第9章汽車新技術(shù)(存儲版)
【正文】 S工作原理 輪速傳感器 ECU 制動壓力調(diào)節(jié)器 汽車文化 北京工業(yè)大學(xué)環(huán)能學(xué)院汽車工程系 汽車文化 北京工業(yè)大學(xué)環(huán)能學(xué)院汽車工程系 ? 在制動時輪速傳感器測量車輪的速度，如果一個車輪有抱死的可能時，車輪減速度增加很快，車輪開始滑轉(zhuǎn)。 汽車文化 北京工業(yè)大學(xué)環(huán)能學(xué)院汽車工程系 制動過程中， ABS電控單元 (ECU)3不斷地從傳感器 1和 5獲取車輪速度信號，并加以處理，分析是否有車輪即將抱死拖滑。 汽車文化 北京工業(yè)大學(xué)環(huán)能學(xué)院汽車工程系 制動壓力調(diào)節(jié)器 ?主要由電磁閥、回流泵和儲液器組成，通過電磁閥和液壓泵產(chǎn)生的液壓力控制制動力。 ? 分析子程序 將計算的車輪運動特性與參考車速比較決定如何調(diào)用電磁閥的控制命令，門限值的設(shè)定、控制邏輯的選擇都是在此模塊中實現(xiàn)。 在駕駛有 ABS的車時，反復(fù)踩制動踏板會使ABS的工作時斷時續(xù)，導(dǎo)致制動效能降低和制動距離增加。也可以選用 DOT3或DOT4醇基型制動液。 ！ 不要忘記控制轉(zhuǎn)向盤。 ? 全自動操作，無須駕駛員介入。 汽車文化 北京工業(yè)大學(xué)環(huán)能學(xué)院汽車工程系 ASR ? 無 ASR：行駛在易滑的路面上，沒有ASR的汽車加速時驅(qū)動輪容易打滑；如果是后驅(qū)動的車輛容易甩尾，如果是前驅(qū)動的車輛容易方向失控。 汽車文化 北京工業(yè)大學(xué)環(huán)能學(xué)院汽車工程系 Bosch ESP 廣告 ? 電閃雷鳴，疾馳，過彎 …… 在電視廣告上，你可以看到我們熟悉的 奧迪 A8 博世 ESP，還有車廂里面一家三口的其樂融融。 汽車文化 北京工業(yè)大學(xué)環(huán)能學(xué)院汽車工程系 ESP電子穩(wěn)定程序 ? ESP從字面上理解其實只是一套車身穩(wěn)定控制程序的縮寫，本身不包含任何部件，只是一套軟件（控制算法）的名稱。 ? 有了 ESP的介入，車輛的濕滑路面情況下失控的機(jī)率也大大降低，整車的主動安全性也更高。 ? 液壓的產(chǎn)生與傳遞方式不一樣 ： 在傳統(tǒng)的制動系統(tǒng)中，駕駛員通過制動主缸的調(diào)節(jié)，在輪缸建立制動壓力，而電子制動系統(tǒng)則是通過液力儲壓罐提供制動壓力，而所儲壓力是由電動活塞泵產(chǎn)生的，可以提供多次連續(xù)制動的液壓。一旦把腳從油門踏板上挪開，系統(tǒng)會自動施加一定的制動力以減速停車。 汽車文化 北京工業(yè)大學(xué)環(huán)能學(xué)院汽車工程系 奔馳 SL ? 該系統(tǒng)的主要特點是通過傳感器建立了運動狀態(tài)、制動壓力的動態(tài)監(jiān)測和危險工況的預(yù)警。 汽車文化 北京工業(yè)大學(xué)環(huán)能學(xué)院汽車工程系 Maybach 配備了戴姆勒 —克萊斯勒汽車公司開發(fā)的 SBC 汽車文化 北京工業(yè)大學(xué)環(huán)能學(xué)院汽車工程系 奔馳 SL ? 特有的動態(tài)操縱控制系統(tǒng)給人留下了深刻印象。當(dāng)車輛在濕滑路面上行駛時，系統(tǒng)會在固定間隔時間發(fā)出微弱的制動脈沖，用來清干制動片上的水膜，以保證可靠的制動。 汽車文化 北京工業(yè)大學(xué)環(huán)能學(xué)院汽車工程系 ? 配置了 Bosch最新的 ABS+EBD電子制動系統(tǒng)（含 ASR、UCL轉(zhuǎn)向不足控制系統(tǒng)和 ESP） ? 在獨立機(jī)構(gòu)EuroNCAP（歐洲新車評估組織）進(jìn)行的撞擊測試中，Clio III獲得了最高分 5星 安全評價。 ? ESP最重要的特點就是它的 主動性 ，如果說 ABS是被動地作出反應(yīng)，那么 ESP卻可以做到防患于未然。 ? 它通過對從各傳感器傳來的車輛行駛狀態(tài)信息進(jìn)行分析，然后向 ABS、 ASR發(fā)出糾偏指令，來幫助車輛維持動態(tài)平衡。 ASR是在 ABS的基礎(chǔ)上的擴(kuò)充，兩者相輔相成。 三、 EBD和 ABS 汽車文化 北京工業(yè)大學(xué)環(huán)能學(xué)院汽車工程系 ?EBD實際上是 ABS的輔助功能，它可以改善提高ABS的功效。 EBD 汽車文化 北京工業(yè)大學(xué)環(huán)能學(xué)院汽車工程系 一、 EBD電子制動力分配系統(tǒng) ? EBD根據(jù)汽車的載荷情況平衡前后軸之間的制動力，通過將四個車輪的速度與車速做比較，實現(xiàn)車輛平穩(wěn)行駛。 ? 由于 ABS的車速信號是從車輪取得的， 所以不可隨意增大輪胎的直徑。 汽車文化 北京工業(yè)大學(xué)環(huán)能學(xué)院汽車工程系 汽車 ABS的使用 ?ABS系統(tǒng)對制動液的要求非常之高，因此添加制動液應(yīng)嚴(yán)格按照使用說明書上的要求： ！禁止摻雜不同型號的制動液。 汽車文化 北京工業(yè)大學(xué)環(huán)能學(xué)院汽車工程系 汽車 ABS的使用 ? 要始終將腳踩住制動踏板不放松，這樣才能保證足夠和連續(xù)的制動力，使 ABS有效地發(fā)揮作用。 汽車文化 北京工業(yè)大學(xué)環(huán)能學(xué)院汽車工程系 電子控制單元 汽車文化 北京工業(yè)大學(xué)環(huán)能學(xué)院汽車工程系 電子控制單元 ? 安全保障 主要是對系統(tǒng)的工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)視并作出檢測和診斷，當(dāng)發(fā)現(xiàn)存在影響系統(tǒng)正常工作的故障時，作出相應(yīng)的響應(yīng)。 汽車文化 北京工業(yè)大學(xué)環(huán)能學(xué)院汽車工程系 霍爾式轉(zhuǎn)速傳感器 ? 霍爾式轉(zhuǎn)速傳感器廣泛應(yīng)用于ABS輪速檢測及其它控制系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速檢測中。 ? 制動壓力減?。? ? 當(dāng)車輪的制動壓力保持一定時， ECU判定該車輪仍趨于抱死， ABS中 ECU發(fā)出指令控制制動力迅速減小。 汽車文化 北京工業(yè)大學(xué)環(huán)能學(xué)院汽車工程系 車輪滑動率
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