【正文】 萬(wàn)輛 102萬(wàn)輛 100萬(wàn)輛 61萬(wàn)輛 90萬(wàn)輛 50cc 70cc 90cc 125cc 50cc 70cc 90cc 125cc 50cc 70cc 90cc 50cc 50cc 70cc 70cc 90cc 90cc 125cc 125cc 100cc 9599年全國(guó)摩托車 100、 125系列車型以年均 25%、31%的速度增長(zhǎng)，已成為市場(chǎng)的主流，而 70系列則以 17%的速度衰退 9599年行業(yè)銷量0200400600800100012001995 1996 1997 1998 1999銷量（萬(wàn)輛）年均增長(zhǎng) 合計(jì) 10% 250cc 32% 150cc 38% 125cc 31% 100cc 25% 90cc 7% 80cc 25% 70cc 17% 60cc 30% 50cc 6% 資料來(lái)源： XX公司提供的行業(yè)數(shù)據(jù) 775萬(wàn)輛 881萬(wàn)輛 972萬(wàn)輛 886萬(wàn)輛 1117萬(wàn)輛 50cc 125cc 100cc 100cc 90cc 50cc 125cc 100cc 90cc 50cc 125cc 90cc 100cc 50cc 125cc 90cc 100cc 50cc 125cc 90cc 70cc 99年 XX在 70系列占絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，但其它系列產(chǎn)品無(wú)明顯優(yōu)勢(shì)，除了和幾個(gè)主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手爭(zhēng)奪市場(chǎng)外， XX還面臨眾多雜牌廠家競(jìng)爭(zhēng) 0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%100%50cc 60cc 70cc 80cc 90cc 100cc 125cc 150cc 250ccXX XX XX XX XX 其他 其他 其他 其他 其他 其他 錢江 錢江 錢江 其他 其他 其他 輕騎 輕騎 輕騎 輕騎 輕騎 輕騎 錢江 錢江 宗申 宗申 資料來(lái)源： XX公司提供的行業(yè)數(shù)據(jù) 市場(chǎng)份額 當(dāng)前 125系列是市場(chǎng)主流，但 XX125系列的增長(zhǎng)率為 20%，明顯低于行業(yè)的增長(zhǎng)率 31% 9599年嘉陵與行業(yè)增長(zhǎng)率150%100%50%0%50%100%150%50cc 60cc 70cc 80cc 90cc 100cc 125cc 150cc 250cc 總量排量年增長(zhǎng)率行業(yè)嘉陵說(shuō)明： XX60系列停止生產(chǎn)， 80、 250系列沒(méi)有生產(chǎn)， 100系列增幅大的原因是因?yàn)榛鶖?shù)太小 資料來(lái)源：市場(chǎng)部統(tǒng)計(jì)資料 70、 90系列在萎縮， XX應(yīng)停止大量投入； 100、 12150系列市場(chǎng)在高速增長(zhǎng)，需要大量投入，提高它們的市場(chǎng)占有率 30%20%10%0%10%20%30%40%50%0 1 2 3 4 590系列 70系列 50系列 100系列 125系列 150系列 相對(duì)市場(chǎng)占有率 市場(chǎng)增長(zhǎng)率 資料來(lái)源： XX公司 9899年錢江摩托順應(yīng)市場(chǎng)變化和要求，改變產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，迅速擴(kuò)大 125系列的產(chǎn)銷量，提升市場(chǎng)地位 64萬(wàn)輛 01020304050607098銷售 99銷售萬(wàn)輛37萬(wàn)輛 50cc 100cc 125cc 150cc 50cc 100cc 125cc 150cc 資料來(lái)源： XX公司提供的行業(yè)數(shù)據(jù) 9899年宗申集中力量擴(kuò)大市場(chǎng)主流 100系列車型的銷量，減少了 90系列車型的產(chǎn)量，擴(kuò)大了市場(chǎng)份額 051015202598銷售 99銷售萬(wàn)輛17萬(wàn)輛 23萬(wàn)輛 90cc 90cc 100cc 100cc 125cc 125cc 資料來(lái)源： XX公司提供的行業(yè)數(shù)據(jù) 98年各主要廠家和行業(yè)總量的排量結(jié)構(gòu)比較： XX的產(chǎn)品比較均衡，錢江和宗申主打 100和 125系列，輕騎則以 50系列的為主導(dǎo) 0%10%20%30%40%50%60%50cc 60cc 70cc 80cc 90cc 100cc 125cc 150cc 250cc行業(yè)嘉陵錢江宗申輕騎輕騎 XX 錢江 宗申 行業(yè) 資料來(lái)源： XX公司提供的行業(yè)數(shù)據(jù) 所占百分比 與 98年相比， 99年輕騎、錢江、宗申都做了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的重大調(diào)整，與市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)更趨一致， XX的調(diào)整不大 0%10%20%30%40%50%60%50cc 60cc 70cc 80cc 90cc 100cc 125cc 150cc 250cc行業(yè)嘉陵錢江宗申輕騎輕騎 XX 錢江 宗申 行業(yè) 資料來(lái)源： XX公司提供的行業(yè)數(shù)據(jù) 所占百分比 XX的主要產(chǎn)品價(jià)格高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手約 300500元，部分地影響了 XX的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力 資料來(lái)源： XX公司資料 01,0002,0003,0004,0005,0006,00050cc 70cc 90cc 100cc 125cc 150cc300500元價(jià)差 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手價(jià)格 XX價(jià)格 價(jià)格：元 %消費(fèi)者可接受價(jià)格分布在 30008000元，表明中國(guó)的消費(fèi)者趨向于購(gòu)買中低檔的摩托車 %38%%%0%10%20%30%40%30005000 50008000 800012023 其他價(jià)格資料來(lái)源：重慶工學(xué)院課題組 2023年 3月報(bào)告 所占百分比 XX產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中，車型多集中于 30005000元的價(jià)位，這部分消費(fèi)者對(duì)價(jià)格最敏感 0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%100%型號(hào) 銷量 銷售收入3000元以下 3000元以下 3000元以下 30005000元 30005000元 30005000元 5000元以上 5000元以上 5000元以上 XX對(duì)市場(chǎng)變化的不適應(yīng)導(dǎo)致了銷售的全面下滑，在行業(yè)產(chǎn)銷量以 10%穩(wěn)步擴(kuò)大的形勢(shì)下， XX產(chǎn)銷量以 7%的速度下降，市場(chǎng)份額萎縮，目前已不足 10% 錢江 輕騎 資料來(lái)源： XX公司提供的行業(yè)數(shù)據(jù) 02004006008001000120095 96 97 98 99其他 行業(yè)年均增長(zhǎng)率 :10% XX年均增長(zhǎng)率 :7% 銷量（萬(wàn)臺(tái)） XX銷售額和凈利潤(rùn)以年均 10%和 21%的速度持續(xù)下滑，將嚴(yán)重影響今后的可持續(xù)發(fā)展 0510152025303540455095年 96年 97年 98年 99年億元 銷售凈收入 年均增長(zhǎng) 10% 凈利潤(rùn)年均增長(zhǎng) 21% 資料來(lái)源： XX公司 由于成本居高不下，預(yù)計(jì) 2023年 XX摩托車主業(yè)將虧損，成本是必須優(yōu)先解決的問(wèn)題 02468101214161820總支出 總收入億元 注釋： 19月銷售 43萬(wàn)臺(tái)，推算全年銷售 58萬(wàn)臺(tái) 期間費(fèi)用采用 1999年全年數(shù)據(jù) 出口退稅、補(bǔ)貼、軍品、副業(yè)等損益不計(jì)在內(nèi) 總收入 制造成本 稅金 期間費(fèi)用 資料來(lái)源： XX公司 虧損 目 錄 一、項(xiàng)目背景介紹 二、報(bào)告主要結(jié)論 三、行業(yè)及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 四、產(chǎn)量規(guī)模與成本降低目標(biāo) 五、核心流程分析 六、改進(jìn)庫(kù)存管理 七、銷售系統(tǒng)診斷 八、下一步工作計(jì)劃 摩托車行業(yè)銷量持續(xù)上升但整體利潤(rùn)下降，表明摩托車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入成熟期，今后將面臨更加殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng) 行業(yè)總利潤(rùn)2216051015202595 96 97 98 99億元024681012利潤(rùn) 銷量百萬(wàn)臺(tái) 銷量 利潤(rùn) 資料來(lái)源： XX公司提供的行業(yè)數(shù)據(jù) 近幾年摩托車行業(yè)的利潤(rùn)整體下滑，行業(yè)前五名的產(chǎn)業(yè)集中度逐年下降，意味著廠家之間的競(jìng)爭(zhēng)將越來(lái)越激烈，成本 — 價(jià)格戰(zhàn)成為主要手段 0 20 40 60 80 1995 1996 1997 1998 1999 0 5 10 15 20 25 產(chǎn)業(yè)集中度 (%) 行業(yè)利潤(rùn) 資料來(lái)源：中國(guó)摩托車信息網(wǎng) 行業(yè)集中度（百分比} 行業(yè)利潤(rùn)率（百分比} 在摩托車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中，材料和配件成本以及流通渠道加價(jià)占到零售價(jià)的 6580%，廠家只占到 25%左右。 50cc 70cc 90cc 125cc 70cc 90cc 125cc 125cc 90cc 70cc 150cc 100cc 資料來(lái)源： XX公司 綜合分析 XX各產(chǎn)品銷量和毛利率，發(fā)現(xiàn)銷量大盈利高的產(chǎn)品很少， XX的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)有待改進(jìn) 銷量（臺(tái)） 5,000 15,000 25,000 35,000 45,000 55,000 65,000 10 5 0 5 10 15 20 25 30 毛利率 % 金雞區(qū) JH125D(直） JL90A改 公雞區(qū) JH90B 、 JL90B 改 JH125(150) 、 JH125D(150) JH70II 、 JH125 JH125D(155) 呆雞區(qū) 母雞區(qū) 資料來(lái)源： XX公司 根據(jù)不同產(chǎn)品對(duì)市場(chǎng)份額和毛利的貢獻(xiàn)進(jìn)行分析，可以制訂相應(yīng)的產(chǎn)品策略改進(jìn) XX產(chǎn)品結(jié)構(gòu) 產(chǎn)品 金雞區(qū) 母雞區(qū) 公雞區(qū) 呆雞區(qū) 比例 7% 43% 25% 25% 型號(hào) 特點(diǎn) 產(chǎn)品策略 JH125D(直） JL90A改 銷量大，毛利率高，是最有價(jià)值的產(chǎn)品 保持發(fā)展，使之成為長(zhǎng)線產(chǎn)品 JH90C、 JH90C、 JL100(133) JH70II(134)、 JH70III JH125F、 JH70III(134) JL125DA130C、 JH150(111) JH125G、 JH125T3 JH125DB129 銷量小，但毛利率高，為 XX創(chuàng)造利潤(rùn) 應(yīng)重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)品，銷售政策向這些型號(hào)和這些型號(hào)主銷的地區(qū)傾斜，促使上量，向金雞區(qū)域發(fā)展 JH90B、 JL90B改 JH125(150)、 JH125D(150) JH70II、 JH125 JH125D(155) JH50QT JH90A JH70I(146)、 JH70II(145) JH90AD、 JH70II(146) JH125D 銷量大，但毛利率低，不創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)價(jià)值，只起到占領(lǐng)市場(chǎng)份額的作用 通過(guò)價(jià)值工程研究降低成本；如成本難以降低，應(yīng)考慮放棄或用新品替代 銷量小，毛利率低，對(duì)XX沒(méi)有價(jià)值 考慮放棄 目 錄 一、項(xiàng)目背景介紹 二、報(bào)告主要結(jié)論 三、行業(yè)及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 四、產(chǎn)量規(guī)模與成本降低目標(biāo) 五、核心流程分析 六、改進(jìn)庫(kù)存管理 七、銷售系統(tǒng)診斷 八、下一步工作計(jì)劃 XX訂單流程及流經(jīng)部門：訂單流程瓶頸集中在需要各部門配合工作的研發(fā)和生產(chǎn)環(huán)節(jié) 制造部 生產(chǎn)計(jì)劃 要貨計(jì)劃 企劃部 品保產(chǎn)能 市場(chǎng)庫(kù)存 否 是 修改調(diào)整 每月 15日 生產(chǎn)準(zhǔn)備會(huì)議 每月 18日 制造部 物資公司 每月 20日 工裝 采購(gòu) 工裝設(shè)備 外協(xié)廠 各分廠 每月25日 銷售公司 經(jīng)銷商 分公司 物資公司 一分廠 零件生產(chǎn) 外協(xié)件檢驗(yàn)入庫(kù) 順利 是 否 零件質(zhì)量 零件缺貨 儲(chǔ)運(yùn)部 供配庫(kù) 市內(nèi)庫(kù) 分公司 訂單 整車 整車 物料需求計(jì)劃 計(jì)劃變更 調(diào)度會(huì) 23天準(zhǔn)備期 技術(shù)中心 小變動(dòng) 用戶 XX職能部門之間缺乏內(nèi)部客戶和流程意識(shí)，致使訂單流程在跨部門間流動(dòng)不暢，最終延長(zhǎng)了流程周期 ? 由于職能部門只對(duì)上級(jí)負(fù)責(zé)，部門之間存在嚴(yán)重的無(wú)形障礙，使跨部門的合作非常困難 ? 企業(yè)內(nèi)外的成本控制、信息傳遞、客戶服務(wù)、營(yíng)銷等主要活動(dòng)都需要密切的跨部門合作才能順利進(jìn)行 ? 層級(jí)結(jié)構(gòu)的天生缺陷使部門經(jīng)理之間互相推諉，而高層管理也必須要花費(fèi)大量寶貴時(shí)間協(xié)調(diào)部門之間的合作 企劃部 質(zhì)量部 物資公司 財(cái)務(wù)部 客戶 配套廠 分管總經(jīng)理 高層管理