汽車生產(chǎn)四大工藝涂裝(存儲(chǔ)版)
【正文】 2023/3/29 噴蠟工藝孔 噴蠟工藝操作 ? 車身噴蠟早已是車身涂裝中的標(biāo)準(zhǔn)化工藝，早期均采用人工噴涂操作。 2023/3/29 ? 為了便于實(shí)現(xiàn)防銹蠟的噴涂，在車身空腔結(jié)構(gòu)部位設(shè)計(jì)有很多噴蠟工藝孔。 2023/3/29 修補(bǔ) ? 對(duì)于經(jīng)打磨、拋光的部位，往往需要補(bǔ)漆才能恢復(fù)原貌。 在轎車生產(chǎn)企業(yè)，色漆的噴涂幾乎已全部采用機(jī)械手自動(dòng)噴涂作業(yè)。由于未干的漆層表面具有高的黏附性，降塵會(huì)嚴(yán)重?fù)p傷漆層表面，因此晾干（流平）的環(huán)境應(yīng)高度潔凈。其方法是采用吹、擦相結(jié)合的方式，除去車身表面上的灰塵、水漬，力爭(zhēng)做到車身表面的潔凈度達(dá)到 100%。 車底防石擊涂料的涂裝工藝過(guò)程是：利用防石擊涂料專用噴槍將防石擊涂料均勻噴涂到車底外表面上，噴涂膜厚度約為 500－ 800μm。電泳涂裝法分為陽(yáng)極電泳和陰極。 六、鈍化 利用化學(xué)或電化學(xué)的方法，在金屬表面形成一層化學(xué)轉(zhuǎn)換膜，使活性金屬表面處于鈍化狀態(tài)，稱為鈍化。尤其是經(jīng)酸洗或高溫強(qiáng)堿清洗過(guò)的金屬表面。 2023/3/29 預(yù)處理 一、脫脂 前 5道工序是除油清洗（脫脂）工序。汽車涂裝工藝的重點(diǎn)就在于：在低污染、低成本的前提下實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車車身及其他各總成部件最有效的防護(hù)并達(dá)到最佳的美化效果。借助壓力噴射和攪拌等機(jī)械作用可以達(dá)到良好的脫脂清洗效果。磷化的目的主要是：給基體金屬提供保護(hù)，在一定程度上防止金屬被腐蝕；用于涂漆前打底，提高漆膜層的附著力與防腐蝕能力。但歐美的汽車公司仍堅(jiān)持在磷化后要進(jìn)行鈍化處理，為了減小污染，無(wú)鉻鈍化劑已開始用于歐美的汽車制造公司。電泳過(guò)程由擺桿鏈?zhǔn)捷斔拖到y(tǒng)在輸送過(guò)程中自動(dòng)完成。 一、中涂工藝中間涂層簡(jiǎn)稱中涂層，其主要作用是改善被涂車身表面和底漆的平整度，為面漆層創(chuàng)造良好的基底，提高面漆涂層的鮮映性、豐滿度和抗石擊性，以達(dá)到良好的外觀裝飾效果。 人工擦凈 用駝毛擦凈機(jī)擦凈 2023/3/29 噴涂 為了確保涂裝質(zhì)量，中涂噴涂在專門的恒溫、恒濕的超高潔凈度工藝區(qū)內(nèi)進(jìn)行。 2023/3/29 中涂烘干 強(qiáng)冷 ? 高達(dá) 140℃ 以上的高溫車身既不便于向下一道工序的轉(zhuǎn)運(yùn)，又不便于下一道工序的施工（稍不注意會(huì)燙傷操作工），強(qiáng)冷后的車身溫度一般控制在 40℃ 左右。 2023/3/29 四、面漆的修飾與噴蠟 ? 色漆和清漆加在一起統(tǒng)稱
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