63壟斷競爭市場中的廠商均衡(存儲版)
【正文】 同方向變動。 演講完畢，謝謝觀看！ 。 41 不同市場的經(jīng)濟效率的比較 ? 經(jīng)濟效率的含義。 ? 1890年的謝爾曼反托拉斯法把這個政策列入法規(guī)，并有所加強 。 寡頭廠商 的 價格相當長時期不變稱為價格是剛性 (rigidity) 的 ， 價格剛性表明當需求或成本發(fā)生適度變動時 ， 或兩者都發(fā)生適度變動時 ， 價格卻保持不變。 33 ? 考慮有兩個成員的寡頭市場 ， 稱為 廠商 A和 廠商 B。諾依曼和摩根斯特恩的合作博弈理論的重大發(fā)展，甚至可以說是一場革命。 而當對局者選擇的都是上策的時候，這種均衡叫做上策均衡 所謂均衡是指一種穩(wěn)定的結(jié)局，當這種結(jié)局出現(xiàn)的時候，所有的對局者都不想再改變他們所選擇的策略。我們把這兩個犯人稱為 湯姆 和 杰克 。 ? 博弈是指一些個人、團隊或其他組織，面對一定的環(huán)境條件，在一定的規(guī)則下，同時或先后，一次或多次，從各自允許選擇的行為或策略中進行選擇并加以實施，從而各自取得相應(yīng)結(jié)果的過程。但是，在 1999年，石油輸出國之間的合作又開始加強了。歐佩克成員常常就減少產(chǎn)量達成協(xié)議， 然后又私下違背協(xié)議。 世界石油的大部分生產(chǎn)國家形成了一個卡特爾，稱為世界石油輸出國組 織 (OPEC)。運輸會議的巨大能力能比獨立承運人提供更為頻繁的運輸日程和更高的可靠性。 ? 通過建立卡特爾，幾家寡頭企業(yè)，協(xié)調(diào)行動，共同確定價格，就有可能象壟斷企業(yè)一樣，使整個行業(yè)的利潤達到最大。 美航的新機票為 640美元，減少了 414美元，這樣 合眾國航空公司面臨一項決策 ：仍然保持目前的 1054美元（或者其他高于美航新票價的價格 6401054之間），還是與美航一樣，也索價 640美元，還是低于美航的新票價。 ? 寡頭市場企業(yè)數(shù)量少，相互依存性高，因而較為容易相互形成某種形式的暫時的 妥協(xié)性聯(lián)盟 ，盡管這并沒有消除競爭。因此，壟斷競爭不能象完全壟斷那樣，長期保有超額利潤，而是又是象完全競爭一樣， 在長期只能獲得零利潤。 4 實例：美國的寡頭：相對市場份額（ %) 剃須刀 吉列 67 ?？? 16 比克 9 運動鞋 耐克 47 銳步 16 阿迪達斯 7 美國汽車 通用汽車 28 福特 25 戴姆勒 克萊斯勒 16 豐田、本田、日產(chǎn) 20 軟飲料 可口可樂 45 百事可樂 31 Cadbury Schweppes 15 5 壟斷競爭市場 _需求曲線 ： 壟斷競爭是廠商無進入限制，該市場存在兩種需求曲線的可能： 當一個廠商改變其產(chǎn)品價格時，該行業(yè)其他競爭者不隨之改變價格 —— d。 廠商對產(chǎn)品價格略有影響力 。若一行業(yè)出現(xiàn)超額利潤或虧損，會通過新廠商進入或原有廠商退出，最終使超額利潤或虧損消失。 ? 寡頭市場的產(chǎn)量和價格一旦確定后，就 具有較長期的穩(wěn)定性，因為隨意改變產(chǎn)量和價格會招致競爭對手的報復(fù)。在美國航空公司采用新的票價結(jié)構(gòu)之前，這兩家航空公司對一張往返二等艙機票都索價 1054美元。 15 寡頭行業(yè)中的相互依賴 ? 相互依賴導(dǎo)致寡頭廠商之間不同程度的競爭與合作 ? 極端之一：激烈的競爭，力求把競爭對手從經(jīng)營活動中驅(qū)逐出去 ? 中間態(tài)：某種形式的非正式、策略性的合作 ? 極端二：正式的共謀協(xié)議 16 二、勾結(jié)的寡頭 公開的勾結(jié) —— 卡特爾（ Cartel） ? 是生產(chǎn)同類產(chǎn)品的廠商，在劃分銷售市場、規(guī)定商品產(chǎn)量、確定商品價格等方面簽訂協(xié)定而成立的同盟。盡管如此，“會議”通過與其他大量顧客簽訂排他性業(yè)務(wù)合同仍然保持其市場力量。這些國家 在一起組成一個寡頭市場。但是 ， 卡特爾的每個成員都受到增加生產(chǎn) 以得到更大總利潤份額的誘惑。 90年代的大部分年份，根據(jù)總體通貨膨脹 調(diào)整的原油價格仍然不到歐佩克在 1981年達到的水平的一
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