fpso結(jié)構(gòu)組成及發(fā)展趨勢(shì)講義(存儲(chǔ)版)
【正文】 其他新穎的卸油方式 單錨固定腿（ SAL ） 在海床上錨固一個(gè)轉(zhuǎn)輸結(jié)構(gòu) ， 使流體通過(guò)該結(jié)構(gòu)，從 FPSO輸送到 油輪上，這種 SAL結(jié)構(gòu)能夠有效的 避免 油輪與 FPSO相撞，提高安全性。 柔性動(dòng)態(tài) 立管 2023/11/19 40 FPSO結(jié)構(gòu)組成及發(fā)展趨勢(shì) 配套系統(tǒng) 轉(zhuǎn)塔和旋轉(zhuǎn)接頭 系泊系統(tǒng) 立管系統(tǒng) 卸油系統(tǒng) FPSO的發(fā)展 卸油系統(tǒng) 拉緊式鋼纜系統(tǒng) 經(jīng) 艏部改造的專用穿梭油輪與 FPSO以艏艉方式授油時(shí)，有輔助拖輪反方向 拖拽油輪 ，使鋼纜張緊，保持油輪與 FPSO 的距離，避免相撞，同時(shí)用油管卸油。 系泊系統(tǒng) Hiload 錨固系統(tǒng) 該系 統(tǒng)本身是一種浮 式結(jié)構(gòu)，將該結(jié)構(gòu)用錨鏈 纜繩復(fù)合機(jī)構(gòu)固定于海床 上，并利用其自身的摩擦 吸附系統(tǒng)，附著于油輪船 體之上，可幫助油輪定位， 這樣可以很大程度上節(jié)省 油輪定位時(shí)間，提高工作 效率。 軸承 靜止部分 轉(zhuǎn)動(dòng)部分 轉(zhuǎn)塔和旋轉(zhuǎn)接頭 工作原理： 與系泊系統(tǒng)相連接的 部分相當(dāng)于定子，旋轉(zhuǎn)部 分相當(dāng)于轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子和定 子緊密配合、密封、旋轉(zhuǎn)， 使流體得以輸送 2023/11/19 27 FPSO結(jié)構(gòu)組成及發(fā)展趨勢(shì) 轉(zhuǎn)塔和旋轉(zhuǎn)接頭 典型的轉(zhuǎn)塔： 我們可以通過(guò)圖片看看轉(zhuǎn)塔到底有多高 2023/11/19 28 FPSO結(jié)構(gòu)組成及發(fā)展趨勢(shì) 2023/11/19 29 FPSO結(jié)構(gòu)組成及發(fā)展趨勢(shì) 配套系統(tǒng) 轉(zhuǎn)塔和旋轉(zhuǎn)接頭 系泊系統(tǒng) 立管系統(tǒng) 卸油系統(tǒng) FPSO的發(fā)展 系泊系統(tǒng) 轉(zhuǎn)塔系泊系統(tǒng)： 在 轉(zhuǎn)塔的底部設(shè)有對(duì)地靜止的錨固連接板， FPSO 繞轉(zhuǎn)塔轉(zhuǎn)動(dòng)。 2023/11/19 21 FPSO結(jié)構(gòu)組成及發(fā)展趨勢(shì) 主滾動(dòng)軸承 轉(zhuǎn)塔（立管） 底部徑向軸承 錨固底座 錨鏈 轉(zhuǎn)塔和旋轉(zhuǎn)接頭 外轉(zhuǎn)塔系統(tǒng)： 在船艏部突出一部 分作為承載結(jié)構(gòu)，適用 于中等海況（最大浪高 10m ），最大可容納大 約 20 個(gè)左右的立管，相 對(duì)內(nèi)轉(zhuǎn)塔系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，成 本低一些。 原油 壓載水 雙壁船體 雙殼船體 單殼船體 船體 船體結(jié)構(gòu)選 擇： 船型比較 2023/11/19 10 FPSO結(jié)構(gòu)組成及發(fā)展趨勢(shì) 船體 船體設(shè)計(jì)注意問(wèn)題 細(xì)長(zhǎng)的船尾可以降低潛在的碰撞和碰撞損壞（允許穿梭油輪在糟糕的環(huán)境下 操作） 只有用于卸油操作的設(shè)備允許安裝在船尾區(qū)域，這些區(qū)域可能受到潛在的碰 撞； 船尾的汽輪機(jī)尾氣對(duì)穿梭油輪上的員工和氣體傳感器產(chǎn)生問(wèn)題。 FPSO作為一種海上 生 產(chǎn)設(shè)施，通常為船型，集 海上油氣處理、儲(chǔ)存、外 輸、生活和動(dòng)力于一體， 長(zhǎng)期系泊于固定海域。 FPSO生產(chǎn)設(shè) 備包括：水分
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