汽車電器設(shè)備與維修第4章汽車起動(dòng)系統(tǒng)(存儲(chǔ)版)
【正文】 的“噠、噠”聲，但發(fā)動(dòng)機(jī)不能被起動(dòng)。 3. 操縱機(jī)構(gòu)無(wú)斷電行程。 模具加 工方法 2）故障 產(chǎn) 生原因 1. 起動(dòng)繼電器觸點(diǎn)燒蝕。 （ 3）起動(dòng)機(jī)電樞軸與軸承徑向間隙過(guò)大。 在未接通點(diǎn)火開關(guān)前，先進(jìn)行按喇叭和開前照燈試驗(yàn)。 （ 2）導(dǎo)線接觸不良。 （ 1）起動(dòng)機(jī)傳動(dòng)裝置故障。 （ 9）電磁開關(guān)接線柱與吸引線圈無(wú)短路現(xiàn)象。 圖 416 起動(dòng)機(jī)的空載檢查 起動(dòng)機(jī)在使用中有以下養(yǎng)護(hù)要求： （ 1）起動(dòng)機(jī)各導(dǎo)線安裝應(yīng)牢固可靠、絕緣良好，起動(dòng)機(jī)外表面應(yīng)保持清潔，防止短路。驅(qū)動(dòng)齒輪仍能保留在伸出位置，否則表明保持線圈損壞或搭鐵不正確。 起動(dòng)機(jī)接觸電阻與導(dǎo)線電阻越大，起動(dòng)機(jī)輸出功率和轉(zhuǎn)速越小。 圖 411 起動(dòng)機(jī)控制裝置結(jié)構(gòu) 13— 主接線柱； 2— 點(diǎn)火線圈附加電阻短路接線柱； 3— 導(dǎo)電片； 4— 接觸盤； 5— 固定鐵芯； 6— 吸引線圈和保持線圈； 7— 推桿； 8— 活動(dòng)鐵芯； 9— 復(fù)位彈簧； 10— 調(diào)節(jié)螺釘； 11— 撥叉； 12— 起動(dòng)機(jī)接線柱 起動(dòng)機(jī)的工作特性 汽車起動(dòng)機(jī)所用的電動(dòng)機(jī)為直流電動(dòng)機(jī)，其輸出轉(zhuǎn)矩 M、轉(zhuǎn)速 n和功率 P隨電樞電流變化的規(guī)律，稱為直流電動(dòng)機(jī)的工作特性。 彈簧式單向離合器的結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，如圖 49所示。 圖 46 電刷及電刷架 1— 框式電刷架； 2— 盤形彈簧； 3— 電刷； 4— 前端蓋； 5— 換向器 4）軸承 因起動(dòng)機(jī)每次工作時(shí)間很短，并且承受的是沖擊載荷，所以起動(dòng)機(jī)軸承一般都采用青銅石墨軸承或鐵基含油軸承；而減速起動(dòng)機(jī)電樞軸的轉(zhuǎn)速很高，其電樞軸承采用滾珠軸承或滾針軸承。為增大磁場(chǎng)強(qiáng)度，大多數(shù)起動(dòng)機(jī)采用 4個(gè)磁極。 圖 41 起動(dòng)系統(tǒng)的組成 起動(dòng)機(jī)的分類及型號(hào) 起動(dòng)機(jī)的分類 機(jī)械控制式 電磁控制式 機(jī)械控制式起動(dòng)機(jī)由腳踏或手動(dòng)拉桿聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)直接控制起動(dòng)機(jī)的主電路開關(guān)來(lái)接通或切斷主電路。 這種起動(dòng)機(jī)由于裝有電磁鐵，可進(jìn)行遠(yuǎn)距離控制，操作省力，因此被現(xiàn)代汽車廣泛采用。 圖 44 磁極與磁路 2）電樞 電樞由電樞軸、電樞繞組、換向器及鐵芯等組成，如圖 45所示，其作用是產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩。 2）超速保護(hù)裝置 （ 1）滾柱式單向離合器。摩擦片式離合器的結(jié)構(gòu)如圖 410所示。在磁路未飽和時(shí)，磁通 Φ與勵(lì)磁電流 Ij成正比，即 Φ=C1Ij=C1Is（ C1為常數(shù)），故電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)矩為 M=CmΦIs=CmC1IsIs=CIs2 式中， Cm為電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)常數(shù)； C為規(guī)定的常數(shù)。因此，在寒冷冬季，應(yīng)對(duì)蓄電池采取有效的保溫措施。 （ 2）按照如圖 416所示的方法
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