申 請 ， 并 由 局 總 工 程 師 室 負(fù) 責(zé) 發(fā) 布 通知 要 求 提 前 進(jìn) 行 資 料 提 報 工 作 。 具有中國特色的列車運(yùn)行速度監(jiān)控技術(shù) 采用連續(xù)平滑速度控制模式 實(shí)時計(jì)算取得速度控制值 控制過程采用計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn) 提高可靠性設(shè)計(jì) 提高安全性設(shè)計(jì) 采用圖形化屏幕顯示器 LKJ的主要 技術(shù)特點(diǎn) 1）車載存儲線路參數(shù) 車載存儲線路參數(shù) 二、 LKJ系統(tǒng)設(shè)備功能 2023年 4月 1日 41 LKJ的技術(shù)特點(diǎn) 將 線路設(shè)施固定限速、閉塞指令限速等各種控制要求的限速值沿運(yùn)行里程形成連續(xù)平滑速度模式曲線，最大限度地適應(yīng)司機(jī)正常人工操縱和運(yùn)行效率的提高，提高了控制精度 車載存儲線路參數(shù) 具有中國特色的列車運(yùn)行速度監(jiān)控技術(shù) 實(shí)時計(jì)算取得速度控制值 控制過程采用計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn) 提高可靠性設(shè)計(jì) 提高安全性設(shè)計(jì) 采用圖形化屏幕顯示器 LKJ的主要 技術(shù)特點(diǎn) 2）采用 連續(xù)平滑速度模式曲線控制 采用連續(xù)平滑速度控制模式 二、 LKJ系統(tǒng)設(shè)備功能 2023年 4月 1日 42 采用 了先進(jìn)的 32 位CPU作為系統(tǒng)主機(jī) ，比前代監(jiān)控裝置具有更高的運(yùn)行速度 、 控制精度和更強(qiáng)的數(shù)據(jù)處理能力 。 YC YC4為內(nèi)燃機(jī)車 Ⅰ 、 Ⅱ 端均衡風(fēng)缸壓力傳感器；電力機(jī)車全車只有一個均衡風(fēng)缸，安裝 1個均衡風(fēng)缸壓力傳感器。 2023年 4月 1日 20 （ 1） LKJ主機(jī)構(gòu)成 模擬量輸入 /出插件 所有模擬量信號輸入 雙針表驅(qū)動信號輸出 主要完成模擬輸入信號和頻率輸入信號的調(diào)整 、 隔離 、 模 /數(shù)轉(zhuǎn)換及模擬輸出信號的數(shù) /模轉(zhuǎn)換 、 隔離及調(diào)整輸出 。 模塊以 32位微處理器 MC68332為 CPU， 主要完成地面線路數(shù)據(jù)的存儲與調(diào)用 、 運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)的記錄與同步 、 控制模式曲線的計(jì)算 、 實(shí)時時鐘的產(chǎn)生 ， 通過雙路 CAN串行總線和 VME并行總線實(shí)現(xiàn)對系統(tǒng)其它模塊的控制與管理 。 通過鐵道部科學(xué)技術(shù)成果鑒定。LKJ系統(tǒng)設(shè)備簡要介紹 2023年 4月 1日 電務(wù)處車載科 1 Part1 LKJ Part2 Part4 LKJ系統(tǒng)設(shè)備發(fā)展歷程 LKJ系統(tǒng)設(shè)備構(gòu)成及功能 LKJ系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)用及管理 Part3 LKJ典型故障案例 2023年 4月 1日 電務(wù)處車載科 2 LKJ系統(tǒng)設(shè)備發(fā)展歷程 2023年 4月 1日 3 LKJ定義： 列車運(yùn)行監(jiān)控裝置 （ LKJ） 是 中國鐵路列車運(yùn)行控制系統(tǒng)體系的組成部分 ， 是用于防止列車冒進(jìn)信號 、運(yùn)行超速事故和輔助機(jī)車司機(jī) （ 含動車組司機(jī) ， 下同 ）提高操縱能力的重要行車設(shè)備 。 020406080100120140“八五”期間 “九五”期間全路冒進(jìn)信號險性事故125 16 2023年 4月 1日 7 LKJ2023型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置 鐵道部組織株洲所、思維公司、北方交大開始研制。 LKJ2023型主機(jī)箱 屏幕顯示器 屏幕顯示器 連接線纜 信息輸出 (雙針?biāo)俣缺?) 壓力傳感器 速度傳感器 2023年 4月 1日 14 機(jī)車安全信息綜合 監(jiān)測裝置（ TAX） 機(jī)車語音記錄裝置 列車運(yùn)行狀態(tài) 信息系統(tǒng) 車載 設(shè)備（ LAIS車載設(shè)備） 一、 LKJ系統(tǒng)設(shè)備構(gòu)成 機(jī)車信號設(shè)備 LKJ相關(guān)設(shè)備 機(jī)車電子標(biāo)簽設(shè)備 2023年 4月 1日 15 電源 數(shù)字量輸入 /出 數(shù)字量輸入 擴(kuò)展通信 模擬量輸入 /出 通信 地面信息處理 監(jiān)控記錄 （ 1） LKJ主機(jī)構(gòu)成 2023年 4月 1日 16 電源插件A數(shù)字量輸入輸出插件A數(shù)字量輸入插件