雜貨班項(xiàng)目管理運(yùn)輸知識(shí)分析(存儲(chǔ)版)
【正文】 送船長(zhǎng)簽字后向海關(guān)辦理船舶出口手續(xù)，并將 M/F交船隨帶； ? （ 13） 代理公司根據(jù) B/L 副本編制出口載貨運(yùn)費(fèi)清單，連同 B/L 副本、收貨單 M/R送交船公司結(jié)算代收運(yùn)費(fèi)，并將卸貨港需要的單證郵寄或交船帶交卸貨港的代理公司； 能力實(shí)訓(xùn) 出口海運(yùn)費(fèi)的計(jì)算 ? 1．我公司出口到海灣國(guó)家 A商品 100箱，每箱體積 40厘米 *30厘米 *20厘米，毛重 30公斤，我應(yīng)付給船公司運(yùn)費(fèi)多少？又知貨裝外輪，查得： A商品貨物分級(jí)表規(guī)定計(jì)算標(biāo)準(zhǔn) W/M，貨物等級(jí)為 10級(jí)；又查 “ 中國(guó) — 海灣地區(qū)航線費(fèi)率表 ” ， 10級(jí)每運(yùn)費(fèi)噸的基本費(fèi)率為 222港幣，另收燃料附加費(fèi) 10%。因此，正確、快速制單，從而保證安全收匯 . ? 1發(fā)票號(hào)碼 (托運(yùn)單編號(hào) ) ：一般填寫(xiě)商業(yè)發(fā)票的號(hào)碼 . ? 2貿(mào)易方式 ,可填寫(xiě)一般貿(mào)易 \以貨易貨 \來(lái)料加工 \補(bǔ)償貿(mào)易 \進(jìn)料加工 \外資企業(yè)出口 \邊境貿(mào)易 \其它貿(mào)易 .以 ”一般貿(mào)易 ”為主 . ? 3收匯方式 ,信用證 \托收 \匯付等 。 ? 指示收貨人掩飾了具體的收貨人的名稱(chēng)和地址，使單據(jù)可以轉(zhuǎn)讓。在船方或其代理人計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)，是根據(jù)托運(yùn)單的本項(xiàng)內(nèi)容計(jì)算航程的。 ? 22毛重（ GROSS WEIGHT ）：重量應(yīng)分別計(jì)算毛重和凈重。 填制托運(yùn)單實(shí)例： ? 杭州婉麗進(jìn)出口公司的陳小安與上海德威國(guó)際集裝箱貨運(yùn)公司一直有業(yè)務(wù)往來(lái)，獲悉 2023年 8月5日有中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸公司的船舶從上海開(kāi)往英國(guó)菲里克托（ FELIXSTOWE），經(jīng)與生產(chǎn)廠家聯(lián)系后，得知廠方能在 8月 2日前完成生產(chǎn)任務(wù)。 ? 29聯(lián)系方式，出口企業(yè)的單證員、業(yè)務(wù)員簽上名字，手機(jī)號(hào)碼或辦公室電話號(hào)碼； ? 30托運(yùn)日期（裝運(yùn)日 TIME OF SHIPMENT）：裝運(yùn)期的表示可以全部使用阿拉伯?dāng)?shù)字，也可使用英文與阿拉伯?dāng)?shù)字一起表示。但是如果同時(shí)出口不同的商品，應(yīng)分別填寫(xiě)，而不允許只填寫(xiě)其中的一種金額較大的商品。填寫(xiě)時(shí)注意重名港口的現(xiàn)象，一般將目的港所在國(guó)家名稱(chēng)填寫(xiě)在這一欄目中。但記名收貨人的單據(jù)不能直接轉(zhuǎn)讓。 ? 托運(yùn)單（ SHIPPING ORDER）是出口商（發(fā)貨人 /托運(yùn)人）在報(bào)關(guān)前向船方或其代理人（承運(yùn)人）申請(qǐng)租船訂艙的單據(jù)。海關(guān)在 S/O上加蓋放行章，貨物準(zhǔn)予裝船出口，然后裝貨單和收貨單交理貨公司。 4039。裝貨聯(lián)單由以下各聯(lián)組成：托運(yùn)單及留底聯(lián)，裝貨單和收貨單等組成。對(duì)普通貨物，由班輪公司在各裝貨港指定裝船代理人在指定地點(diǎn)接受托運(yùn)人送來(lái)的貨物，將貨物集中整理后按次序裝船 ，即“倉(cāng)庫(kù)收貨，集中裝船” 。求該批貨物總運(yùn)價(jià)？ 解： （ 1）先查出水果汁準(zhǔn)確譯名為 “Fruit juice”。是根據(jù) 基本運(yùn)價(jià)和計(jì)費(fèi)噸計(jì)算 得出。這種錯(cuò)綜復(fù)雜的關(guān)系，常引起各班輪公會(huì)之間的利益沖突。 （ 3）提供較好的運(yùn)輸質(zhì)量。 三、 班輪運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí) ? 1. 班輪運(yùn)輸 班輪運(yùn)輸（ Liner Transport)，又稱(chēng)定期船 運(yùn)輸，指船舶在特定航線上和固定港口之 間，按事先公布的船期表進(jìn)行有規(guī)律的、 反復(fù)的航行，以從事貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)并按事 先公布的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)的一種運(yùn)輸方式。 ? （ 2）國(guó)際航運(yùn)公會(huì)。這類(lèi)船的載重量在 3～ 5萬(wàn)噸之間，可作沿海、近洋和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸谷物、煤炭、化肥及金屬原料等散裝貨物的船。 ? 步驟三 必備知識(shí) ? 一、 國(guó)際海運(yùn)基礎(chǔ)知識(shí) 1. 海上貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) ? 海洋約占地球總面積的 71%。由于合同中既未規(guī)定 “港口擁擠附加費(fèi)由買(mǎi)方負(fù)擔(dān) ”的條款，報(bào)價(jià)時(shí)又未把港口擁擠附加費(fèi)因素考慮在內(nèi)，結(jié)果交貨時(shí)，巴士拉港口空前擁擠，船舶候泊時(shí)間長(zhǎng)達(dá) 65天，港口擁擠附加費(fèi)增加至基本運(yùn)費(fèi)的 300%，致使運(yùn)費(fèi)在貨價(jià)中所占比重高達(dá) 95%。 注：油 /散貨輪 oil/bulk carrier ；油 /礦貨輪 Oil / ore carriers ；油 /散 /礦貨輪 Oil / ore/bulk carriers （ 4）冷藏船 （ 5）油輪 （ 6）液化天然氣船 （ 7）液化石油氣船 （ 8）液化學(xué)品船 （ 9）木材船 (10) 集裝箱船 (11)滾裝船 集裝箱船 滾裝船 大件散雜貨裝船 散雜貨船 3. 按貨輪的載重量不同分 (1) 巴拿馬型船。 (2) 租輪。 ? （ 5）班輪公會(huì)。 ? （ 2） “一負(fù)責(zé) ”。 世界上第一個(gè)班輪公會(huì)是 1875年由 PI、 7家英國(guó)船公司在與印度加爾各答貿(mào)易中成立的 “ 加爾各答班輪公會(huì)” （ Calcutta Conference），它專(zhuān)門(mén)經(jīng)營(yíng)從英國(guó)至加爾各答班輪航線。 四 .班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算 ? 班輪運(yùn)費(fèi)，是承運(yùn)人為承運(yùn)貨物而收取的報(bào)酬，而計(jì)算運(yùn)費(fèi)的單價(jià)（或費(fèi)率）就稱(chēng)為班輪運(yùn)價(jià)。 （ 2）按貨物的體積計(jì)收 在運(yùn)價(jià)表中以 “M”表示，以立方米、立方英尺 作為計(jì)費(fèi)單位。 （ 3）再查中國(guó) —加拿大航線登記費(fèi)率表（ Sale of class Rates for ChinaCanada Service） .溫哥華位于加拿大西海岸，從該表溫哥華一欄內(nèi)即查出 8級(jí)貨物相應(yīng)的基本費(fèi)率為每噸 。 ? （ 6）換取提單。 ? 裝貨單作用：（ 1）是承運(yùn)人確認(rèn)承運(yùn)貨物的證明 （
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