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正文內(nèi)容

由深圳地鐵4a標(biāo)段施工說(shuō)開(kāi)去(存儲(chǔ)版)

  

【正文】 造成危害。 ? 針對(duì)上述情況,國(guó)家正采取積極措施,大力發(fā)展城市公共交通事業(yè),城市軌道交通正處于一個(gè)快速發(fā)展階段,并迎著美好的發(fā)展前景蓬勃向前。 ? 只有這樣,才能避免建設(shè)沖突,打破部門(mén)或行業(yè)壁壘,避免前后工程不相照應(yīng),建好就挖,挖了再建,甚至前期工程成了后期工程不可逾越的障礙,必須花重金方可逾越的惡性建設(shè)循環(huán),為國(guó)家節(jié)約建設(shè)資金,同時(shí)減少建設(shè)與施工單位組織協(xié)調(diào)的工作量。在城市進(jìn)行地下工程施工,容易引發(fā)突發(fā)性事件,處理時(shí),需要分秒必爭(zhēng),久拖不決,容易使事態(tài)擴(kuò)大,造成嚴(yán)重后果。 ? 通常情況下,這時(shí)發(fā)生的問(wèn)題,大都具有潰壩效應(yīng),讓人防不勝防,產(chǎn)生重大影響,造成重大損失,而且責(zé)任也難以區(qū)分清楚。 ? 與此同時(shí),隧道輔助工法與新材料的發(fā)展也與時(shí)俱進(jìn),特別是底層加固與止水、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)等方面的技術(shù)創(chuàng)新與進(jìn)步,進(jìn)一步擴(kuò)大了傳統(tǒng)的隧道施工方法的適應(yīng)性,以前不能實(shí)現(xiàn)的,如今實(shí)現(xiàn)了,以前不能涉足的地層,如今通了地鐵。 ? 二〇〇五年七月 。該方法至今處于國(guó)際領(lǐng)先水平。特別是設(shè)計(jì)或施工方案的重大變更,往往是不到最后時(shí)刻,是不能做出決定的。因此,根據(jù)施工方法的不同,適當(dāng)放大標(biāo)段長(zhǎng)度是必要的。 ? 城市軌道交通,在如此好的發(fā)展前景下,我們要做哪些準(zhǔn)備? ? 在目前我國(guó)建設(shè)管理模式下,從工程建設(shè)角度講,建立相應(yīng)的管理機(jī)制,規(guī)范地下空間開(kāi)發(fā)利用行為,使地下空間開(kāi)發(fā)利用科學(xué)、合理、有序。城市交通問(wèn)題已經(jīng)成為制約我國(guó)大城市發(fā)展的瓶頸。 三、成功的經(jīng)驗(yàn) ? 由于業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理以及深圳市政府和有關(guān)職能部門(mén)的正確領(lǐng)導(dǎo)、大力支持和默契配合,加上我們技術(shù)準(zhǔn)備充分,組織保障有力,在這個(gè)復(fù)雜的、高度綜合的、高技術(shù)難度的項(xiàng)目施工中,我們?nèi)〉昧髓F(公)路橋梁樁基礎(chǔ)托換一次成功;冷凍技術(shù)成功運(yùn)用;單洞雙層地鐵隧道掘進(jìn)正常進(jìn)行;結(jié)構(gòu)襯砌內(nèi)實(shí)外美、不滲不漏;監(jiān)控量測(cè)技術(shù)及時(shí)可靠;現(xiàn)場(chǎng)管理井然有序等成功的經(jīng)驗(yàn)。 托換的核心技術(shù)在于手里體系轉(zhuǎn)換時(shí),千斤頂?shù)募恿λ俣?,以及全過(guò)程橋梁沉降的實(shí)時(shí)監(jiān)控量測(cè)。本次凍結(jié)平面如圖 22。事實(shí)上,本標(biāo)段原設(shè)計(jì)沒(méi)有采用冷凍法,而是采用單管旋噴法, 1豎井向西破壁進(jìn)洞后發(fā)現(xiàn),單管旋噴加固地層的效果較好,但止水效果不理想,原因主要是地層中含有粒徑較大的卵石(最大粒徑 500mm),地下水滲流速度大(采用同位素示蹤法測(cè)定,地下水漫流時(shí),該段的最大地下水流速達(dá)到 15m/d)成樁效果不理想,同時(shí)不能拆除的地下管溝、檢查井等,造成旋噴加固出現(xiàn)盲點(diǎn)或死角。達(dá)到這個(gè)目的方法很多,比如注漿法、旋噴法等。 工程特點(diǎn) ? 工程位于深圳市繁華商業(yè)區(qū),四周高樓林立,地面交通擁擠,車(chē)流量大。 ? 老街至大劇院站區(qū)間東段隧道全長(zhǎng) ,由老街站起沿解放路西行,穿越廣深鐵路橋、布吉河、電影大廈,在解放路 SK2+處與西段相接。 ? 樁基托換采用主動(dòng)托換,用樹(shù)根樁作為搭設(shè)臨時(shí)支架的基礎(chǔ),臨時(shí)支架支撐梁部部分恒載,以保證施工過(guò)程中的運(yùn)營(yíng)安全。由深圳地鐵 4A標(biāo)段施工說(shuō)開(kāi)去 中
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