電子商務(wù)與物流講座下(存儲(chǔ)版)
【正文】 ( Third Party Logistics , 又稱(chēng)物流代理 ) 第三方物流 是指由物流勞務(wù)的供方 、 需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式 。車(chē)輛空駛嚴(yán)重。 (7)流通中的物流問(wèn)題已轉(zhuǎn)向研究供應(yīng) 、 生產(chǎn) 、 銷(xiāo)售中的物流問(wèn)題方向 。 (1) 在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方面 物流管理含分配計(jì)劃 、 運(yùn)輸 、 倉(cāng)儲(chǔ) 、 市場(chǎng)研究 、 為用戶服務(wù)五個(gè)過(guò)程 。 雙方的計(jì)算機(jī) (或計(jì)算機(jī)系統(tǒng) )能發(fā)送 , 接收并處理符合約定標(biāo)準(zhǔn)的交易電文的數(shù)據(jù)信息 。 雙方各有自己的計(jì)算機(jī) （ 或計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng) ） 。 2/28/2023 21 北方交通大學(xué) 美國(guó) （ 物流中央化 ） ： 強(qiáng)調(diào) “ 整體化的物流管理系統(tǒng) ” ， 以整體利益 為重 ， 沖破按部門(mén)分管的體制 ，統(tǒng)一從整體進(jìn)行規(guī)劃管理的管理方式 。 (6)銷(xiāo)售訂貨時(shí) ， 交貨條件 、 訂貨條件 、 庫(kù)存量條件對(duì)物流的結(jié)果影響巨大 。 我國(guó)運(yùn)輸能力嚴(yán)重不足，形成“瓶頸”制約物流的發(fā)展。它使跨國(guó)公司從內(nèi)部職能專(zhuān)業(yè)化和國(guó)際分工程度的提高中獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。 2/28/2023 30 北方交通大學(xué) 美國(guó)： 1992年，全社會(huì)物流成本 4650億美元，其中第三方物流 100億美元，占 2% 1998年，全社會(huì)物流成本 6060億美元，其中第三方物流 400億美元，占 7% 2023年，全社會(huì)物流成本 6820億美元，其中第三方物流 850億美元，占 % 19771981年，美國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值鐘，物流成本為 % 1997年， % (美國(guó)不同產(chǎn)品的物流成本占總成本的 5%50%） 對(duì)美國(guó)《財(cái)富》 500家企業(yè)的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示： 69% 使用了第三方物流 51%的企業(yè)將低于 10%的物流預(yù)算給予了第三方物流企業(yè) 29%的企業(yè)將高于 10%的物流預(yù)算給予了第三方物流企業(yè) 75%的企業(yè)在今后三年將會(huì)增加使用第三方物流企業(yè) 2/28/2023 31 北方交通大學(xué) 按照物流企業(yè)完成的物流業(yè)務(wù)范圍的大小和所承擔(dān)的物流功能 ， 可將物流企業(yè)分為綜合性物流企業(yè) 和 功能性物流企業(yè) 。 功能性物流代理企業(yè) ， 包括運(yùn)輸代理企業(yè)（ 即貨代公司 ） 、 倉(cāng)儲(chǔ)代理企業(yè) （ 倉(cāng)代公司 ） 和流通加工代理企業(yè)等 。 企業(yè)改革日益深化，為物流管理和配送技術(shù)發(fā)展培育了必要的微觀基礎(chǔ)。 其主要思路為：不進(jìn)行大的固定資產(chǎn)投入，低成本經(jīng)營(yíng)；將主要的成本部門(mén)及產(chǎn)品服務(wù)的生產(chǎn)部門(mén)的大部分工作委托他人處理，注重建立自己的銷(xiāo)售隊(duì)伍和管理網(wǎng)絡(luò)；實(shí)行特許代理制，將協(xié)作單位納入自己的經(jīng)營(yíng)軌道；公司經(jīng)營(yíng)的核心能力就是綜合物流代理業(yè)務(wù)的銷(xiāo)售、采購(gòu)、協(xié)調(diào)管理和組織設(shè)計(jì)的方法與經(jīng)驗(yàn)，并且注重業(yè)務(wù)流程創(chuàng)新和組織機(jī)制創(chuàng)新，使公司經(jīng)營(yíng)不斷產(chǎn)生新的增長(zhǎng)點(diǎn)。 物流配送的持續(xù)時(shí)間在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下會(huì)大大縮短 ，對(duì)物流配送速度提出了更高的要求 。它是指物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計(jì)算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進(jìn)的管理手段，針對(duì)社會(huì)需求，嚴(yán)格地、守信用地按用戶的訂貨要求，進(jìn)行一系列分類(lèi)、編配、整理、分工、配貨等理貨工作，定時(shí)、定點(diǎn)、定量地交給沒(méi)有范圍限度的各類(lèi)用戶，滿足其對(duì)商品的需求。 （ 3） 網(wǎng)絡(luò)上的營(yíng)業(yè)推廣可以使用戶購(gòu)物和交易過(guò)程變得更有效率 、 費(fèi)用更低 。 網(wǎng)絡(luò)對(duì)物流配送的實(shí)施控制代替了傳統(tǒng)的物流配送管理程序 。 政府對(duì)物流和配送的政策支持，為了大力促進(jìn)流通體制改革和流通現(xiàn)代化的進(jìn)程，為了促進(jìn)連鎖經(jīng)營(yíng)等組織形式的發(fā)展，國(guó)家有關(guān)部門(mén)對(duì)商品物流和配送采取了積極鼓勵(lì)和支持的政策。 2/28/2023 34 北方交通大學(xué) 物流一體化與第三方物流 物流一體化的第一個(gè)層次 時(shí)第三方物流出現(xiàn)萌芽（只有數(shù)量有限的功能性物流企業(yè)和物流代理企業(yè)）； 物流一體化的第二個(gè)層次 時(shí)第三方物流得到迅速發(fā)展（專(zhuān)業(yè)化的功能性物流企業(yè)和綜合性物流企業(yè)以及相應(yīng)的物流代理公司出現(xiàn)，發(fā)展很快）； 這些企業(yè)發(fā)展到一定水平， 物流一體化就進(jìn)入了第三個(gè)層次。按照其主要從事的物流功能可將其進(jìn)一步分為運(yùn)輸企業(yè) 、 倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè) 、 流通加工企業(yè)等等 。 2/28/2023 29 北方交通大學(xué) 從廣義的角度以及物流運(yùn)行的角度看，它（ 第三方物流） 包括一切物流活動(dòng)，以及發(fā)貨人可以從專(zhuān)業(yè)物流代理商處得到的其他一些價(jià)值增值服務(wù)。 2/28/2023 26 北方交通大學(xué) 我們對(duì)目前國(guó)內(nèi)外的各種物流配送中心的情況進(jìn)行了分析，結(jié)論是
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