現(xiàn)代物流與就業(yè)崗位群(存儲(chǔ)版)
【正文】 轉(zhuǎn)運(yùn)、換車(chē)等許多方面 多耗費(fèi)時(shí)間和費(fèi)用， 從而降低其國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。 案例 四、 企業(yè)的 “ 第三利潤(rùn)源泉 ” 激烈的競(jìng)爭(zhēng)要求企業(yè)必須降低成本以求生存，因而，物流作為 企業(yè)的 “ 第三利潤(rùn)源泉 ” 日益受到重視。 六、信息技術(shù) 信息技術(shù)的發(fā)展對(duì)物流的發(fā)展有重大影響，而且信息技術(shù) 的應(yīng)用是現(xiàn)代物流的重要特征。 比如：總部的 高速電腦 與 16個(gè)發(fā)貨中心以及 1000多家 的商店連 接。 七、環(huán)境要求 ，當(dāng)前及未來(lái)的環(huán)境法則對(duì)于物流系統(tǒng)的發(fā)展具有 深遠(yuǎn)影響，如回收物流的興起，就是來(lái)源于人類對(duì)于環(huán)境問(wèn)題的 重視及環(huán)保法則的制定與完善。而我國(guó)現(xiàn)在 開(kāi)辦物流專業(yè)的?？埔陨系母咝＃?2023年才有 221所其中 本科有 97所，專科 124所。 物流人才的 需求量大 ，因?yàn)槲锪魃婕暗搅松鐣?huì)的各個(gè)方面。 四、就業(yè)崗位群 本專業(yè)學(xué)生 就業(yè)崗位 是一個(gè)職業(yè)層次帶 ，大專層次 注重培養(yǎng)操作型為主的高素質(zhì)勞動(dòng)者和 初、中級(jí)管理人員 ， 主要 有物流市場(chǎng)開(kāi)發(fā)與調(diào)研員、倉(cāng)儲(chǔ)信息及實(shí)務(wù)管理員、配送調(diào)度員、叉車(chē)工、對(duì)外貿(mào)易報(bào)關(guān)員、電腦操作員、網(wǎng)絡(luò)管理員以及物流經(jīng)理 …… 等。 具有 倉(cāng)儲(chǔ)管理知識(shí)、庫(kù)存管理知識(shí) 。 具有良好的人際 交往與協(xié)調(diào) 能力。 具體包括：電子商務(wù)軟件和物流軟件。 具備物流 市場(chǎng)分析能力、營(yíng)銷能力、基本核算 能力。物流企業(yè)的實(shí)際操作者，包括倉(cāng) 儲(chǔ)、運(yùn)輸、企業(yè)管理等人才。 看一看福田物流公司對(duì)人才的 要求 （ 復(fù)合型人才 ） 復(fù)合型人才和專一型人才 ： 復(fù)合型人才即是 在校學(xué)習(xí) 各種物流基礎(chǔ)知識(shí) 與物流關(guān)聯(lián)的相關(guān)學(xué)科 社會(huì)相關(guān)實(shí)踐 今后從事 戰(zhàn)略管理 方案策劃 IT設(shè)計(jì) 復(fù)合型人才 專一型人才 工作后主要從事某一環(huán)節(jié)的運(yùn)營(yíng)管理或具體操作的人才 運(yùn)輸管理 配送管理 倉(cāng)儲(chǔ)管理 信息管理 … .… . 供應(yīng)物流 生產(chǎn)物流 銷售物流 回收物流 … .… 專一型人才 某一環(huán)節(jié) 某一環(huán)節(jié) 現(xiàn)代物流人才的分類及知識(shí)結(jié)構(gòu) 通過(guò)前面的介紹，我們知道：現(xiàn)代物流指的是將信息、運(yùn)輸、 倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存、裝卸搬運(yùn)以及包裝等物流活動(dòng)綜合起來(lái)的一種新 型的集成式管理，其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，為顧客 提供最好的服務(wù)。如何規(guī)劃 其選址、回收線路、中轉(zhuǎn)站及整個(gè)系統(tǒng)的設(shè) 計(jì)等都是我們應(yīng)該研究的問(wèn)題。 一般直接從廠家進(jìn)貨，為了保證低成本、高質(zhì)量，力爭(zhēng)為顧客 省下每分錢(qián)。 2023年排名為世界 500強(qiáng)第一。競(jìng)爭(zhēng)的激烈迫切需要產(chǎn)品更快、更精確地發(fā)運(yùn)，以滿足 快速的市場(chǎng)變化。 日本及我國(guó)的物流成本占 GDP比重 日本 20世紀(jì) 90年代后，基本占 10％左右。其中，能否擁有發(fā)達(dá)的現(xiàn)代物流 設(shè)施及高水平的現(xiàn)代物流服務(wù)，對(duì)于一個(gè)國(guó)家及地區(qū)，尤其是 發(fā)展中國(guó)家或地區(qū)提高運(yùn)行效率和質(zhì)量，改善投資環(huán)境，以及 吸引外資和跨國(guó)企業(yè)具有極為重要的作用。 現(xiàn)代物流 使物流管理進(jìn)一步集成化、信息化、一體化。 簡(jiǎn)單說(shuō)物流的發(fā)展經(jīng)歷三個(gè)階段： 第一階段 是剛才提過(guò)的 1905的 logistics和 1915年的 physical distribution概念提出階段（ 20世紀(jì)初到 50年代 ）。沒(méi)有物流 ,企業(yè)就無(wú)法生產(chǎn) ,商店就無(wú)法營(yíng)業(yè) ,人們就無(wú)法生活。 “物流 ” 這一詞最早出現(xiàn)在 20世紀(jì)初，當(dāng)時(shí)對(duì)物流有兩種提法： 一種 是以 美軍陸軍少校瓊西 .貝克 (C
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