63壟斷競爭市場中的廠商均衡(存儲(chǔ)版)
【正文】 同方向變動(dòng)。 演講完畢，謝謝觀看！ 。 41 不同市場的經(jīng)濟(jì)效率的比較 ? 經(jīng)濟(jì)效率的含義。 ? 1890年的謝爾曼反托拉斯法把這個(gè)政策列入法規(guī)，并有所加強(qiáng) 。 寡頭廠商 的 價(jià)格相當(dāng)長時(shí)期不變稱為價(jià)格是剛性 (rigidity) 的 ， 價(jià)格剛性表明當(dāng)需求或成本發(fā)生適度變動(dòng)時(shí) ， 或兩者都發(fā)生適度變動(dòng)時(shí) ， 價(jià)格卻保持不變。 33 ? 考慮有兩個(gè)成員的寡頭市場 ， 稱為 廠商 A和 廠商 B。諾依曼和摩根斯特恩的合作博弈理論的重大發(fā)展，甚至可以說是一場革命。 而當(dāng)對(duì)局者選擇的都是上策的時(shí)候，這種均衡叫做上策均衡 所謂均衡是指一種穩(wěn)定的結(jié)局，當(dāng)這種結(jié)局出現(xiàn)的時(shí)候，所有的對(duì)局者都不想再改變他們所選擇的策略。我們把這兩個(gè)犯人稱為 湯姆 和 杰克 。 ? 博弈是指一些個(gè)人、團(tuán)隊(duì)或其他組織，面對(duì)一定的環(huán)境條件，在一定的規(guī)則下，同時(shí)或先后，一次或多次，從各自允許選擇的行為或策略中進(jìn)行選擇并加以實(shí)施，從而各自取得相應(yīng)結(jié)果的過程。但是，在 1999年，石油輸出國之間的合作又開始加強(qiáng)了。歐佩克成員常常就減少產(chǎn)量達(dá)成協(xié)議， 然后又私下違背協(xié)議。 世界石油的大部分生產(chǎn)國家形成了一個(gè)卡特爾，稱為世界石油輸出國組 織 (OPEC)。運(yùn)輸會(huì)議的巨大能力能比獨(dú)立承運(yùn)人提供更為頻繁的運(yùn)輸日程和更高的可靠性。 ? 通過建立卡特爾，幾家寡頭企業(yè)，協(xié)調(diào)行動(dòng)，共同確定價(jià)格，就有可能象壟斷企業(yè)一樣，使整個(gè)行業(yè)的利潤達(dá)到最大。 美航的新機(jī)票為 640美元，減少了 414美元，這樣 合眾國航空公司面臨一項(xiàng)決策 ：仍然保持目前的 1054美元（或者其他高于美航新票價(jià)的價(jià)格 6401054之間），還是與美航一樣，也索價(jià) 640美元，還是低于美航的新票價(jià)。 ? 寡頭市場企業(yè)數(shù)量少，相互依存性高，因而較為容易相互形成某種形式的暫時(shí)的 妥協(xié)性聯(lián)盟 ，盡管這并沒有消除競爭。因此，壟斷競爭不能象完全壟斷那樣，長期保有超額利潤，而是又是象完全競爭一樣， 在長期只能獲得零利潤。 4 實(shí)例：美國的寡頭：相對(duì)市場份額（ %) 剃須刀 吉列 67 希克 16 比克 9 運(yùn)動(dòng)鞋 耐克 47 銳步 16 阿迪達(dá)斯 7 美國汽車 通用汽車 28 福特 25 戴姆勒 克萊斯勒 16 豐田、本田、日產(chǎn) 20 軟飲料 可口可樂 45 百事可樂 31 Cadbury Schweppes 15 5 壟斷競爭市場 _需求曲線 ： 壟斷競爭是廠商無進(jìn)入限制，該市場存在兩種需求曲線的可能： 當(dāng)一個(gè)廠商改變其產(chǎn)品價(jià)格時(shí)，該行業(yè)其他競爭者不隨之改變價(jià)格 —— d。 廠商對(duì)產(chǎn)品價(jià)格略有影響力 。若一行業(yè)出現(xiàn)超額利潤或虧損，會(huì)通過新廠商進(jìn)入或原有廠商退出，最終使超額利潤或虧損消失。 ? 寡頭市場的產(chǎn)量和價(jià)格一旦確定后，就 具有較長期的穩(wěn)定性，因?yàn)殡S意改變產(chǎn)量和價(jià)格會(huì)招致競爭對(duì)手的報(bào)復(fù)。在美國航空公司采用新的票價(jià)結(jié)構(gòu)之前，這兩家航空公司對(duì)一張往返二等艙機(jī)票都索價(jià) 1054美元。 15 寡頭行業(yè)中的相互依賴 ? 相互依賴導(dǎo)致寡頭廠商之間不同程度的競爭與合作 ? 極端之一：激烈的競爭，力求把競爭對(duì)手從經(jīng)營活動(dòng)中驅(qū)逐出去 ? 中間態(tài)：某種形式的非正式、策略性的合作 ? 極端二：正式的共謀協(xié)議 16 二、勾結(jié)的寡頭 公開的勾結(jié) —— 卡特爾（ Cartel） ? 是生產(chǎn)同類產(chǎn)品的廠商，在劃分銷售市場、規(guī)定商品產(chǎn)量、確定商品價(jià)格等方面簽訂協(xié)定而成立的同盟。盡管如此，“會(huì)議”通過與其他大量顧客簽訂排他性業(yè)務(wù)合同仍然保持其市場力量。這些國家 在一起組成一個(gè)寡頭市場。但是 ， 卡特爾的每個(gè)成員都受到增加生產(chǎn) 以得到更大總利潤份額的誘惑。 90年代的大部分年份，根據(jù)總體通貨膨脹 調(diào)整的原油價(jià)格仍然不到歐佩克在 1981年達(dá)到的水平的一
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