【正文】 第 394 號(hào)令《地質(zhì)災(zāi)害防治條例》（ 2020 年 11 月 24 日）； （ 2）國土資源部《關(guān)于加強(qiáng)地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估工作的通知》國土資發(fā)〔 2020〕69 號(hào)文及附件《地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估技術(shù)要求（試行）》（ 2020 年 3 月 25 日）。在此基礎(chǔ)上，經(jīng)綜合分析和系統(tǒng)整理，進(jìn)而進(jìn)行現(xiàn)狀評(píng)估、預(yù)測評(píng)估、綜合評(píng)估，并擬定防治措施和評(píng)價(jià)建設(shè)用地適宜性。 01? 01?、北 緯33176。 商州至竹林關(guān)段高速公路建設(shè)工程 地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估報(bào)告 建設(shè)工程概況 — 5— 擬建工程概 況 主要技術(shù)指標(biāo) 據(jù)工程可行性研究報(bào)告，本擬建工程按四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、計(jì)算行車時(shí)速為 100km/h，路基整幅寬 26m，分離式隧道凈寬 ，凈高 5m，橋涵設(shè)計(jì)洪水頻率：特大橋 1/300a，其它 1/100a。其中：中橋 16 座，共長 1145m，大橋 51座，共長 12665m，特大橋 2 座，共長 2535m。丹江發(fā)源于商州區(qū)和藍(lán)田縣交界的小秦嶺鳳凰山南麓，在竹林關(guān)以上流長 165km，流域面積 4100km2，主要支流有南秦河、板橋河、會(huì)峪河、老君河、資峪河、銀花河，次級(jí)支流甚多，組成樹枝狀水系網(wǎng)絡(luò)；丹江干流年平均徑流量 108m3，徑流模數(shù) 按形態(tài)及成因可劃分為兩大地貌類型（圖 2— 2）。 （ 2）河谷高階地區(qū) 商州至竹林關(guān)段高速公路 建設(shè)工程 地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估報(bào)告 地質(zhì)環(huán)境條件 — 12— 本區(qū)包括河流二、三、四級(jí)階地，主要分布在商州區(qū)與丹鳳縣城之間的丹江兩岸。 上述高階地分布區(qū)段，多成為農(nóng)耕地，有村莊、農(nóng)戶，植被較少，形態(tài)比較明顯。第三系巖石成巖較差，容易風(fēng)化，坡殘積層相對(duì)較厚，易于商州至竹林關(guān)段高速公路 建設(shè)工程 地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估報(bào)告 地質(zhì)環(huán)境條件 — 13— 產(chǎn)生水土流失，地形地貌 以丘陵?duì)畹牡途徤綆X、殘梁為主，山坡一般比較寬緩，間有陡坡、巖崖；再向南北延伸即支流中、上游地帶，則過渡為中低山地貌區(qū)（Ⅲ），南與流嶺相接，北與蟒嶺相連，標(biāo)高達(dá) 1800～ 1400 余米，多由深變質(zhì)巖及部分花崗巖組成，巖石較堅(jiān)硬，以侵蝕作用為主，堆積物少。 （ 2）下古生界丹鳳群（ Pz1D） 僅分布于丹江以南瓦廟嶺 —— 西嶺一帶，南到兩水寺，呈北北西向延伸，兩側(cè)與相鄰地層呈斷層接觸，寬 2～ 5km，西寬東窄，東端在上河村南彭家礫被斷失尖滅。北與牛耳川組（ D2n）呈斷層接觸。 ③坡積殘積層（ Q4dl+el） 多在基巖低山丘陵區(qū)山脊與側(cè)坡分布，巖性受原巖控制，為碎石土，疏松，含有機(jī)質(zhì)，厚度變化大，坡腳、低凹地段較厚，一般不大于 3m。局部 小者 35176。局部小者 15176。本斷裂不與線路相交。～ 80176。 ⑤ 十五里鋪 —— 夜村南斷裂（ F5） 斷裂走向 NW（近 300176。 ⑧東嶺鄉(xiāng)南斷裂（ F8） 斷裂產(chǎn)狀與 F7相近，亦屬陡傾角逆斷層，規(guī)模較小，向西分支，北支與 F7交匯，分布在 D2c 絹云母板巖中，與線路 172+500～ K172+600 附近。 （ 3）節(jié)理構(gòu)造 區(qū)內(nèi)基巖中節(jié)理比較發(fā)育，一般有三組，切割成菱形或似菱 形棱角狀塊體，加之片、層理，使巖體比較破碎，節(jié)理走向優(yōu)勢方向?yàn)?NE（ 10176。抬升表現(xiàn)為多級(jí)（Ⅰ～Ⅳ級(jí)）夷平面、多級(jí)（高低漫灘與一～四級(jí)）基座式階地、還有峽谷、河流襲奪（截彎取直）及歷史地震等現(xiàn)象。 水文地質(zhì)條件 地下水類型及富水性 評(píng)估區(qū)地下水賦存類型，主要有四種。需要指出，本類基巖表面若有較厚坡殘積層，在多雨年份或雨季沿接觸面附近可能形成上層滯水，對(duì)淺層滑坡形成有重要作用。 地下水徑流：由地勢高的山嶺、支溝上游，流向地勢低的溝谷和下游，最終排泄于丹江，流程較短，徑流坡度較大，排泄比較積極迅速。 巖土體類型及特征 巖土體工 程類型 據(jù)擬建工程沿線出露地層巖性、結(jié)構(gòu)、組合關(guān)系、工程地質(zhì)性質(zhì)，可劃分為第四系松散巖類和基巖兩大巖土體類型、 7 個(gè)巖土體亞類。 商州至竹林關(guān)段高速公路 建設(shè)工程 地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估報(bào)告 地質(zhì)環(huán)境條件 — 22— 碎石土和塊石土：厚度變化大，粒度大小混雜，含有機(jī)質(zhì)，孔隙度高，承載力低，分布在邊坡，浸水飽水容易沿下伏基巖接觸面崩滑，工程地質(zhì)性差。的坡地；森林覆蓋率由 64%減少為%（ 1980 年）；山區(qū)村民建房多沿坡而建，開挖坡腳現(xiàn)象普遍。 人類工程活動(dòng)對(duì)地質(zhì)環(huán)境的影響 區(qū)內(nèi)人類工程活動(dòng)對(duì)地質(zhì)環(huán)境的影響，主要表現(xiàn)在以下三方面： （ 1）由于人口增加，導(dǎo)致墾荒種地、過度采伐、擇基建房，使坡地?cái)U(kuò)大、森林覆蓋率減少、開挖房基增多。 粘性土：包括一級(jí)階地表層含砂礫粉土、粉質(zhì)粘土和二、三、四級(jí)高階地淺黃褐色、棕褐色粉質(zhì)粘土。溶濾礦化作用微弱，故地下水化學(xué)類型比較簡單，基本為重碳酸鈣（ HCO3— Ca）型，礦化度低，多；分水嶺地帶 ，盆地區(qū)以 ，中等硬度， PH 值 ～，弱堿性。 地下水補(bǔ)給：主要靠大氣降水補(bǔ)給，具區(qū)域性補(bǔ)給作用；另在河流溝谷地帶，尤其覆蓋型寬谷段，洪水季節(jié)地表水對(duì)地下水也有補(bǔ)給，少數(shù)河床地勢較高，如孤山坪北溝溝口（高于兩側(cè)灘地）堆積層厚且河流縱向坡比變化段（蘇溝徐家灣）以及引水渠道、溝谷上游斷裂破碎 帶地段，地表水、洪水對(duì)地下水均存在明顯補(bǔ)給。 （ 3）泥盆系淺變質(zhì)粉、細(xì)砂巖、板巖裂隙孔隙水（ D2） 商州至竹林關(guān)段高速公路 建設(shè)工程 地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估報(bào)告 地質(zhì)環(huán)境條件 — 20— 由于粒度細(xì)，受成巖與變質(zhì)作用孔隙不發(fā)育，以風(fēng)化、節(jié)理裂隙含水為主。上述較大地震 分別與 F F2深大斷裂及其分支斷裂有關(guān)。），傾向 NE，傾角多 70176。該斷裂不與線路相交，在終點(diǎn)以東雷家洞靠近續(xù)建線路。左右，呈波狀延伸，長度 100km，發(fā)育在泥盆系青石埡組（ D23q）與池溝組（ D2c）接觸面附近，屬逆沖斷層，錯(cuò)失了D23q 的向斜南翼，破碎 帶寬數(shù)米～ 10 余米；在月日灘以南墳嶺臺(tái)（ K155+100 附近）和保倉坪南魚家河（ K156+700 附近）與線路相交。屬正斷層，在商縣西位于丹江南，為白堊系（ K2s）、第三系（ E3h）與元古界（ Pt1Q）分界斷裂；在丹鳳以東，斷裂在 Pt1Q 內(nèi)部，并分割加里東花崗巖體；斷裂西端交與 F東端交于 F2。 ③山陽～高壩店斷裂（ F3） 區(qū)域稱鳳鎮(zhèn) —— 山陽斷裂，延伸數(shù)百公里，屬切殼斷裂?！?80176。其次白堊系礫巖與第三系砂礫巖 普遍向南東或南西傾斜，傾角 20176。在保倉坪、關(guān)家臺(tái)、孤山坪等處及附近，形成尖棱型向斜，軸向 NWW～ SEE，兩翼傾角 60176。巖性下部為砂、礫卵石，松散狀，厚數(shù)米，不穩(wěn)定，上部為黃棕、褐黃色粉質(zhì)粘土，厚度變化大，數(shù)米～ 10 余米，商州至丹鳳間夾古土壤層，丹鳳以南夾鈣質(zhì)結(jié)核層，呈披蓋式分布。 ③青石埡組（ D23q）：以板巖為主（照片 2— 5），夾粉砂巖、泥質(zhì)砂巖、灰?guī)r，僅分布在丹鳳城南下灣 — 西嶺一線以南到月日灘張河之間，寬 約 4km，南北以整合關(guān)系與池溝組接觸。丹南出露于線路起點(diǎn)附近蒲峪溝以西，呈北西西向延伸，寬 ；丹北在祖村～丹鳳以北 ～ 以外，與相鄰地層多為斷層接觸；屬中深變質(zhì)層狀巖層，巖性以灰綠色斜長角閃片麻巖為主，夾角閃斜長片巖、大理巖、變粒巖；區(qū)域地層厚度 4400 余米。相對(duì)比高 200～ 500m。各級(jí)階地前緣高于丹江河床分別為 40～ 50m、 120～ 130m、 180～ 220m；組成物質(zhì)上為棕黃色粉質(zhì)粘土夾鈣質(zhì)結(jié)核層 ，厚數(shù)米～ 10 余米，下有不穩(wěn)定礫卵石或透鏡體狀砂層（在關(guān)家臺(tái)、西河～東河一帶出露最明顯）。 丹鳳至竹林關(guān)之間，河谷深切形成峽谷槽谷狀（照片 2— 2），橫斷面“ V”型或“ U”型，漫灘狹窄，呈條帶狀或新月形，在兩岸交錯(cuò)出現(xiàn)，高于河床 1～ 5m，組成物質(zhì)以漂卵石為主；一級(jí)階地零星斷續(xù)僅在凸岸分布，呈窄梁或斜坡狀，前緣高于河床 10～ 20m，堆積物厚度小于 5m，下粗上細(xì)，具二元結(jié)構(gòu)，覆于基巖之上，呈基座式階地。受復(fù)雜地質(zhì)構(gòu)造變動(dòng)與內(nèi)外地質(zhì)營力長期作用，形成了西段商縣至丹鳳間山間盆地河谷丘陵為主的地貌、東南段丹鳳至竹林關(guān)一帶的河谷低山丘陵地貌。夏季間有冰雹；霜期始于 10 月下旬，終于次年 3月底，凍土深度 ～ 。 建設(shè)項(xiàng)目擬征地面積、工程總投資 本建設(shè)項(xiàng)目擬征地 約 畝，投資估算為 億元，預(yù)計(jì)工期 4 年， 2020年開工， 2020 年底基本建成。丹鳳縣以南除城南羅家村至月日灘長約 8km（ K148～ K156）、竹林關(guān)以東（ K175+600～ K178+063）長約 3km 有縣級(jí)柏油公路，竹林關(guān)鎮(zhèn)往北至蘇溝口長 6km 有鄉(xiāng)村簡易公路外，其余保倉坪～蘇溝口之間長 14km，線路沿丹江峽谷，村莊稀少且分布在溝畔，基本不通汽車，近年來正在修建保倉坪～寺院簡易公路，直距不足 2km，另自G312 國道油房咀沿油房溝而下到箱子灘至關(guān)家臺(tái)、東、西河也有狹窄簡易路，丹江沿岸直線距約 4km，但路面很窄，起伏坡降很大，路基質(zhì)量甚差，盤旋于峽谷半坡，小車都難以通行。 商州至竹林關(guān)段高速公路建設(shè)工程 地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估報(bào)告 建設(shè)工程概況 — 4— 1．建 設(shè)工程概況 建設(shè)工程位置及交通概況 建設(shè)工程位置 西（安）至合（肥）高速公路陜西境商州至竹林關(guān)段Ⅰ方案線路地理位置如圖 1— 1 所示。經(jīng)初步分析，確定評(píng)估范圍為工可研報(bào)告推薦的Ⅰ方案線路走廊地帶，工作重點(diǎn)為線路與河谷、沖溝交切的斜坡地段。 目的任務(wù) 目的 查明建設(shè)工程遭受地質(zhì)災(zāi)害的可能性和工程建設(shè)中、建成后引發(fā)加劇地質(zhì)災(zāi)害的可能性，并提出具體的預(yù)防治理措施，為建設(shè)項(xiàng)目地質(zhì)災(zāi)害防治提供初步依據(jù)。 （ 3）陜西省 人民政府發(fā)布的第 71 號(hào)令《陜西省地質(zhì)環(huán)境管理辦法》（ 2001 年9 月）。在野外調(diào) 查與室內(nèi)資料整理、編繪圖件過程中，充分采用了數(shù)字與計(jì)算機(jī)技術(shù)，以保證成果精度。 48? 19?，與待建的藍(lán)田至商州段高速公路相接；向東沿丹江河谷布 線，經(jīng)商州區(qū)沙河子鎮(zhèn)、張村鎮(zhèn)、白楊店鎮(zhèn)、夜村鎮(zhèn)、孝義鎮(zhèn)和丹鳳縣棣花鎮(zhèn)、大峪鄉(xiāng)、商鎮(zhèn)、龍駒寨鎮(zhèn)，再折向南經(jīng)月日鄉(xiāng)、鐵峪鋪鎮(zhèn)、東嶺鄉(xiāng)等十二個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)轄區(qū)，止 于竹林關(guān)鎮(zhèn)東約 3km 的白李灣村（ K178+063），地理坐標(biāo)東經(jīng) 110176。 擬建主要工程 本建設(shè)項(xiàng)目全長 ；擬建橋梁 69 座、總長 16345m（全幅計(jì)，下同），其中特大橋 2535m/2 座、大橋 12665m/51 座、中橋 1145m/16 座；隧道 25935m/34座（以單洞計(jì)）；擬建互通式立交 4 處、分離式立交 4 處，設(shè)管理所 2 處、服 務(wù)區(qū)2 處。 商州至竹林關(guān)段高速公路建設(shè)工程 地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估報(bào)告 建設(shè)工程概況 — 9— 擬 建 隧 道 表 表 1— 2 序號(hào) 起止樁號(hào) 名 稱 線 位 長 度 （ m） 備注 1 K123+800～ 124+560 口前隧道 2 760 聯(lián)拱式 2 K128+890～ K129+790 戴街隧道 上行線 900 分離式 3 K128+890～ K129+730 戴街隧道 下行線 840 分離式 4 K131+870～ 132+420 張村隧道 上行線 550 分離式 5 K131+890～ K132+420 張村隧道 下行線 530 分離式 7 K132+740～ K133+500 齊村隧道 上、下行線 2 760 分離式 9 K145+640～ K146+930 靳家塬隧道 上、下行線 2 1290 分離式 11 K151+570～ K152+270 黃秦梁隧道 上、下行線 2 700 聯(lián)拱式 12 K157+330～ K157+590 前咀梁隧道 上、下行線 2 260 聯(lián)拱式 13 K157+720～ K158+250 劉家埡隧道 上行線 530 分離式 14 K157+720～ K158+150 劉家埡梁隧道 下行線 430 分離式 15 K158+960～ K159+110 鷹窩寨隧道 上行線 150 分離式 16 K158+850～ K159+110 鷹窩寨隧道 下行線 260 分離式 1 18 K159+240～ K159+900 桑樹埡隧道 上、下行線 2 660 分離式 19 K162+520～ K163+400 關(guān)家臺(tái)隧道 上行線 880 分離式 20 K162+425～ K163+555 關(guān)家臺(tái)隧道 下行線 1130 分離式 21 K165+420～ K165+590 娘娘咀隧道 上行線 170 分離式 22 K165+420～ 165+620 娘娘咀隧道 下行線 200 分離式 23 K165+725～ K167+035 蘆家山隧道 上行線 1310 分離式 2