【正文】 ② 鼓風機速度控制開關(guān)導(dǎo)通情況。斷開蓄電池電源，從A管吹入空氣，空氣不能從 B管出來，如發(fā)現(xiàn)有故障，應(yīng)更換 VSV閥。 3SGE和 2C型發(fā)動機的標準電流值為（ 177。 （ 4）汽車空調(diào)開關(guān)的檢查 圖 447 鼓風機開關(guān)檢測 學(xué)習任務(wù) 4： 汽車空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 伺服電動機的檢查方法和步驟見項目六。 學(xué)習任務(wù) 4： 汽車空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 蒸發(fā)器溫度傳感器的檢查方法和步驟見項目六。 （ 11）發(fā)動機怠速提升檢查和調(diào)整 學(xué)習任務(wù) 4： 汽車空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 圖 449 怠速調(diào)整 學(xué)習任務(wù) 4： 汽車空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 有關(guān)汽車空調(diào)系統(tǒng)電氣部分的故障，主要有以下 3個： 電磁離合器和蒸發(fā)器風扇都不工作 ； 只有電磁離合器工作 ； 只有鼓風機風扇工作。 絲或電路斷電器的另一端到主控制器之間連接一個測試燈。 里，測試燈依然亮，這種故障現(xiàn)象是比較罕見的，也是比較復(fù)雜的，電氣系統(tǒng)可能不只有一處故障，可以進一步做如下測試，以幫助確定不同的故障原因。 ⑥ 如果測試燈不亮，則說明導(dǎo)線斷開或有故障，應(yīng)維修或更換導(dǎo)線。 ② 如果測試燈亮，則將恒溫器調(diào)到最冷（ MAXCOOL）的位置，在地線與恒溫器到電磁離合器正極端之間連接一個測試燈。檢查地線 、 轉(zhuǎn)子和電樞 ，確認其是否存在故障 ，并做相應(yīng)的修理 ， 一般地線的故障比率很高 ，要注意檢查地線 。 超壓保護，當壓力高于 2 400 kPa時，壓力開關(guān)（ 2端子之間）斷開，壓縮機離合器斷電，壓縮機停止工作。 3．發(fā)動機冷卻系統(tǒng)（電動風扇）控制 學(xué)習任務(wù) 4： 汽車空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 。安全保護控制功能如下。 ⑥ 如果測試燈亮，則故障可能是離合器線圈或離合器失效，如圖 453所示。 下面的診斷步驟可以幫助準確地確定故障原因。 （ 2）測試步驟 學(xué)習任務(wù) 4： 汽車空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 ④ 如果測試燈在除 OFF以外的每一個位置都是亮的，則進行下一步。 輸入到恒溫器的電源接頭間接一個測試燈。 亮，則說明從蓄電池端到保險絲或電路斷電器間有斷點、脫線或失效導(dǎo)線。正常時 4AFE和 3SFE型發(fā)動機怠速為 900 r/min， 3SGE和 2C型發(fā)動機怠速為 950～ 800 r/min。 將歐姆表正極接端子 2，負極接端子 3，壓力開關(guān)正常時，壓力為 1 520 kPa時導(dǎo)通，壓力為 1 226 kPa時不導(dǎo)通。 圖 446 鼓風機電阻及檢 學(xué)習任務(wù) 4： 汽車空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 用歐姆表（或蓄電池與試燈）檢測鼓風機電阻器 L、 M、 H、 C端子間的導(dǎo)通情況，在開關(guān)處于圖 447所示的一定位置時，應(yīng)導(dǎo)通。 （ 3）鼓風機電動機、鼓風機電阻器檢查 圖 444 鼓風機電動機檢查 2— 鼓風機接線端子 學(xué)習任務(wù) 4： 汽車空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 圖 445 冷凝器風扇電動機檢查 ② 冷凝器風扇電動機。 2．汽車空調(diào)部件檢修 學(xué)習任務(wù) 4： 汽車空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 ① 真空開關(guān)閥（ VSV）的導(dǎo)通性。如果不合規(guī)定要求，則應(yīng)檢修或更換 A/C控制總成。 學(xué)習任務(wù) 4： 汽車空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 ⑧ 進氣控制開關(guān)導(dǎo)通情況。 將蓄電池正極接端子 B1，負極接端子 B9，分別按下每個鼓風機鍵，檢查指示燈是否會亮。 3．超速控制器 學(xué)習任務(wù) 4： 汽車空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 三、項目實施 ?（一）汽車空調(diào)主要控制部件及其線路檢測 ?（二）汽車空調(diào)溫控器、鼓風機、電磁離合器及其電路綜合檢測 學(xué)習任務(wù) 4： 汽車空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 下面以 豐田克羅拉轎車 的汽車空調(diào)為例來講解汽車空調(diào)主要控制部件及其線路檢測的方法。 它有兩種結(jié)構(gòu)形式：一種是在化油器進氣腔中設(shè)置兩種節(jié)流位置控制器；另一種是專用的 機械式調(diào)速控制器。一種是事先人為地調(diào)大油門，提高發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速。 ① 迎面風減少，由發(fā)動機帶動的冷卻風扇的轉(zhuǎn)速又降低，使散熱效果變差，發(fā)動機水溫升高。日本三菱汽車的汽車空調(diào)采用的就是這種方法。切斷電流，磁力消失，閥桿在重力作用下落下，閥即被關(guān)閉。此時若壓縮機繼續(xù)保持運轉(zhuǎn)，將會因缺少潤滑及過熱而損壞。當大氣溫度低于某一值（例如 ?4℃ ）時，使壓縮機處于 OFF位置；當大氣溫度高于某一值（例如 2℃ ）時，又使壓縮機處于 ON位置。 學(xué)習任務(wù) 4： 汽車空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 （二）電控模塊通過大功率晶體管控制 （五）汽車空調(diào)的電氣控制 2．冷凝器散熱風扇的控制 ② 空調(diào)工作時 空調(diào)工作時，水溫控制器回路仍然起作用，這時冷卻風扇受空調(diào)和水溫控制回路的雙重控制。其中， 3號冷卻風扇繼電器 4與 5接通。由于線路中串聯(lián)了一個電阻，風扇低速運轉(zhuǎn)。若按動人工選擇模式開關(guān)，則空調(diào)電路取消自動控制功能，執(zhí)行人工設(shè)定功能。汽車空調(diào)模式門有除霜門、內(nèi)外進風門（指內(nèi)、外風循環(huán)）、暖風 /冷風出風門、中央風門和足向風門等，可用繩索操縱，也可用真空操縱（近來發(fā)展到用電動機操縱）。它相當于一種與轉(zhuǎn)臂相連的定位裝置，把溫度門和旋轉(zhuǎn)閥放在適當位置。 學(xué)習任務(wù) 4： 汽車空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 （三）汽車空調(diào)的溫度自動控制 『 手動空調(diào)調(diào)節(jié)旋鈕 』 『 自動空調(diào)控制區(qū)域 』 溫度分區(qū)控制 『 溫度分區(qū)控制 』 學(xué)習任務(wù) 4： 汽車空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 溫度自動控制裝置 電 氣動式系統(tǒng)： 熱力 液壓式系統(tǒng) 傳感器電路 放大器 伺服傳動裝置 傳感器 傳動機構(gòu) 真空調(diào)節(jié)器、推動桿、支架、風速調(diào)節(jié)器和控制部件 控制、 調(diào)節(jié) 壓縮機（開、停） 加熱器（水流量大?。? 風機轉(zhuǎn)速 風門開度 新風門的開閉等 （三）汽車空調(diào)的溫度自動控制 真空轉(zhuǎn)換器 學(xué)習任務(wù) 4： 汽車空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 1．電 氣動式系統(tǒng) （ 1） 傳感器 車室內(nèi)溫度傳感器 學(xué)習任務(wù) 4： 汽車空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 1．電 氣動式系統(tǒng) （ 1） 傳感器 車室內(nèi)溫度傳感器 汽車室內(nèi)溫度傳感器 學(xué)習任務(wù) 4： 汽車空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 1．電 氣動式系統(tǒng) （ 1）傳感器 車室內(nèi)溫度傳感器 學(xué)習任務(wù) 4： 汽車空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 1．電 氣動式系統(tǒng) （ 1）傳感器 車室內(nèi)溫度傳感器 學(xué)習任務(wù) 4： 汽車空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 任何一個傳感器的溫度變化都會影響輸出電壓的大小 ，從而對溫度進行控制 。它控制了進入蒸發(fā)器的流量，也就是說它根據(jù)蒸發(fā)器的熱負荷條件調(diào)節(jié)制冷劑流量。 學(xué)習任務(wù) 4： 汽車空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 組合閥是在一個大的儲液罐中裝有導(dǎo)閥控制吸氣節(jié)流閥、熱力膨脹閥和儲液干燥器的一種結(jié)構(gòu)（如圖 410所示）。 當周圍壓力降到低于 200 kPa， 即壓力系統(tǒng)吸氣時 ，波紋管膨脹 。 kPa。 活塞不停地開和關(guān) ， 直到蒸發(fā)壓力與彈簧壓力相平衡為止 。它的性能與 EPR相同，不同點僅在于POEPR閥內(nèi)有個導(dǎo)閥用于控制主閥。 1．蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器 學(xué)習任務(wù) 4： 汽車空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器 EPR（ evaporating pressure ragulator） 蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器安裝在蒸發(fā)器出口到壓縮機入口的管路中，如圖所示。 學(xué)習任務(wù) 4： 汽車空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 如果汽車空調(diào)系統(tǒng)中沒有壓力或溫度的控制調(diào)節(jié)元件，那么在正常狀態(tài)下，車內(nèi)溫度會越來越低，蒸發(fā)器的溫度會降到結(jié)冰溫度 0℃ ，在蒸發(fā)器周圍積聚的水汽會結(jié)冰，并逐漸把空氣流道堵死，因此在制冷系統(tǒng)中必須有自動控制機構(gòu)。 反之 ， 若把一個 6 V的線圈加到 12 V電壓的系統(tǒng)中 ， 線圈壽命將縮短 。 其工作原理與定圈式離合器相同，但電磁線圈位置不同。吸鐵（離合器板）裝在壓縮機曲軸的端頭。 學(xué)習任務(wù) 4： 汽車空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 學(xué)習任務(wù) 2： 汽車空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 三位壓力開關(guān) 三位壓力開關(guān)的作用：防止因系統(tǒng)制冷劑泄漏而損壞壓縮機 (低壓時 )； 當系統(tǒng)內(nèi)制冷劑異常高壓時保護系統(tǒng)不受損壞；正常狀況下，在冷凝器風扇低速運轉(zhuǎn)時，實現(xiàn)低噪聲，節(jié)省動力；在系統(tǒng)壓力升高后 (即中壓時 )風扇高速運轉(zhuǎn)，改善冷凝器的散熱條件，實現(xiàn)風扇二級變速。 ② 當系統(tǒng)內(nèi)制冷劑高壓異常時，保護系統(tǒng)不受損壞。 1接頭 2膜片 3外殼 4接線柱 5彈簧 6固定觸點 7活動觸點 （ 2）低壓壓力開關(guān) 學(xué)習任務(wù) 4： 汽車空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 另一種低壓開關(guān)設(shè)在低壓回路中，通過感受吸氣壓力，用來控制高壓旁通閥的除霜作用。它可以根據(jù)壓力的變化開閉觸點，故又稱壓力繼電器，由壓力引入裝置、動力器件和觸點等組成。由于溫度變化，這兩片金屬產(chǎn)生不同的變形而彎曲，使觸點分開，中斷電磁離合器的電流，使壓縮機停止轉(zhuǎn)動。 波紋管的壓力推動框架 ， 使兩個觸點閉合 ， 電流接通 ， 電磁離合器產(chǎn)生吸力 。汽車空調(diào)檢測與維修 課程設(shè)計： 課程教學(xué)： 江 軍 學(xué)習任務(wù) 4： 汽車空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 一 、項目要求 【 知識要求 】 1．理解汽車空調(diào)的基本控制部件及其組成和工作原理 2．理解汽車空調(diào)壓力控制裝置的類型、結(jié)構(gòu)和工作原理 3．理解汽車空調(diào)溫度控制裝置的類型、結(jié)構(gòu)和工作原理 學(xué)習任務(wù) 4： 汽車空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 4．理解汽車空調(diào)真空控制裝置的類型、結(jié)構(gòu)和工作原理 5．理解汽車空調(diào)電器控制元件的類型、結(jié)構(gòu)和工作原理 6．理解汽車空調(diào)車速控制裝置的類型、結(jié)構(gòu)和工作原理 學(xué)習任務(wù) 4： 汽車空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 【 能力要求 】 1．能就車進行汽車空調(diào)控溫器及其電路的檢測 2．能就車進行汽車空調(diào)鼓風機及其電路的檢測 3．能就車進行汽車空調(diào)冷凝器及其電路的檢測 4．能就車進行汽車空調(diào)壓縮機離合器及其電路的檢測 重點掌握內(nèi)容：汽車空調(diào)溫度控制系統(tǒng)電路分析，汽車空調(diào)溫度控制系統(tǒng)電路檢測。 當流過的空氣溫度升高時 ， 毛細管里的氣體膨脹 ，對波紋管產(chǎn)生一個壓力 ， 波紋管與擺動框架相連 ， 框架上有一個動觸點 ， 恒溫器殼體上有一個定觸點 。在設(shè)定溫度范圍內(nèi)，雙金屬片平伸，觸點閉合，電流接通，壓縮機電磁離合器吸合。 學(xué)習任務(wù) 4： 汽車空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 壓力開關(guān)屬于保護元件，分高壓保護、低壓保護和中壓保護 3種。在正常運轉(zhuǎn)時，高壓旁通閥通路的接點一直是開著的。 ① 防止因制冷劑泄漏而損壞壓縮機。 學(xué)習任務(wù) 4： 汽車空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 表 43 壓力開關(guān)的技術(shù)參數(shù) 壓力開關(guān)性質(zhì) 開 關(guān) 值 開 關(guān) 動 作 作 用 高壓 壓力 ≥ MPa 電路斷開（關(guān)） 壓縮機停轉(zhuǎn) 中壓 壓力 ≥ MPa 電路接通（開） 冷凝風扇高速運轉(zhuǎn) 壓力 ≤ MPa 電路又斷開（關(guān)） 冷凝風扇回到低速運轉(zhuǎn) 低壓 壓力 ≤ MPa 電路斷開（關(guān)） 壓縮機停轉(zhuǎn) 學(xué)習任務(wù) 4： 汽車空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 學(xué)習任務(wù) 2： 汽車空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 學(xué)習任務(wù) 4： 汽車空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 學(xué)習任務(wù) 2： 汽車空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 三位壓力開關(guān) 近年來，不少汽車傾向于采用設(shè)在高壓回路中的三位壓力保護開關(guān)，如上海桑塔納 2023轎車、南京依維柯客車等。 電磁線圈安裝在壓縮機端蓋上不轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)子靠軸承和卡簧保持在電磁線圈上面，轉(zhuǎn)子的外形即為皮帶盤。 學(xué)習任務(wù) 4： 汽車空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 ② 動圈式離合器。 對于 12 V電壓的電磁線圈 ， 若加在 6 V電壓的系統(tǒng)中 ， 則不能產(chǎn)生足夠的磁場 ，會使吸鐵打滑 ， 縮短離合器的壽命 ， 并降低制冷量 。 它們兩者之間的合理間隙應(yīng)該是當離合器無電流時 ， 兩者不發(fā)生拖曳現(xiàn)象；當離合器有電流時 ， 能保證不發(fā)生打滑現(xiàn)象 。一般設(shè)定的蒸發(fā)壓力在 152 kPa～ l80 kPa，壓縮機的進口壓力在 104 kPa左右，這個壓力會隨著蒸發(fā)器熱負荷的大小而改變。 學(xué)習任務(wù) 4： 汽車空調(diào)間歇性不制冷故障檢修 導(dǎo)閥控制蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器是標準 EPR的改進型