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畢業(yè)設(shè)計(jì)論文-基于fpga的出租車多功能計(jì)價(jià)系統(tǒng)(存儲版)

2024-12-26 18:37上一頁面

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【正文】 元。如圖 320所示, UP、 DOWN—— 加減鍵; CLK—— 加減的快慢頻率; MIN—— 設(shè)置時(shí)間值。如圖 323所示。根據(jù)不同的需求輸出有1Hz、 2Hz、 5Hz。小時(shí)在按下鍵后 sel端選擇 IN1進(jìn)入調(diào)節(jié);否則, IN2進(jìn)入,每60分鐘一個(gè)高電平給小時(shí)模塊。 圖 331 分鐘模塊 本章小結(jié) 本章簡述了出租車計(jì)費(fèi)器的硬件設(shè)計(jì),在 EPFlOKlOQC2083芯片 中采用 分模塊 的設(shè)計(jì)方法將整個(gè)系統(tǒng)分為 車型調(diào)整模塊、計(jì)程模塊、計(jì)時(shí)模塊、計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定模塊、自動(dòng)計(jì)費(fèi)模塊、統(tǒng)計(jì)模塊、時(shí)鐘模塊、 LED顯示模塊等模塊組成,整個(gè)系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì),降低了設(shè)計(jì)難度,實(shí)現(xiàn)了出租車計(jì)費(fèi)器多功能的設(shè)計(jì),其具有以下功能:可以靈活的設(shè)定參數(shù),如可以進(jìn)行車輪直徑的設(shè)定,能區(qū)分白天還是晚上,白天和晚上有不同的計(jì)費(fèi)方式,車子暫停的時(shí)候照常計(jì)費(fèi),可以計(jì)算過路費(fèi)及空調(diào)費(fèi),能精確的顯示總額等。當(dāng)按下鍵后,清零部分和啟動(dòng)計(jì)費(fèi)部分同時(shí)進(jìn)行,但清零只是瞬間的,計(jì)費(fèi)指示燈亮起。 Quartus II 設(shè)計(jì)流程: ( 1) 設(shè)計(jì)輸入:完成期間的硬件描述,包括文本編輯器、塊與符號編輯器、MegaWizard 插件管理器、約束編輯器和布局編輯器等工具; ( 2) 綜合:包括分析和綜合器以、輔助工具和 RTL查看器等工具; ( 3) 布局連線:將設(shè)計(jì)綜合后的網(wǎng)表文 件映射到實(shí)體器件的過程,包括Fitter 工具、約束編輯器、布局圖編輯器、芯片編輯器和增量布局連線工具; ( 4) 仿真: Quartus II 提供了功能仿真和時(shí)序仿真兩種工具; ( 5) 器件編程與配置:包括四種編程模式,即被動(dòng)串行模式、 JTAG 模式、主動(dòng)串行模式和插座內(nèi)編程模式。 VHDL語言的主要優(yōu)點(diǎn)有: (1)VHDL支持自頂至下以及基于庫的設(shè)計(jì)方法,而且支持異步電路、同步電路、現(xiàn)場可編程門陣列器件 FPGA以及其他隨機(jī)電路的設(shè)計(jì)。 VHDL具有豐富的庫函數(shù)和仿真語句,使門電路級的功能仿真、檢查變得簡單,使得設(shè)計(jì)者對系統(tǒng)設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)和功能的是否可行做出判斷。面向?qū)ο蟮恼Z言必須包含可封裝性、抽象性、層次化、模塊化及信息機(jī)制。解決了利用微控器如 89C5μ PD78F0034 單片機(jī)設(shè)計(jì)計(jì)費(fèi)器存在營運(yùn)過程中系統(tǒng)不很穩(wěn)定,造成死機(jī)現(xiàn)象和計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)修改需重新燒錄芯片,每次調(diào)價(jià)耗費(fèi)大量的人力物力的問題。它與傳統(tǒng)的 ASIC 設(shè)計(jì)比較,具有如下優(yōu)點(diǎn)設(shè)計(jì)更復(fù)雜性的產(chǎn)品;對產(chǎn)品設(shè)計(jì)更快捷性和靈活性; FPGA 的成本不斷下降;隨著半導(dǎo)體制造技術(shù)的進(jìn)步,硅器件的單位面積制造成本迅 速降低;目前已成為設(shè)計(jì)熱門。 在畢業(yè)設(shè)計(jì)的過程中,我遇到了很多困難,知識面不足,對細(xì)節(jié)的把握不準(zhǔn)確等,所有這些困難,在指導(dǎo)我畢業(yè)設(shè)計(jì)的劉橋老師 的耐心分析及指引下都得到了很好的解決,劉老師孜孜不倦的教導(dǎo)著我,從整體到局部,直到滿意了為止。 END chl。EVENT AND an = 39。 when001=cs=0101。set=10101101001。 計(jì)時(shí)模塊 LIBRARY ieee。 ARCHITECTURE a OF js IS signal q : STD_LOGIC_vector(8 down to 0)。 when 101=p=100101100。s=000000。ac=39。039。 ENTITY jc IS PORT( d: in std_logic_vector(10 down to 0)。 then q=00000000000。cc=39。 USE 。139。 and down=39。139。 END a。 ARCHITECTURE a OF dmk IS signal t: std_logic。139。 ELSIF (up=39。 END IF。 USE 。 end if。 else ds=ds+1。 then ds=0000001010。 ds : BUFFER STD_LOGIC_vector(9 downto 0))。 END IF。039。 ELSIF (up=39。 BEGIN PROCESS (clk) BEGIN IF (clk39。 白天起步費(fèi)設(shè)定模塊 LIBRARY ieee。139。 BEGIN PROCESS (clk,clr) 基于 FPGA 的出租車多功能計(jì)費(fèi)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 第 43 頁 共 52 頁 BEGIN IF clr=39。 USE 。 else s=s+1。139。139。 when 011=p=010110100。 ac,bc: OUT STD_LOGIC)。 END PROCESS。 when011=cs=0101。cg=0000。set=10100110111。 set: out STD_LOGIC_vector(10 down to 0)。2020 [18] 億特科技 . 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VHDL 基礎(chǔ)及經(jīng)典實(shí)例開發(fā) [M]. 西安:西安交通大學(xué)出版社, 2020: 212223. 基于 FPGA 的出租車多功能計(jì)費(fèi)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 第 39 頁 共 52 頁 致謝 通過此次畢業(yè)設(shè)計(jì),我學(xué)到了很多。通過實(shí)驗(yàn)室的 FPGA 數(shù)字實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)證明了預(yù)期方案的可行性。 VHDL 文本編輯 VHDL 文本編輯 FPGA/CPLD 適配器 FPGA/CPLD 編輯下載器 VHDL 仿真器 FPGA/CPLD器件和電路系統(tǒng) 時(shí)序與功能仿真器 基于 FPGA 的出租車多功能計(jì)費(fèi)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 第 35 頁 共 52 頁 6 結(jié)論 總結(jié) 本文論述了基于 FPGA 的出租車計(jì)費(fèi)器設(shè)計(jì),分別介紹了整個(gè)系統(tǒng)和各模塊的設(shè)計(jì)。 VHDL面向?qū)ο蟮陌l(fā)展是其進(jìn)步的方向之一,這在軟件開發(fā)中已被大眾所接受。 (3)VHDL的硬件描述與具體的硬件結(jié)構(gòu)和工藝技術(shù)沒有關(guān)聯(lián),當(dāng)門級或門級以上的描述通過仿真后,再通過相對應(yīng)的工具將設(shè)計(jì)映射成不同的工藝,因此電路的設(shè)計(jì)與工藝的改變是相互獨(dú)立的,彼此的變化不會(huì)導(dǎo)致不良的影響,并且 VHDL實(shí)現(xiàn)目標(biāo)器件的可供選擇范圍非常廣泛,可使用 FPGA/CPLD等各種門陣列器件。 基于 FPGA 的出租車多功能計(jì)費(fèi)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 第 33 頁 共 52 頁 程序設(shè)計(jì) 在傳統(tǒng)的硬件電路的設(shè)計(jì)中,主要的設(shè)計(jì)是電路原理圖,而采用 VHDL設(shè)計(jì)系統(tǒng)硬件電路時(shí)主要是采用 VHDL編寫源程序。如圖 42所示。使用電容的充放電功能來實(shí)現(xiàn),按鍵斷開時(shí)清零輸出端為接地,按鍵閉合時(shí)電容充電清零輸出端為高電平,充完電后清零輸出端又為低電平,當(dāng)按鍵斷開后,通過一個(gè) 2k 歐姆的電阻放電,為下次充電做好準(zhǔn)備。 基于 FPGA 的出租車多功能計(jì)費(fèi)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 第 29 頁 共 52 頁 圖 330 分鐘模塊 小時(shí)模塊 小時(shí)模塊與分鐘模塊的設(shè)置相類似,也由兩部份組成,一是小時(shí)設(shè)置調(diào)節(jié)模塊 MUX21,一個(gè)是自動(dòng)計(jì)數(shù)的模塊 HOUR。分鐘在按下鍵后 sel端選擇 IN1進(jìn)入調(diào)節(jié);否則, IN2進(jìn)入,每 60秒一個(gè)高 電平給分鐘模塊。 TR—— 輸出乘客數(shù); TF—— 輸出營運(yùn)額總數(shù); ZF —— 總費(fèi)用的輸入端; STOP—— 累計(jì)信號,當(dāng) STOP 端接到停止計(jì)費(fèi)的信號后就自動(dòng)累計(jì)一次乘客總數(shù)和營運(yùn)額總數(shù),輸出給顯示模塊; CLR—— 清零端。 基于 FPGA 的出租車多功能計(jì)費(fèi)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 第 25 頁 共 52 頁 圖 322 自動(dòng)計(jì)費(fèi)模塊 過路費(fèi)或空調(diào)費(fèi)模塊 目前的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)中都有過路費(fèi)或空調(diào)費(fèi)這些費(fèi)用,看實(shí)際情況支付,通過按鍵掃描模塊,來給這些費(fèi)用增加或是減少,每次步進(jìn) 1元,可達(dá)到最大值 99元。 圖 319 深夜過 10 公里后加收費(fèi)設(shè)定模塊 1計(jì)時(shí)時(shí)間設(shè)定模塊 根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)出租車車速低于 10km/h時(shí),計(jì)時(shí)間,計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是每 6分鐘計(jì)為1km。 圖 314 白天起步費(fèi)設(shè)定模塊 白天每公里費(fèi)用設(shè)定模塊 如圖 315所示, UP、 DOWN—— 加減鍵; CLK—— 加減的快慢頻率; DS —— 每千米價(jià)格的輸出端,給自動(dòng)計(jì)費(fèi)模塊,它的初始值設(shè)為 /km。模塊如圖311 所示。 圖 38 譯碼顯示模塊 計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定系統(tǒng) 為了滿足計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的靈活性,計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定系統(tǒng)包括了:車輪大小的設(shè)定,密碼保護(hù)設(shè)定,低速時(shí)的時(shí)間設(shè)定,白天起步價(jià)設(shè)定、每千米的價(jià)格設(shè)定、超出10km 后的加收設(shè)定,以及深夜時(shí)對應(yīng)的設(shè)定,共 9 項(xiàng)參數(shù)的設(shè) 定,可以說來是很全面和靈活的。 S—— 選通端; SHI—— 計(jì)時(shí) 基于 FPGA 的出租車多功能計(jì)費(fèi)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 第 16 頁 共 52 頁 模塊信號; CHEN—— 計(jì)程模塊信號; Y—— 輸 出端。 圖 33 車速比較模塊 計(jì)時(shí)模 塊 當(dāng)速度低于 10km/h 時(shí)進(jìn)入計(jì)時(shí)模塊。據(jù)調(diào)查和統(tǒng)計(jì),現(xiàn)在出租車輪胎直徑大致以下有五種,直徑分別為 500 mm、 520mm、 540mm、 560mm 和580mm。時(shí)鐘模塊給自動(dòng)計(jì)費(fèi)模塊一個(gè)信號來判斷是深夜還是白天,自動(dòng)計(jì)費(fèi)模塊會(huì)按照不同的標(biāo)準(zhǔn)自動(dòng)調(diào)節(jié)計(jì)費(fèi)。因此,本設(shè)計(jì)確定采用基于 FPGA 的出租車多功能計(jì)費(fèi)器的設(shè)計(jì)方案。 當(dāng)加電時(shí), FPGA 把 EPROM 中的數(shù)據(jù)讀入到片內(nèi)的編程 RAM 中,配置完成后,F(xiàn)PGA 進(jìn)入工作狀態(tài);當(dāng)?shù)綦姾螅?FPGA 變成白片,內(nèi)部的邏輯關(guān)系消失,因此,F(xiàn)PGA 可以反復(fù)使用。 ( 2) FPGA 可做半定制或全定制 ASIC 電路的中試樣片。當(dāng)中途等待結(jié)束的時(shí)候,也就自動(dòng)切換到正常的計(jì)價(jià)。 利用單片機(jī)豐富的 I/O 端口,實(shí)現(xiàn)基本的里程計(jì)費(fèi)功能和價(jià)格調(diào)節(jié),時(shí)鐘顯示功能。 EDA技術(shù)作為現(xiàn)代電子系統(tǒng)的開發(fā)技術(shù),具有以下兩方面的特點(diǎn): 基于 FPGA 的出租車多功能計(jì)費(fèi)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 第 7 頁 共 52 頁 修改軟件程序即可改變硬件 由于 FPGA/ CPLD可通過對軟件編程實(shí)現(xiàn)對該硬件的結(jié)構(gòu)和工作方式進(jìn)行重新組構(gòu),修改軟件程序就改變了硬件,這使得設(shè)計(jì)者把思路概念變?yōu)槟繕?biāo)芯片和電路。 關(guān)于出租車計(jì)費(fèi)系統(tǒng)的設(shè)計(jì),有著大量的采用基于單片機(jī)進(jìn)行設(shè)計(jì)的方案?,F(xiàn)今越來越多的電子產(chǎn)品向著微型化、低功耗、智能化等方向發(fā)展。 T o p d o w n行 為 設(shè) 計(jì) 結(jié) 構(gòu) 設(shè) 計(jì)邏 輯 設(shè) 計(jì)電 路 設(shè) 計(jì)版 圖 設(shè) 計(jì) 圖 21 設(shè)計(jì)流程圖 在自頂向下的設(shè)計(jì)方法中,首先需要對整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行方案 的 設(shè)計(jì) 以及 功能 的劃分,擬訂采用專用 的 集成電路 ASIC 來實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的電路 設(shè)計(jì) , 在 完成電路和芯片 的 版圖 后 ,再交 給 IC 工廠投片加工,或者采用可編程 ASIC(如 CPLD和 FPGA等 )現(xiàn)場編程 來 實(shí)現(xiàn) 。描述設(shè)計(jì)電路的體系結(jié)構(gòu)。 第五章對全文進(jìn)行了總結(jié)并對未來出租車計(jì)費(fèi)器的發(fā)展進(jìn)行了展望。 增加計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定功能
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