油品質量升級,柴油(存儲版)
【正文】 置有 3臺壓縮機，分別是新氫壓縮機 K101A/B，循環(huán)氫壓縮機 K102；泵 27臺，其中高壓泵 6臺。 * 部分安全閥更換。由于加氫裝置反應壓力高，進料和氫氣需進行升壓，裝置用電主要消耗在高壓的新氫壓縮機和反應進料泵上。 48 五 改造后效果 d)原料油、貧胺液及反應注水采用瓦斯封保護，防止其與空氣接觸。 j) 設置循環(huán)氫脫硫及酸性氣脫硫塔，氣體脫硫統(tǒng)一采用 MDEA溶劑脫硫，富胺液統(tǒng)一送出裝置再生。 b)反應部分采用熱高分流程，有效降低了加氫裝置能耗。 44 五 改造后效果 3）解決了原先生產上的瓶頸 （ 1）摻煉焦化汽油問題 （ 2）輕烴外送問題 （ 3）循環(huán)氫脫硫塔差壓過高問題 45 五 改造后效果 4）大幅降低裝置能耗 （ 1）能耗分析 裝置消耗中主要是燃料氣和電，分別占到%， %，兩者合計占到總能耗的 %。 本次改造，考慮到裝置擴能后反應系統(tǒng)阻力降，反應爐拆除 2根爐管，煙氣余熱回收系統(tǒng)未改造，加熱爐主體結構未改變。操作溫度為110℃ ～ 50℃ ，操作壓力為 ，操作介質為油氣、 H H2S和水等。 2) 新增 E206柴油 /除氧水、 E207柴油 /換熱水、 E208分餾塔頂 /換熱水共 3臺低溫熱利用換熱器。塔底油與產品柴油換熱后進入產品分餾塔。 19 四 改造內容 在反應器中，原料油和氫氣在催化劑的作用下，進行加氫脫硫、脫氮、烯烴飽和等精制反應。 ? 裝置年操作時數為 8400小時，操作彈性60％～ 100％。裝置采用單段固定床一次通過式加氫工藝，熱高分流程。按當時勝利煉油廠柴油加氫能力，年產柴油421萬噸中有 50萬噸 /年的直餾柴油未經加氫處理，柴油加氫能力的缺口大。 2 一 改造背景 國家對柴油的清潔指標要求日益嚴格， 2023年 7月，車用柴油執(zhí)行國 Ⅲ 質量標準， 2023年后，執(zhí)行國四柴油標準，2023年后，執(zhí)行國五柴油標準。 6 二 原裝置簡介 齊魯分公司勝利煉油廠 260萬噸／年柴油加氫精制裝置由中國石化工程建設公司總體設計，投資 ，占地 9250m2，公稱建設規(guī)模為 260萬噸 /年，年開工 8400小時，裝置 2023年 3月建成投產。 ? 裝置設計規(guī)模為 340萬噸 /年。 ? 石腦油 ? 精制柴油 15 三 改造思路 16 三 改造思路 17 四 改造內容 一）催化劑 1 精制催化劑及保護劑理化性質 精制催化劑理化性質 保護劑理化性質 見附表 2 裝填方案 見附表 18 四 改造內容 二）工藝流程說明 1 反應部分 原料油自裝置外來，經過與柴油換熱升溫并過濾后進入濾后原料緩沖罐，再由反應進料泵抽出升壓后與混氫混合，先與加氫精制反應產物進行換熱，再經反應進料加熱爐加熱至要求溫度；循環(huán)氫與新氫混合與熱高分氣換熱升溫后分成兩路，一路與原料油混合換熱后進入反應進料加熱爐，另一路與反應產物進一步換熱后與反應進料加熱爐出口的混氫油混合，自上而下流經加氫精制反應器。 22 四 改造內容 2 分餾部分 硫化氫汽提塔頂分離出含有硫化氫氣體的干氣，送至酸性氣脫硫塔脫硫。本次設備改造內容主要包括 : 1) 新增 1臺反應產物與混氫油高壓換熱器 E102D。 ? 本裝置共有 8片高壓空冷器。 F101正常負荷 8MW, F201設計負荷18MW，熱負荷總計為 24MW。 2）裝置成功擴能 裝置處理能力由 260萬噸 /年提高至 340萬噸 /年，成功擴能 30%。 47 五 改造后效果 5）改造后裝置特點 a)反應部分采用部分爐前混氫方案，較好地解決了反應進料加熱爐入口物料的分配問題，同時也保持了爐后混氫所具有的操作方便、流程簡化等優(yōu)點。 i)反應加熱爐 F101 對流室煙氣去 F201，簡化
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