【正文】 人員之教育訓(xùn)練 5 200 須經(jīng)特殊專長訓(xùn)練由資深員工擔(dān)任之 壓鑄 課長 經(jīng)由定時檢查管制 8 4 4 12 8 11 系統(tǒng) FMEA編號： 0001 子系統(tǒng) 頁次： 1 of 1 零組件： 主油壓缸 設(shè)計責(zé)任： 準(zhǔn)備者： 車型／年份： 生效日期： FMEA日期 (製訂 ) (修訂 ) 核心小組： 設(shè)計系統(tǒng)開發(fā)小組 設(shè)計 FMEA表（ 范例３ ) 執(zhí)行結(jié)果 項目 功能 潛在失 效模式 潛在失 效效應(yīng) 嚴(yán)重度 等級 潛在原因 設(shè)備失效 發(fā) 生 度 現(xiàn)行預(yù) 防設(shè)計 管 制 現(xiàn)行檢 測設(shè)計 管 制 難 檢 度 風(fēng) 險 優(yōu)先數(shù) 建議 措施 負(fù)責(zé)人 與 日 期 採行措施 S O D RPN 活塞無法正常動作 無法煞車 8 活塞卡住，高低壓油杯蓋不良 8 自測 6 384 加強(qiáng)活塞零件檢驗是否在設(shè)計規(guī)格內(nèi) , 全檢 品管 同建議措施 8 3 6 144 提高堆高機(jī)油壓煞車動力 活塞無法正常還原 持續(xù)煞車 8 高低壓油杯蓋不良 ，彈簧片折損 8 自測 4 256 全檢 作疲勞度評估 品管 品管 工程 8 8 8 3 3 2 6 4 4 144 96 64 12 系統(tǒng) FMEA編號： 1350 子系統(tǒng) 頁次： 1 of 1 零組件： PAPER 設(shè)計責(zé)任： 準(zhǔn)備者： 車型／年份： 1350電氣膠帶 生效日期： FMEA日期 (製訂 ) (修訂 ) 核心小組： 如附表 設(shè)計 FMEA表（範(fàn)例４ ) 執(zhí)行結(jié)果 項目 功能 潛在失 效模式 潛在失 效效應(yīng) 嚴(yán)重度 等級 潛在原因 設(shè)備失效 發(fā) 生 度 現(xiàn)行預(yù) 防設(shè)計 管 制 現(xiàn)行檢 測設(shè)計 管 制 難 檢 度 風(fēng) 險 優(yōu)先數(shù) 建議 措施 負(fù)責(zé)人 與 日 期 採行措施 S O D RPN * 無法固定於捲繞機(jī) * 無法捲繞 8 * 紙管尺寸與生產(chǎn)設(shè)備公差太大 132 0 177。 (3)設(shè)計責(zé)任者：填入 OEM、 部門和小組，也包括供貨商名稱。 (9)項目／功能：填入要被分析的名稱和編號。 列出特別項目和功能的每一潛在失效模式。這 個間歇性系統(tǒng)作業(yè)降低了系統(tǒng)功效，最后引起客戶不滿意。 3 很輕微 配合和外觀 /尖響和卡嗒響等項目不舒服。 ? 不適當(dāng)?shù)木S護(hù)作業(yè)。 ? 裝備欠流暢。假如預(yù)防控制被融入設(shè)計意圖并成功成為其一部分，它可能會影響最初的頻度定級。增加設(shè)計驗證或確認(rèn)措施的結(jié)果， 只可降低探測度的等級。 設(shè)計責(zé)任工程師可由下列方法確認(rèn)所有建議措施已被執(zhí)行： 確認(rèn)達(dá)成設(shè)計要求。 (4)編制人： 填入 準(zhǔn)備 FMEA責(zé)任工程師的姓名、電話號碼、公司。當(dāng)過程包含多種作 業(yè) (如：組裝 )，而有不同的潛在失效模式時，要 將不同作業(yè)視為不同過程處理?？蛻糁傅氖牵合聜€作業(yè)、 下工程或地點(diǎn)、經(jīng)銷商、或車輛所有人。最終顧客永遠(yuǎn)是要首先考慮的。 7 39 過程 FMEA填寫說明 (12)嚴(yán)重度 (Severity): 中等 車輛 /項目可運(yùn)行，但舒適性 /便利性項目不能運(yùn)行。 4 輕微 配合和外觀 /尖響和卡嗒響項目不舒服。如果 在制程 FMEA被認(rèn)定等級，通知 設(shè)計負(fù)責(zé)工程師，這將影響工程 文件相關(guān)管制項目的認(rèn)定 (14)失效的潛在起因／機(jī)理 在盡可能的范圍里，列出 所有能想象得到的失效原因： 不當(dāng)?shù)呐ちΑ? 有三種制程管制可以考慮： (1)預(yù)防失效原因或失效模式／效應(yīng)的發(fā)生或降低發(fā)生比率。 ７ 低的 X X 現(xiàn)行管制方法較低的機(jī)會可以 查 出失效模式。當(dāng) RPN較高時， 設(shè)計小組應(yīng)提出矯正措施來降低 RPN數(shù)。增加品質(zhì)管制檢驗頻率不是 良好的矯正措施。 ，找出可能 之管制方法。 ，作為正式生產(chǎn)前產(chǎn)品可靠度、制程安 全性、與環(huán)境污染影響等之評估參考資料。 FMEA的分析結(jié)果回饋給設(shè)計工程師 ， 可以讓產(chǎn) 品設(shè)計工程師了解現(xiàn)行的設(shè)計在實(shí)際進(jìn)入制程時所可能 產(chǎn)生的問題 ， 作為改進(jìn)產(chǎn)品設(shè)計之參考 。 過程 FMEA填寫說明 48 。 為了增加查出的機(jī)率，需要制程或設(shè)計變更。 １ 檢查類型： ； ； 44 (18)風(fēng)險優(yōu)先數(shù) 風(fēng)險優(yōu)先數(shù)是嚴(yán)重度 (S)、 發(fā)生度 (O)、 和 難檢度 (D)的乘積。 ９ 些微的 X 現(xiàn)行管制方法些微的機(jī)會可以 查 出失效。 缺少零件或放錯 41 過程 FMEA填寫說明 (15)頻度 (Occurrence)： 失效發(fā)生可能性 可能的失效率 * 頻度 很高：持續(xù)性失效 ≥100個，每 1000件 10 50個，每 1000件 9 高：經(jīng)常性失效 20個，每 1000件 8 10個，每 1000件 7 中等：偶然性失效 5個，每 1000件 6 2個，每 1000件 5 1個，每 1000件 4 低：相對很少發(fā)生的失效 ，每 1000件 3 ，每 1000件 2 極低：失效不太可能發(fā)生 ≤，每 1000件 1 42 過程 FMEA填寫說明 (16)現(xiàn)行過程管制 現(xiàn)行制程管制是敘述管制方法 ， 用來預(yù)防可能擴(kuò)大的失效 模式和偵查出失效模式的發(fā)生 。 2 無 無可辨別的影響 或?qū)Σ僮骰虿僮髡叨杂休p微的不方便或無影響。多數(shù)（ 75%以上）顧客能發(fā)覺缺陷。 顧客非常不滿意。如果兩種可能都存在的，采用兩個嚴(yán)重度值中的較高者。制程工程師或小組要提出和回答下列問題： 制程或零組件為何不符合規(guī)格 ？ 不考慮工程規(guī)格 ， 什幺是客戶 (最終使用者 、 下工程 、 或服務(wù) )所不 滿意的 ？ 一般的失效模式包含下列各項： 破碎的 、 變形 、 彎曲 、 裝訂捆綁 、 短路 、 工具磨損 、 不正確的 安裝 、 灰塵 。 (9)過程功能／： 填入要被分析的過程或作業(yè)簡單的敘述 (如：車 床、需求銑孔、焊接、組裝 )。 (2)頂目： 填入將被分析 過程系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零件名稱和編號。 27 設(shè)計 FMEA填寫說明 跟蹤措施 設(shè)計責(zé)任工程師應(yīng)負(fù)責(zé)確認(rèn)所有的建議措施均已執(zhí)行或有適當(dāng)?shù)膶Σ咛岢觥? 25 設(shè)計 FMEA填寫說明 (19)建議措施 ： 當(dāng)失效模式依 RPN數(shù)排列其風(fēng)險順序時，針對最高等級的影響 和關(guān)鍵項目提出矯正措施。 探測：在項目投產(chǎn)之前，通過分析方法或物理方法，探測出失效的起 因／機(jī)理或失效模式。 ? 磨損。 ? 不適當(dāng)?shù)脑O(shè)計壽命假設(shè)。 4 輕微 配合和外觀 /尖響和卡嗒響等項目不舒服。一般在討論失效后果時，先檢討失效發(fā)生時對于局部所 產(chǎn)生的影響，然后循產(chǎn)品的組合架構(gòu)層次，逐層分析一直到最高 層級人員、裝備所可能造成的影響。 15 設(shè)計 FMEA填寫說明 (10)潛在失效模式 潛在失效模式是零件、子系統(tǒng)、或系統(tǒng)于符合設(shè)計意圖過程中可能失效的種類。 (8)核心小組：列出有權(quán)限參與或執(zhí)行這項工作的負(fù)責(zé)個人和單位。2mm * 加裝對邊器 8 1 2 16 13 設(shè)計 FMEA填寫說明 (1)FMEA編號：填入 FMEA文件編號，以便可以追蹤使用。 ，可以減少矯正與追查的活動。 ，以 FMEA作為安全分析方法。 弱點(diǎn)，提供設(shè)計、制造、品保等單位采取可行之對策。 6 設(shè)計 FMEA的目的 。2mm 5 IQ C 2 80 * 更改紙管尺寸公差132 0 177。 (4)準(zhǔn)備者：填