【正文】 重點(diǎn)管理 。 第三方物流 幫助企業(yè)完成外部物流輸送，降低成本、改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量、快速進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)、減少風(fēng)險(xiǎn)、規(guī)范財(cái)務(wù)管理。 在“一對(duì)一”營(yíng)銷方式下，可以與客戶共同商定服務(wù)目標(biāo)和開發(fā)物流解決方案，以便取得客戶的信任與滿意。 事后 —— 退貨處理、包裝物回收等。 銷售物流 ? 構(gòu)建銷售物流渠道的重要性 ? 銷售物流運(yùn)作模式 ? 配送的運(yùn)作方式 自營(yíng) 外包 共同化 根據(jù)哪些因素來(lái)確定？？？ ? 共同配送 joint distribution 由多個(gè)企業(yè)聯(lián)合組織實(shí)施的配送活動(dòng) 。 ABC分類法 庫(kù)存管理 庫(kù)存記錄 循環(huán)計(jì)數(shù) CVA管理法 雙堆法 看板管理 A B C 10 ％ 30 ％ 100 ％ 累 積 品 種 比 率 100 ％ 9 0 ％ 7 0 ％ 累積金額比率 ABC分類法 不同類型庫(kù)存的管理策略 庫(kù)存類型 特點(diǎn)（按貨幣量占用） 管理方法 A 品種數(shù)約占庫(kù)存總數(shù)的 15%，成本約占 70%~80% 進(jìn)行重點(diǎn)管理 。物流服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)的指標(biāo)有很多，常見的有： （ F）。 ，物流評(píng)價(jià)可分為物流縱向評(píng)價(jià)和橫向評(píng)價(jià)。 拉引控制原理 企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的最后階段按照外部需求，向前一階段提出物流供應(yīng)要求，前一階段按本階段的物流需求量向上一階段提出要求，依次類推。 控制主體 。 其外形類似于 AGV及 LGV， 不同的是裝有兩只通用機(jī)械手 ， 在工作時(shí)依靠起視覺作用的工業(yè)攝象機(jī)對(duì)物體的位置和大小進(jìn)行判斷 ， 如同人一樣用機(jī)械手自由地搬運(yùn)重達(dá) 200~300公斤的物體 。 休息?。。? 自 動(dòng) 化 倉(cāng) 庫(kù) 的 優(yōu) 點(diǎn) 和缺點(diǎn) 適用企業(yè)？？ 英邁中國(guó)公司的物流運(yùn)作 2023年一年英邁公司全部庫(kù)房只丟了一根電纜。 制造需求計(jì)劃 ( Manufacturing Requirement Planning , MRPⅡ ) 以 MRP基礎(chǔ) ， 將企業(yè)生產(chǎn) 、 財(cái)務(wù) 、銷售 、 工程技術(shù) 、 采購(gòu)等各個(gè)子系統(tǒng)結(jié)合成一個(gè)集成化系統(tǒng)的計(jì)劃方法 。 MRP是確保原料、勞動(dòng)力及時(shí)到達(dá)和時(shí)程緊湊的主要管理手段。 計(jì)劃的主要內(nèi)容是關(guān)于 物流的 期和量指標(biāo)。 新設(shè)備的成本為 20萬(wàn)美元 。 客戶、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、 供應(yīng)商、企業(yè)自身 需要、弱項(xiàng)、發(fā)展方向等 物流戰(zhàn)略 物流戰(zhàn)略 ? 物流戰(zhàn)略的制訂取決于不同的物流觀念和物流管理人員可以利用的決策手段，更需要有創(chuàng)造性 降低成本？ 減少資本？ 改進(jìn)服務(wù)？ 企業(yè)目標(biāo)和戰(zhàn)略 客戶服務(wù)需求 整體物流規(guī)劃 一體化物流管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 總體績(jī)效評(píng)估 物流系統(tǒng)的個(gè)別環(huán)節(jié)： *設(shè)施選址 *運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略 *庫(kù)存管理 *信息系統(tǒng) *物料搬運(yùn) *運(yùn)輸管理 *控制方法 *組織 物流規(guī)劃的過(guò)程 物流規(guī)劃的層次 決策類型 選址 運(yùn)輸 訂單處理 客戶服務(wù) 倉(cāng)儲(chǔ) 采購(gòu) 戰(zhàn)略層面 設(shè)施的數(shù)量、規(guī)模、位置 選擇運(yùn)輸方式 選擇和設(shè)計(jì)訂單錄入系統(tǒng) 設(shè)定標(biāo)準(zhǔn) 布局、地點(diǎn)選擇 制定采購(gòu)政策 策略層面 庫(kù)存定位 服務(wù)內(nèi)容 確定先后順序 存儲(chǔ)空間選擇 選擇供應(yīng)商洽談合同 運(yùn)作層面 線路選擇發(fā)貨 確定補(bǔ)貨數(shù)量時(shí)間 發(fā)出訂單 訂單履行 發(fā)出訂單 案例：混合戰(zhàn)略 ? 某藥品和雜貨零售商成功實(shí)現(xiàn)其并購(gòu)計(jì)劃之后銷售額急劇上升 ， 需要擴(kuò)大分撥系統(tǒng)以滿足需要 。 條形碼（ Bar Codes） EOS（電子訂貨系統(tǒng)） 射頻技術(shù) 供應(yīng)鏈管理的技術(shù)支持 GIS（地理信息系統(tǒng)） GPS（全球定位系統(tǒng)） EDI（電子數(shù)據(jù)交換） 還有哪些方面？ 物流衛(wèi)星通信系統(tǒng) 公司總部 零售商店 訂貨信息 存貨信息 信用核實(shí) 位置信息 方向信息 交貨通知 貨運(yùn)卡車 倉(cāng)庫(kù)電子收貨系統(tǒng) ——當(dāng)貨物到達(dá)倉(cāng)庫(kù)時(shí)，管理員持掃描器掃描托盤或包裝箱上的條碼，系統(tǒng)自動(dòng)取消接收單證，從而使貨物信息進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)（ WMS），與訂單進(jìn)行電子核對(duì)。 QR產(chǎn)生的背景及應(yīng)用： 商品售出 生成、審核并郵寄訂單 輸入訂單、執(zhí)行裝運(yùn) 集運(yùn)人發(fā)貨 配送中心收貨計(jì)帳、 粘貼價(jià)簽、分類 商品售出 商店收貨補(bǔ)充貨架 QR前 商店收貨補(bǔ)充貨架 QR后 生成訂單并通過(guò) EDI傳送 訂單錄入、裝運(yùn)帶有條碼的商品 直接發(fā)貨 配送中心收貨進(jìn)行配送 時(shí)間 20 4 15 4 10 3 14 2 3 2 QR成功實(shí)施的條件： ? 改變傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)方式、經(jīng)營(yíng)意識(shí)和組織結(jié)構(gòu) ——垂直結(jié)構(gòu)中系統(tǒng)各成員的分工協(xié)作 ? 開發(fā)和應(yīng)用現(xiàn)代信息處理技術(shù)； ? 與供應(yīng)鏈各方建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系 ——合作的目標(biāo)是削減庫(kù)存、避免缺貨、避免大幅度降價(jià)現(xiàn)象、減少人員和簡(jiǎn)化事務(wù)性作業(yè)； ? 改變傳統(tǒng)的對(duì)商業(yè)信息保密的做法； ? 縮短供應(yīng)商的生產(chǎn)周期和降低商品庫(kù)存 ? ——為訂單而生產(chǎn)、減少生產(chǎn)誤差 .... QR的新階段： ? 技術(shù)解決方案 ——重組經(jīng)營(yíng)方案和營(yíng)銷策略 聯(lián)合計(jì)劃、預(yù)測(cè)與補(bǔ)貨（ collaborative plan,forecasting and replenishment ,CPFR） ——建立在密切合作和標(biāo)準(zhǔn)業(yè)務(wù)流程基礎(chǔ)上的經(jīng)營(yíng)理念。 ? 還有機(jī)場(chǎng)容量達(dá)４０００多噸的空港冷藏庫(kù)，以及順義葡萄協(xié)會(huì)籌建的大型冷庫(kù)也都向普通農(nóng)戶開放，提供租賃冷庫(kù)的服務(wù)。 ? ? 初步核算，進(jìn)口水果每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱貨值大約在３０萬(wàn)元左右。 原材料 1 原材料 n 零件供應(yīng) 2 零件供應(yīng) 1 零件供應(yīng) 3 生產(chǎn)過(guò)程 中介 中介 供應(yīng)鏈管理 物流是當(dāng)前企業(yè)最重要的競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域之一。 ? 合同簽好后 ， 通常是將整個(gè)公司的勞動(dòng)力和印刷設(shè)備完全投入進(jìn)來(lái) ， 為某一項(xiàng)活動(dòng)準(zhǔn)備資料 ， 常常加班加點(diǎn) 。 ? 戰(zhàn)后 ， 后勤學(xué)逐漸形成了單獨(dú)的學(xué)科 ，并不斷發(fā)展為 : ? “后勤工程 ”(Logistics Engineering) ? “后勤管理 ”(Logistics Management) ? “后勤分配 ”(Logistics of Distribution)等學(xué)科 。 ? 其定義中包括下列一些業(yè)務(wù)活動(dòng) : 原材料的流通 、 產(chǎn)品分配 、 運(yùn)輸 、購(gòu)買與庫(kù)存控制 ， 貯存 ， 用戶服務(wù)等 。 他認(rèn)為雖然那樣倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用會(huì)增加 ， 但可以先將資料以 整車 運(yùn)到各個(gè)倉(cāng)庫(kù) ， 然后由 UPS從大約 35個(gè)倉(cāng)庫(kù)作 短距離運(yùn)輸 ， 送到當(dāng)?shù)胤謸茳c(diǎn) 。 供應(yīng)鏈?zhǔn)?圍繞核心企業(yè) ，通過(guò)對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從采購(gòu)原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。 ? 北京每年果品的總產(chǎn)量為６４萬(wàn)噸，而可供儲(chǔ)藏果品的冷藏庫(kù)卻只有幾千噸的容量。負(fù)責(zé)檢驗(yàn)的檢疫部門表示，我國(guó)每年欲出口的水果大約有１００多萬(wàn)噸，然而真正能出口的只有一小部分。 ? 庫(kù)存轉(zhuǎn)移問(wèn)題 實(shí)施 ECR的前提 ? 第一，聯(lián)合供應(yīng)鏈所有環(huán)節(jié)，改善鏈中的業(yè)務(wù)流程，使其最合理有效。 將物流管理的目標(biāo)訂為謀求“最高的服務(wù)水平和最低的物流成本”只是一種理想化的模式。新倉(cāng)庫(kù)主要供應(yīng)匹茲堡附近的市場(chǎng) ， 通過(guò)配置最先進(jìn)的搬運(yùn) 、 存儲(chǔ)設(shè)備和進(jìn)行流程控制降低成本 。 ? P、 Q、 R、 S、 T、 C是物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的 6個(gè)基本數(shù)據(jù) 物流計(jì)劃階段的管理 計(jì)劃是作為行動(dòng)基礎(chǔ)的某些事先的考慮 。 要求作業(yè)管理人員知道： （生產(chǎn)什么、何時(shí)生產(chǎn)）； （怎樣生產(chǎn)）； （庫(kù)存是哪些）； （訂購(gòu)了哪些）； （獲得