汽車(chē)外殼技術(shù)(存儲(chǔ)版)
【正文】 ，它是由百余種、甚至數(shù)百種薄板沖壓件經(jīng)焊接、鉚接、機(jī)械聯(lián)結(jié)及粘接等方法聯(lián)結(jié)而成的。 焊接技術(shù) ?電阻焊 ? 點(diǎn)焊 ? 點(diǎn)焊是利用在焊件間形成的一個(gè)個(gè)焊點(diǎn)來(lái)聯(lián)接焊件的。 焊接技術(shù) ? 二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊 ? 二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊是一種熔化極氣體保護(hù)電弧焊接法，它利用焊絲與工件間產(chǎn)生的電弧來(lái)熔化金屬，由 CO2氣體作為保護(hù)氣體，并采用光焊絲作為填充金屬。 ? ②鉻酸鹽膜 (黃膜鉻酸鹽法 ) 處理液是 P H為 ～ ，主要成分為鉻酸，并含有作為浸濕劑的氟化物及其復(fù)鹽。 謝謝！ 演講完畢，謝謝觀看！ 。為使涂層與鋅表面結(jié)合牢固，使鋅的表面粗糙并形成一個(gè)防止鋅與基料反應(yīng)的保護(hù)膜。凸焊時(shí)，一次可在接頭處形成一個(gè)或多個(gè)熔核。 為便于制造，車(chē)身設(shè)計(jì)時(shí)，通常將車(chē)身劃分為若干個(gè)分總成，各分總成又劃分為若干個(gè)合件，合件由若干個(gè)零件組成。沖模設(shè)計(jì)制造中 .直接用三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)從主模型上測(cè)出車(chē)身表面各點(diǎn)坐標(biāo)值，并輸入計(jì)算機(jī)進(jìn)行運(yùn)算處理得出車(chē)身所 ? 有零件各點(diǎn)的坐標(biāo)值，然后再輸入數(shù)控機(jī)床控制模具加工。采用熱鍍鋅鋼板制造的車(chē)身件有底板、門(mén)檻、 發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板等；因?yàn)殡婂冧\鋼板的涂漆 lI 藝性好， 所以車(chē)身外覆蓋件大多采用電鍍鋅鋼板制造，包括 側(cè)圍外板、頂蓋、車(chē)門(mén)外板、發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板及行李箱蓋外板 車(chē)身材料 高強(qiáng)度拼焊鋼板 高強(qiáng)度拼焊鋼板是在沖壓前按車(chē)型設(shè)計(jì)，將不同厚度和不同性能的鋼板剪裁后拼焊起來(lái)的一種鋼板 使用拼焊鋼板坯料可 在汽車(chē)最敏感部位使用涂鍍層鋼板，便于更好地發(fā)揮其耐蝕性，而在其他的部位則使用較薄的高強(qiáng)度鋼板。 車(chē)身材料 高強(qiáng)度鋼板 一般普通低碳鋼板的拉伸強(qiáng)度為 280～ 320 MPa，高 強(qiáng)度鋼板的拉伸強(qiáng)度在 350 MPa以上。汽車(chē)外殼技術(shù) 目錄 2 3 4 沖壓技術(shù) 焊接技術(shù) 涂裝技術(shù) 1 車(chē)身材料 車(chē)身材料
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