【正文】 氣與空氣混合后 ， 只要溫度達(dá)到 650℃ 左右 ， 即使沒有火源也會(huì)自行著火 。 55 6 防爆防火措施 火災(zāi)危險(xiǎn)環(huán)境及區(qū)域劃分 （ 1） 火災(zāi)危險(xiǎn)環(huán)境 對(duì)于生產(chǎn) 、 加工 、 處理 、 轉(zhuǎn)運(yùn)或儲(chǔ)存過程中出現(xiàn)或可能出現(xiàn)火災(zāi)危險(xiǎn)物質(zhì)的環(huán)境 ， 稱為火災(zāi)危險(xiǎn)環(huán)境 。 ? 加壓設(shè)備 ， 在投產(chǎn)前和定期檢查后應(yīng)檢查密閉性和耐壓程度；所有壓縮機(jī) 、泵 、 導(dǎo)管 、 閥門 、 法蘭接頭等容易漏油 、 漏氣部位應(yīng)經(jīng)常檢查；填料如有損壞應(yīng)立即調(diào)換 ， 以防滲漏；設(shè)備在運(yùn)轉(zhuǎn)中也應(yīng)經(jīng)常檢查氣密情況 ， 操作壓力必須嚴(yán)格控制 ， 不允許超壓運(yùn)轉(zhuǎn) 。 排氣管不應(yīng)造成負(fù)壓 ， 也不應(yīng)堵塞 。 在加油加氣站能引起爆炸火災(zāi)事故的能源主要有以下幾個(gè)方面 ， 即明火 、 摩擦和撞擊 、 電氣火花 、 靜電火花 、 雷擊等 ， 對(duì)于這些著火源 ， 必須采取嚴(yán)格的預(yù)防措施 。 在電極附近 ， 當(dāng)電壓升高到空氣臨界擊穿溫度時(shí) ， 空氣絕緣層先局部被破壞 ， 產(chǎn)生電暈放電 ， 當(dāng)電壓繼續(xù)升高時(shí) ， 空氣絕緣層全部被破壞 ， 出現(xiàn)火花放電現(xiàn)象 。 62 6 防爆防火措施 （ 2） 爆炸危險(xiǎn)環(huán)境防爆電氣設(shè)備選型 一般的電氣設(shè)備很難完全避免電火花的產(chǎn)生 ， 因此在有爆炸危險(xiǎn)的場(chǎng)所必須根據(jù)物質(zhì)的危險(xiǎn)性正確選用不同的防爆電氣設(shè)備 。 雷擊點(diǎn)的發(fā)熱能量約為 500～ 20230） ，會(huì)將金屬熔化 ， 點(diǎn)燃油氣引起爆炸事故 。 2） 電磁感應(yīng) 。 如防雷裝置與建筑物內(nèi)外的電器 、電氣線路或其它金屬管道的距離小于 3m時(shí) ， 它們之間就會(huì)產(chǎn)生放電 ， 可引起電器絕緣破壞 、 金屬管道擊穿 ， 造成易燃易爆物品爆炸或著火 。 （ 2） 引下線 。 接地極通常用長(zhǎng)度為 50 50 5的角鋼 （ 或 50mm鋼管 ） 做成 ， 上端埋深 。 68 7 加油加氣站消防設(shè)施 常用滅火物質(zhì) ? 滅火劑的作用是能有效地破壞燃燒條件 、 中止燃燒 ， 起到滅火的作用 。 對(duì)于撲滅臥式油罐 、 汽車油罐車灌油口部的火災(zāi) ， 使用石棉氈更具有快速 、 簡(jiǎn)捷 、 好用的效果 。 ? 低倍數(shù)泡沫多用于撲滅油罐火災(zāi) 。 72 7 加油加氣站消防設(shè)施 加油站消防設(shè)施 加油站的消防設(shè)施主要是小型滅火器材 ， 小型滅火器材是控制初期火災(zāi)和撲滅小型火災(zāi)的最有效設(shè)備 。 因此 ，天然氣加氣站也不需要設(shè)消防冷卻設(shè)施 。 加氣機(jī)的正常工作 、 計(jì)量準(zhǔn)確 、 正確操作 ， 不僅關(guān)系到加氣站的經(jīng)濟(jì)效益 ， 更重要的是關(guān)系到加氣站和人員的安全 。 儲(chǔ)氣瓶進(jìn)氣總管上應(yīng)設(shè)安全閥 、 緊急放散管 、 壓力表和超壓報(bào)警器 。 安全閥的泄放能力應(yīng)不低于壓縮機(jī)的最大徘放量 。 （ 3） 經(jīng)常檢查機(jī)泵潤(rùn)滑系統(tǒng) ， 定期加注潤(rùn)滑油 。 （ 三 ） 閥門及安全附件安全管理 （ 1） 閥門應(yīng)定期進(jìn)行養(yǎng)擴(kuò) ， 保持啟閉靈活 ， 無滲漏現(xiàn)象 。 81 8 CNG加氣站安全管理 強(qiáng)化明火管理制度 ， 嚴(yán)防火種進(jìn)入 俗話說 “ 水火無情 ” ， 壓縮天然氣 （ CNG） 站的 “ 火 ” 更無情 ，因火災(zāi)爆炸造成損失和危害比其他行業(yè)都大 。 82 8 CNG加氣站安全管理 接卸氣作業(yè)安全管理 （ 1） 認(rèn)真查驗(yàn)送貨單據(jù) ， 核對(duì)品名 、 數(shù)量 、 質(zhì)量化驗(yàn)和進(jìn)氣儲(chǔ)罐位號(hào) ，嚴(yán)禁腐蝕介質(zhì)超標(biāo)的氣體卸入儲(chǔ)耀 。 （ 7） 卸氣結(jié)束后 ， 由操作員拆卸輸氣管 、 靜電接地線 ， 檢查無誤后 ， 將車鑰匙交司機(jī) ， 送汽車輛方可啟動(dòng) ， 離開現(xiàn)場(chǎng) 。 （ 7） 加氣過程中 ， 應(yīng)注意監(jiān)視加氣機(jī)計(jì)量?jī)x表及車輛的壓力是否正常 。 通過看 、 聽 、 嗅等方法檢驗(yàn)容器的閥門 、 配管是否有氣體泄漏或出現(xiàn)其他異常情況 。 （ 9） 加氣結(jié)束后 ， 卸下并正確放好加氣槍 。 86 8 CNG加氣站安全管理 （ 7） 加氣員應(yīng)監(jiān)督駕駛員不能用毛刷清潔車輛或打開發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋維修車輛 。 （ 2） 加氣車輛定位后 ， 加氣員檢查發(fā)動(dòng)機(jī)是否熄火 、 手剎是否剎住 。 （ 5） 作業(yè)時(shí)加氣膠 （ 軟 ） 管不得交叉或饒過其他設(shè)備 。CNG儲(chǔ)氣罐的壓力小得越過 25MPa。 （ 2） 進(jìn)人站內(nèi)的汽車車速不得超過 5km/h。 （ 2） 根據(jù)加氣站實(shí)際 ， 科學(xué)合理地制訂適應(yīng)加氣站的各崗位工作制度和操作規(guī)程 。 （ 2） 敷設(shè)管道的管溝應(yīng)用沙子填實(shí)；管溝進(jìn)入建筑物 、 構(gòu)筑物 、 防火必須密封 。 78 8 CNG加氣站安全管理 （ 二 ） 壓縮機(jī)的安全管理 （ 1） 壓縮機(jī)的固定應(yīng)牢固可靠 ， 避免其振動(dòng)影響其他設(shè)備 。 （ 3） 儲(chǔ)氣瓶應(yīng)按 《 壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程 》 [質(zhì)技監(jiān)局鍋發(fā)（ 1999） 154號(hào)文件 ]要求定期送檢 ， 以保證鋼瓶安全 ， 嚴(yán)禁使用過期未檢鋼瓶 。工作壓力為 20MPa時(shí) ， 分離拉力范圍宜為 400～ 600N； （ 6） 加氣機(jī)附近應(yīng)設(shè)防撞柱 （ 欄 ） 。 加氣機(jī)是加氣站的主要設(shè)備之一 。 （ 4） 其余建筑的滅火器材配置應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 《 建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范 》 GBJ 140的規(guī)定 。 （ 3） 使用干粉滅火還可阻止氧氣向火焰擴(kuò)散 ， 降低火焰對(duì)油品的熱輻射 ， 起到一定的阻火和滅火作用 。 ? 低倍數(shù)泡沫滅火劑的發(fā)泡倍數(shù)為 20倍以下 。 69 7 加油加氣站消防設(shè)施 沙 、 石棉毯 對(duì)于撲滅小型的局部的流散油品火災(zāi) ， 使用沙 、 石棉毯 、 石棉被則有相當(dāng)好的滅火效果 。 加油加氣站內(nèi)建筑物的耐火等級(jí) 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 《 汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范 》 GB 50156－ 2023規(guī)定：加油加氣站內(nèi)的站房及其它附屬建筑物的耐火等級(jí)不應(yīng)低于二級(jí) 。 （ 3） 接地裝置 。 針長(zhǎng) 1m以下者 ， 圓鋼直徑 12mm，鋼管直徑 20mm； 針長(zhǎng) 1～ 2m者 ， 圓鋼直徑地 mm， 鋼管直徑 25mm。 當(dāng)防雷裝置受到雷擊時(shí) ， 接閃器 、 引下線及接地體上都具有很高的電壓 ， 它足以擊穿 3m以內(nèi)的空氣 ， 形成火花放電 。 雷云的靜電感應(yīng)危害是指帶電的雷云接近地面時(shí) ， 在地面的物體上感應(yīng)出與雷云符號(hào)相反的電荷；當(dāng)雷云消失時(shí) ， 對(duì)地絕緣導(dǎo)體或非導(dǎo)體等建筑物或設(shè)備頂部大量感應(yīng)電荷不能迅速流人大地 ， 結(jié)果將呈現(xiàn)因感應(yīng)靜電荷而產(chǎn)生很高的對(duì)地電壓即靜電感應(yīng)電壓 ， 它可達(dá)到幾萬伏 ， 可擊穿數(shù)十厘米的空氣間隙發(fā)生火花放電 ， 足以引起可燃?xì)怏w燃燒或爆炸 。 2） 熱效應(yīng) 。 指在低壓情況下 ， 接點(diǎn)的開閉過程中也能產(chǎn)生肉眼看得見的微小火花 。 （ 2） 錘子 、 扳手等工具應(yīng)用被青銅或鍍銅的鋼制作； （ 3） 輸送可燃?xì)怏w或液體的管道 ， 應(yīng)定期進(jìn)行耐壓試驗(yàn) ， 防止破裂或接口松脫噴射起火； （ 4） 凡是撞擊或摩擦的兩部分都應(yīng)采用不同的金屬制成 （ 如銅與鋼 ） ， 通風(fēng)機(jī)翼應(yīng)采用鋼鋁合金等不發(fā)生火花的材料制作； （ 5） 搬運(yùn)金屬容器 ， 嚴(yán)禁在地上拋擲或拖拉 ， 在容器可能碰撞部位覆蓋不發(fā)生火花的材料； （ 6） 處于爆炸危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)的房間 ， 地面應(yīng)采用不發(fā)火花材料鋪設(shè) ， 并應(yīng)禁止穿帶鐵釘?shù)男? （ 7） 在處理燃點(diǎn)較低或起爆能量較小的物質(zhì)如二硫化碳 、 乙醚 、 乙醛 、 汽油 、環(huán)氧乙烷 、 乙炔等時(shí) ， 特別要注意不要發(fā)生摩擦和撞擊 。 ? 減小可燃介質(zhì)容器中氧氣濃度的方式有兩種：一是將容器密閉 ，使容器中基本沒有氧氣 ， 例如 LPG油罐和 CNG儲(chǔ)氣瓶就是這樣；二是向容器中充填 N2， 使容器中的氧氣濃度低于 10%（ V） ， 這樣做成本較高 ， 目前加油加氣站只采取這種方式用于容器投入使用前或檢修時(shí)置換容器中的空氣 。 密度比空氣大的要防止可能在低洼處積聚；密度輕的要防止在高處死角上積聚 ， 有時(shí)即使是少量也會(huì)使房間局部空間可燃?xì)怏w濃度達(dá)到爆炸極限 。 加氣站采用燃?xì)饣厥障到y(tǒng) ， 可大大減少燃?xì)馍l(fā)量 ， 對(duì)安全非常有利 。 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 《 爆炸和火災(zāi)危險(xiǎn)環(huán)境電力裝置設(shè)計(jì)規(guī)范 》 GB50058將爆炸性氣體環(huán)境劃分為下述 3個(gè)危險(xiǎn)區(qū)域： 0區(qū) ：連續(xù)出現(xiàn)或長(zhǎng)期出現(xiàn)爆炸性氣體混合物的環(huán)境； 1區(qū) ：在正常運(yùn)行時(shí)可能出現(xiàn)爆炸性氣體混合物的環(huán)境； 2區(qū) ：在正常運(yùn)行時(shí)不可能出現(xiàn)爆炸性氣體混合物的環(huán)境 ， 或即使出現(xiàn)也僅是短時(shí)存在的爆炸性氣體混合物的環(huán)境 。 氣層氣的密度一般是空氣的 ～ ，伴生氣的密度一般是空氣的 ～ 。 ? 氣層氣 也稱氣田氣 ， 是指在地層個(gè)呈氣態(tài)單獨(dú)存在 ， 開采到地而后仍為氣態(tài)的天然氣 。 簡(jiǎn)言之 ， 爆炸是系統(tǒng)的一種非常迅速的物理的或化學(xué)的能量釋放過程 。 （ 6） 埋地管道防腐設(shè)計(jì)應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn) 《 鋼質(zhì)管道及儲(chǔ)罐腐蝕控制工程設(shè)計(jì)規(guī)范 》 SY0007的有關(guān)規(guī)定 ， 并應(yīng)采用最后級(jí)別防后絕級(jí)保護(hù)層 。 48 4 CNG加氣工藝及設(shè)施 （ 3） 加氣站內(nèi)與壓縮天然氣接觸的所有設(shè)備 、 管道 、 管件 、 閥門 、法蘭 、 基片等的材質(zhì)應(yīng)與天然氣介質(zhì)相適應(yīng) 。 （ 2） 儲(chǔ)氣瓶組 （ 儲(chǔ)氣并 ） 進(jìn)氣總管上應(yīng)設(shè)安全閥及緊急放散管 、 壓力表及超壓報(bào)警器 。 ⑤ 加氣量計(jì)量應(yīng)以立方米為計(jì)量單位 ， 最小分度值應(yīng)為 。 ? 取氣時(shí)： 先從低壓組取氣 ， 當(dāng)?shù)蛪航M的壓力下降到一定值時(shí) ， 開始從中壓組取氣 ， 等到中壓組壓力下降到一定值時(shí) ， 開始從高壓組取氣 ， 隨店從三組氣瓶一起取氣 ， 直到三組儲(chǔ)氣瓶中的壓力下降到車載氣瓶的最高儲(chǔ)氣壓力相等時(shí) ， 停止取氣 。 ② 在制造上采用了環(huán)氧樹脂 、 中溫固化配方 ， 濕法纏繞成型工藝 。 （ 8） 壓縮天然氣加氣站也可采用撬裝式儲(chǔ)氣加氣設(shè)備 。 36 4 CNG加氣工藝及設(shè)施 （ 4） 加氣站內(nèi)的儲(chǔ)氣瓶宜按運(yùn)行壓力分高 、 中 、 低三級(jí)設(shè)置 ， 各級(jí)瓶組應(yīng)自成系統(tǒng) 。 35 4 CNG加氣工藝及設(shè)施 ? 在新規(guī)范 《 汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范 》 （ GB 501562023）中 ， 對(duì)于加氣站的壓縮天然氣的儲(chǔ)存 ， 有以下一些規(guī)定 。 它由幾十根石油鉆井工業(yè)中常用的 180mm套管通過管端的扁梯形螺紋和接頭連接而成，封底和封頭由焊接平蓋的接頭與套管通過螺紋連接，套管是按照 API標(biāo)準(zhǔn)5CT制造的 N80或 P110鋼級(jí)石油套管 。 28 4 CNG加氣工藝及設(shè)施 壓縮天然氣的儲(chǔ)存 ? 1988年在四川省南充市興建了第一座全進(jìn)口新西蘭的CNC加氣站。 26 4 CNG加氣工藝及設(shè)施 圖 41 W型系列壓縮機(jī)（成都天然氣壓縮機(jī)廠） 27 4 CNG加氣工藝及設(shè)施 （ 7） 壓縮機(jī)組運(yùn)行的安全保護(hù)應(yīng)符合下列規(guī)定： ① 壓縮機(jī)出口與第一個(gè)截?cái)嚅熤g應(yīng)設(shè)安全閥 ， 安全閥的泄放能力不應(yīng)小于壓縮機(jī)的安全泄放能力 。 （ 4） 加氣站內(nèi)的設(shè)備及管道 ， 凡經(jīng)增壓 、 輸送 、 儲(chǔ)存需顯示壓力的地方 ， 均應(yīng)設(shè)壓力測(cè)點(diǎn) ， 并應(yīng)設(shè)供壓力表拆卸時(shí)高壓氣體泄壓的安全泄氣孔 。 壓縮天然氣中固體顆粒直徑應(yīng)小于 5。 22 3 CNG加氣工藝及設(shè)施 天然氣的質(zhì)量 、 調(diào)壓 、 計(jì)量 、 脫硫和脫水 （ 1） 壓縮天然氣加氣站的進(jìn)站天然氣的質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 《 天然氣 》 GB 17820中規(guī)定的工類氣質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)和壓縮機(jī)運(yùn)行要求的有關(guān)規(guī)定 。 當(dāng)高壓儲(chǔ)氣系統(tǒng)存氣不足時(shí) ， 經(jīng)程序控制器天然氣可經(jīng)壓縮機(jī)加壓直接供給售氣機(jī) ， 經(jīng)計(jì)量向燃?xì)馄囀蹥?。 ? 一 個(gè)典型的快速充裝站所需的設(shè)備包括天然氣 壓縮機(jī) ， 高壓鋼瓶組（或高壓儲(chǔ)氣球或高壓儲(chǔ)氣井） ， 控制閥門及加氣機(jī) 等，輔肋設(shè)備包括一種單塔型無膠粘劑的可再生分子篩干燥器及流量計(jì)。 ? 《 汽車用壓縮天然氣鋼瓶標(biāo)準(zhǔn) 》 （ GB172581998） 規(guī)定： 鋼瓶試驗(yàn)壓力高于工作壓力 4倍 ， 并安裝有防爆設(shè)施 ， 不會(huì)因汽車碰撞或翻覆造成失火或爆炸 ， 而汽油汽車的油箱系非壓力容器 ， 著火后容易爆炸 。 ? 2023年 11月 11日，在重慶舉辦的綠色環(huán)保汽車展上，展示了一輛液化天然氣汽車。 為加快 NGV的推廣使用 ， 日本國(guó)際貿(mào)易和工業(yè)管理部于 1990年開始實(shí)施政府資助項(xiàng)目 NGVUIP， 日本燃?xì)鈪f(xié)會(huì)從 1990年 4月至 1996年 3月己在執(zhí)行該項(xiàng)目 。 將天然氣液化氣后 ， 儲(chǔ)存于高壓保溫鋼瓶中 。 天然氣壓縮至 20MPa， 儲(chǔ)存于汽車用壓縮天然氣鋼瓶中 ， 經(jīng)減壓后供給內(nèi)燃機(jī) 。 ? 20世紀(jì) 80年代晚期到 90年代 ， 對(duì)環(huán)境問題的重視使得NGV再次受到關(guān)注 。 到 1998年底 ， 日本己成功開發(fā)了一輛 LNG燃料汽車的原型車及一個(gè)燃料站原型 。 （ 2） 運(yùn)行費(fèi)用低 ? 按汽油 4元 /kg ， 天然氣 /m3計(jì) ， 表 2是二種汽車燃料的運(yùn)行價(jià)格比 。 目前更新的規(guī)范有： 《 汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范 GB 501562023（2023年版） 》 《 汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范 GB 501562023（ 2023年版 ） 》 2023年前： ? 《 小型石油庫(kù)及汽車加油站設(shè)計(jì)規(guī)范 》 GB5015692