汽車運(yùn)輸成本管理培訓(xùn)教案(存儲版)
【正文】 低額 =計劃單位成本計劃單位成本 – 實際單位成本實際單位成本n 單位成本計劃完成程度單位成本計劃完成程度 = 實際單位成本實際單位成本 /計劃單位成本計劃單位成本 *100% 單位成本降低率單位成本降低率 =100% 單位成本計劃完成程度單位成本計劃完成程度n 總成本降低額 =計劃總成本 實際總成本n 總成本降低率 =單位成本降低率n 例子：某運(yùn)輸企業(yè)在今年第一季度的運(yùn)輸計劃是總運(yùn)量為 3500千噸公里，單位成本為 150元 /千噸公里，實際上第一季度末實際運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量為 3600千噸公里，而實際這一季度單位成本為 145元 /千噸公里，請從運(yùn)輸總成本和單位成本的計劃完成程度和完成率進(jìn)行季度分析。n （ 2）大維修費用n 管理者從各廠牌車輛大修間隔里程定額和大修一次費用定額兩方面對車輛的大修費用進(jìn)行控制。n 間隔里程定額：當(dāng)車輛行駛到一定的里程數(shù)時，必須進(jìn)行保養(yǎng)，在一次保養(yǎng)和下一次保養(yǎng)之間的相差的里程數(shù)為間隔里程定額。n 收集整理資料、收集整理資料n 對計劃期內(nèi)成本加以預(yù)測、對計劃期內(nèi)成本加以預(yù)測n 編制成本計劃、編制成本計劃第七節(jié)第七節(jié) 運(yùn)輸成本分析運(yùn)輸成本分析 P103n 一、計劃執(zhí)行情況的總體檢查分析一、計劃執(zhí)行情況的總體檢查分析n 目的：及時了解計劃的執(zhí)行情況，找出差距以目的：及時了解計劃的執(zhí)行情況，找出差距以及差距產(chǎn)生的原因，改進(jìn)日后的計劃編制；分及差距產(chǎn)生的原因，改進(jìn)日后的計劃編制；分析成本各項目增減的原因及重點控制薄弱環(huán)節(jié)析成本各項目增減的原因及重點控制薄弱環(huán)節(jié)；深入研究各項目有無潛力，為進(jìn)一步降低成；深入研究各項目有無潛力，為進(jìn)一步降低成本創(chuàng)造可能。n 保本運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量保本運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量=150 000/[180*(15%)121]=3 000(千噸公里千噸公里 ) P99n 分析主要涉及的因素包括：周轉(zhuǎn)量，勞動生產(chǎn)率、工人工資水平，車輛使用效率等n （ 1）周轉(zhuǎn)量變動對單位成本影響的預(yù)測n 在周轉(zhuǎn)量變動不很大的時候，單位固定成本是不隨著周轉(zhuǎn)量變動而變動，但是固定成本在單位成本中的比率會隨著運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量的增減而增減。 單位運(yùn)價單位運(yùn)價 P固定成本固定成本 F 。計算并確定成本預(yù)測值。通過成本預(yù)測，掌握未來的成本水平及其變動趨勢，有助于減少決策的盲目性，使經(jīng)營管理者易于選擇最優(yōu)方案，作出正確決策 。企業(yè)的營業(yè)外收入和支出，是指與企業(yè)經(jīng)營無直接聯(lián)系的各項收入和支出。n 二、租賃成本和收入 P93n 某車型單車租賃成本 = 某車型租賃業(yè)務(wù)總成本 某車型租賃車輛總臺數(shù)n 某車型單車租賃收入成本率 = 某車型租賃業(yè)務(wù)總成本 *100% 某車型租賃承包總收入第五節(jié) 汽車運(yùn)輸成本管理的要求n 汽車運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸成本管理是企業(yè)經(jīng)營管理工作質(zhì)量的 綜合性指標(biāo) ，反映了企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的 經(jīng)濟(jì)成果 。如果不超載，按照標(biāo)定噸位裝 15噸煤要跑三趟，需繳費 120元。n 當(dāng)前我們所有的收費都是按照車輛的標(biāo)定噸位（也叫 “車輛類型 ”）收費，而不論實際載重。車隊不完全成本核算不需要經(jīng)過完整的會計程序。（某車型預(yù)計使用年限 *12） *100% n 某車型營運(yùn)車 月折舊額 =該營運(yùn)車 月初原值*該車型營運(yùn)車月折舊率 n （ 2）按照營運(yùn)車行駛車公里計提折舊 某車型營運(yùn)車千車公里 折舊額 = 車輛原值－（預(yù)計殘值－清理費用） 該車型 折舊里程定額 247。按照工資負(fù)當(dāng)對象和金額計算應(yīng)該計提的職工福利費，直接計入各分類運(yùn)輸成本的職工福利費項目n 后備司機(jī) 按照營運(yùn)車噸位或營運(yùn)車日，分別計入有關(guān)的車輛分類運(yùn)輸成本。n 企業(yè)完全成本 ：企業(yè)審核車隊的費用報表，計算費用分配表和車站費用表，進(jìn)行成本差異調(diào)整，賬務(wù)處理，最后編制企業(yè)的運(yùn)輸成本表。n （三）按照成本性態(tài)劃分三類n （ 3）噸公里變動成本 隨著運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量 而變動的成本。第五章 汽車運(yùn)輸成本管理n 第一節(jié) 汽車運(yùn)輸成本的概念 P 77n 一、汽車運(yùn)輸成本的概念 汽車運(yùn)輸成本是 以貨幣的形式 來反映完成一定運(yùn)輸工作量的 全部耗費 。n （ 2） 營運(yùn)間接費 運(yùn)輸企業(yè)以下的 基層分公司 、 車隊、車站 所發(fā)生的 營運(yùn)管理費用 。貨物周轉(zhuǎn)量是運(yùn)輸部門所運(yùn)貨物噸數(shù)與其運(yùn)送距離的乘積，是反映貨車運(yùn)輸數(shù)量的實物指標(biāo)。n 汽車運(yùn)輸成本計算單位 噸公里或千噸公里 。1000n 某車型外胎超虧公里程應(yīng)調(diào)整成本差異 =千胎公里攤提費 *該車型報廢外胎超虧胎公里247。n 事故處理費 : 事故損失扣除賠償后計入n 營運(yùn)間接費 企業(yè)在營運(yùn)過程中不能直接計入成本核算對象的間接費用，但是不包括企業(yè)管理部門的管理費用。n 分公司和車隊經(jīng)過收集、分配以及匯集各種直接費用和輔助費用，再加上車站管理費用或車隊管理費用以及燃料材料成本，得到分公司運(yùn)輸總成本。n 重估價格 ：車輛的原來的價格減去在承租之前已經(jīng)折舊的費用，就是該輛車在出租時的車輛剩余價值。n （ 3） 平均先進(jìn)定額 的制定和及時修訂；n 平均先進(jìn)定額 ：在生產(chǎn)材料耗用、資金占用、物資儲備等分布中取一定比例作為先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn) ,對勞動消耗和各種原材料、燃料、動力、工具等物資消耗制定的平均先進(jìn)定額，隨著生產(chǎn)技術(shù)的改進(jìn)和管理水平的提高，還要定期修訂。 （ 2）成本歸集、分配和帳務(wù)處理方法
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