物流配送中心的營(yíng)運(yùn)管理(存儲(chǔ)版)
【正文】 流工作人員的工資、獎(jiǎng)金及各種形式的補(bǔ)貼 物流過(guò)程中的物質(zhì)損耗 （ 3）按物流費(fèi)用的支付形態(tài)分類(lèi) 物流成本的形成機(jī)制 在商業(yè)企業(yè)里，物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)狀態(tài)很大程度上受到銷(xiāo)售的制約，而物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)狀態(tài)又是決定物流成本的最大因素。 （ 2）差異化策略 其指導(dǎo)思想是：商品特征不同，顧客服務(wù)水平也不同。 由于這類(lèi)商品進(jìn)貨批量大，可以較低的價(jià)格購(gòu)入，再以市場(chǎng)價(jià)出售給消費(fèi)者。 物流系統(tǒng)優(yōu)化的三項(xiàng)目標(biāo)是：最高的服務(wù)水平、最小的物流費(fèi)用和最快的信息反饋。 供貨商 收 貨 收 貨 儲(chǔ) 存 揀 選 配 送 分 揀 各 商 場(chǎng) DC 路線(xiàn) 2 路線(xiàn) 3 路線(xiàn) 1 （ 4）控制型降低成本： 控制型降低成本主要以縮小虧損部門(mén)，簡(jiǎn)化組織，控制過(guò)剩人員，提高管理技術(shù)等方式來(lái)降低成本。 第一類(lèi)商品是使用頻率高的暢銷(xiāo)商品。 （二）如何建立低成本的物流配送體系 降低物流成本的方法 在考慮物流和銷(xiāo)售間的相關(guān)成本時(shí)，可以提出實(shí)行物流合理化的兩種方法： 一是以改變客戶(hù)服務(wù)水平為前提的物流合理化； 二是在規(guī)定服務(wù)水平的前提下，改進(jìn)物流活動(dòng)效率的合理化。 （一）物流成本的構(gòu)成及形成機(jī)制 物流成本的定義 所謂物流成本，是指商品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，如裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、物流信息處理等各個(gè)環(huán)節(jié)所耗用的人力、財(cái)力、物力的總和。 （ 2） 退調(diào)的做法： ① 《 商場(chǎng)報(bào)損匯總表 》 ； （ 退調(diào)部門(mén)根據(jù)門(mén)店退調(diào)商品匯總 ） ② 《 運(yùn)輸隊(duì)隨車(chē)清單 》 ； （ 車(chē)隊(duì)帶回退調(diào)商品的記錄憑證 ） ③ 《 商品退調(diào)通知單 》 。 （ 3）裝車(chē)作業(yè)采用籠車(chē)，大大提高作業(yè)效率 籠車(chē)回空時(shí)可折疊起來(lái)，以節(jié)省車(chē)容。 （ 1）在開(kāi)箱拆零、拆包分裝、流通加工方面大做文章，讓門(mén)店做好、做足生意。 ①分區(qū)分類(lèi)、合理存放； ②要研究和組織合理的儲(chǔ)存 ,特別是對(duì)庫(kù)存商品的動(dòng)態(tài)管理，以保證庫(kù)房的儲(chǔ)存容量的利用率超過(guò) 85％； ③做好商品的養(yǎng)護(hù)工作； ④要做好庫(kù)存商品的動(dòng)銷(xiāo)情況分析； （ 10） 盤(pán)點(diǎn)： 在配送中心的倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)中 ， 盤(pán)點(diǎn)作業(yè)是一項(xiàng)極繁重 、 最花時(shí)間的作業(yè) 。即把貨架縱向數(shù)稱(chēng)為“ 排”，每排貨架水平方向的貨格數(shù)稱(chēng)為“ 列”，每列貨架垂直方向的貨格數(shù)稱(chēng)為“ 層”。 ： 是指由于缺貨，不能為顧客服務(wù)所發(fā)生的費(fèi)用，或由于緊急訂貨等支付的特別費(fèi)用，或由于失去了對(duì)顧客的銷(xiāo)售而沒(méi)有得到預(yù)定的利益以及由于一些難以把握的因素，而造成信譽(yù)丟失所產(chǎn)生的不良后果等。 （ 1）庫(kù)存管理的連接作用 預(yù) 測(cè) 接受訂單 銷(xiāo)售業(yè) 績(jī)數(shù)據(jù) 入 庫(kù) 出 庫(kù) 庫(kù) 存 出廠(chǎng)指令 銷(xiāo) 售 部 門(mén) 倉(cāng) 庫(kù) 工 廠(chǎng) 生產(chǎn) 計(jì)劃 接受 訂購(gòu) 顧 客 接到客戶(hù)訂單的銷(xiāo)售部門(mén)向倉(cāng)庫(kù)發(fā)出出貨指令，倉(cāng)庫(kù)以拉動(dòng)方式給客戶(hù)發(fā)貨。 ，有利于門(mén)店銷(xiāo)售；核對(duì)配銷(xiāo)條形碼，有利于物流作業(yè)的機(jī)械化、自動(dòng)化和對(duì)商品的全程跟蹤； ，從“ 數(shù)量” 兩字的含義來(lái)說(shuō)，除了驗(yàn)收大件外，還需驗(yàn)收“ 細(xì)數(shù)” 以及散裝、畸形、零星等各種商品。 通常，我們所說(shuō)的物流是指商品銷(xiāo)售的物流活動(dòng)，是指商品被生產(chǎn)出來(lái)以后，經(jīng)過(guò)銷(xiāo)售進(jìn)入最終消費(fèi)的物流活動(dòng)，即生產(chǎn)企業(yè)發(fā)貨－－銷(xiāo)售企業(yè)－－最終消費(fèi)的物流活動(dòng)。于是，配送中心必須具備多項(xiàng)功能。 ： 包裝驗(yàn)收的目的是為了保證商品在運(yùn)行途中的安全。 倉(cāng)庫(kù)成了以推動(dòng)式將產(chǎn)品 入庫(kù)，又以拉動(dòng)式將產(chǎn)品 送出的轉(zhuǎn)換裝置。 庫(kù) 存 量 庫(kù) 存 量 再訂購(gòu)點(diǎn) 再訂購(gòu)點(diǎn) 入 庫(kù) 無(wú)庫(kù) 存 缺 貨 無(wú)庫(kù) 存 缺 貨 時(shí)間 時(shí)間 安全庫(kù)存 （若無(wú)安全庫(kù)存） （有了安全庫(kù)存便可放心） 安全庫(kù)存量 =安全系數(shù)標(biāo)準(zhǔn)偏差 （ σ） 容許缺貨率 安全系
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