0汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理及總體構(gòu)造2(存儲(chǔ)版)
【正文】 ；7正時(shí)齒輪擰緊螺栓；6調(diào)整墊片；5壓縮機(jī)皮帶；4曲軸正時(shí)齒輪；配氣機(jī)構(gòu)冷卻系統(tǒng)起動(dòng)系統(tǒng)(3) 燃料供給系統(tǒng) l 功用（汽油機(jī)） —— 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入氣缸。 l 組成 —— 起動(dòng)機(jī)、自動(dòng)分離裝置等。 活塞由含鎳共晶鋁合金液態(tài)模鍛。 氣缸直徑為 ，而氣缸中心距只有 91mm，加上氣缸夾角比較小，致使發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)非常緊湊，最適宜作前輪驅(qū)動(dòng)的汽車動(dòng)力。 分類定義按不同的分類方法大致分為四大類十個(gè)基本術(shù)語(yǔ)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（重點(diǎn)） 區(qū)別于汽油機(jī)的工作過程四個(gè)行程的工作過程復(fù)習(xí)思考題l 1． 發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能指標(biāo)有哪些？l 5． l內(nèi)燃機(jī)型號(hào)由以下四部分組成l內(nèi)燃機(jī)型號(hào)的排列順序及符號(hào)所代表的意義(1) 汽油機(jī) 1E65F： 表示單缸，二行程，缸徑 65mm，風(fēng)冷通用型 4100Q4： 表示四缸，四行程，缸徑 100mm，水冷車用，第四種變型產(chǎn)品 TJ376Q： 表示三缸，四行程，缸徑 76mm，水冷車用， TJ表示系列符號(hào) CA488： 表示四缸，四行程，缸徑 88mm，水冷通用型， CA表示系列符號(hào) (2) 柴油機(jī) 195： 表示單缸，四行程，缸徑 95mm，水冷通用型 165F： 表示單缸，四行程，缸徑 65mm，風(fēng)冷通用型 6135Q： 表示六缸，四行程，缸徑 135mm，水冷車用 X4105： 表示四缸，四行程，缸徑 105mm，水冷通用型， X表示系列代號(hào) l型號(hào)編制舉例 每缸四氣門，雙上置凸輪軸由寬幅球面正時(shí)齒形帶傳動(dòng)，同時(shí)采用自動(dòng)張緊器以提高齒形帶的使用壽命和降低噪聲。鋁合金機(jī)體，在曲軸箱底面裝設(shè)加強(qiáng)板，以增加機(jī)體剛度。 結(jié) ：： 發(fā)動(dòng)機(jī)總體結(jié)構(gòu)多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理l 四缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理（ 1）桑塔 納發(fā)動(dòng) 機(jī)（四缸） 結(jié) 構(gòu)示意 圖四缸發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程演示四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序表六缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與工作原理l CA6102型汽油機(jī)縱橫剖視圖 完成起動(dòng)過程所需的裝置，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)系。(5) 冷卻系統(tǒng) l 功用 —— 將受 熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。(2) 配氣機(jī)構(gòu) 功用 —— 是根據(jù) 發(fā)動(dòng) 機(jī)的工作 順 序和工作 過 程，定 時(shí) 開啟和關(guān) 閉進(jìn) 氣 門和排氣 門 ，使可燃混合氣或空氣 進(jìn) 入 氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實(shí)現(xiàn)換氣過程。9閥體； 40單向閥； 41彈簧； 42彎管接頭；43排氣管； 44放水閥； 45細(xì)濾器； 46出水軟管； 47聯(lián)軸套； 48氣缸套； 49定位銷；50挺桿室襯墊； 51挺桿室蓋； 52分電器； 53加機(jī)油管和蓋； 54汽油泵； 55機(jī)油粗濾器 一汽奧迪 100型轎車發(fā)動(dòng)機(jī) 20凸輪軸前端油封；19凸輪軸正時(shí)齒輪；18正時(shí)齒輪上罩蓋；17氣缸體；16偏心輪張緊機(jī)構(gòu)；15正時(shí)皮帶 .14中間軸 .13中間軸正時(shí)齒輪； l 多缸機(jī)使用最多的有 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，六缸發(fā)動(dòng)機(jī)和八缸發(fā)動(dòng)機(jī)。 其缺點(diǎn)是不易將廢氣從氣缸內(nèi)排除干凈，并且在換氣時(shí)減少了有效作功行程。二行程汽油機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)l 第一行程 壓縮 +進(jìn)氣l 活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，事先已充滿活塞上方氣缸內(nèi)的混合氣被壓縮，新的可燃混合氣又從化油器被吸入活塞下方的曲軸箱內(nèi)。 只有作功行程產(chǎn)生動(dòng)力。 l 柴油機(jī)是壓縮后自燃著火的，不需要點(diǎn)火，故柴油機(jī)又稱為壓燃機(jī)。l 每沖程占曲軸轉(zhuǎn)角為 7200/4沖程 =1800小 結(jié)分析單缸四行 (沖 )程柴油機(jī)的工作原理 l 工作循環(huán)相同 —— 四行程柴油機(jī)和四行程汽油機(jī)的工作過程相同，每一個(gè)工作循環(huán)同樣包括進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣 四個(gè)行程。a度下降。 度急劇增度急劇增高高 .作功行程l 燃燒過程和膨脹過程l 進(jìn)氣門和排氣門仍關(guān)閉l 當(dāng)活塞壓縮行程接近上止點(diǎn) (即點(diǎn)火提前角 )位置時(shí)，火花塞產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃可燃混合氣l 可燃混合氣燃燒后放出大量的熱使氣缸內(nèi)氣體溫度和壓力急劇升高，最高壓力可達(dá) 3～ 5MPa，最高溫度可達(dá) 2200～ 2800K。關(guān)關(guān) ,活塞上行l(wèi) 壓縮比越大，壓縮終了時(shí)氣缸內(nèi)的壓力和溫度越高，則燃燒速度越快，發(fā)動(dòng)機(jī)功率也越大。進(jìn)氣行程 進(jìn)氣行程排氣門關(guān)閉進(jìn)氣門開啟大氣壓力線PVr a示功圖上止點(diǎn) 下止點(diǎn)示功圖 ： 表示活塞在不同位置時(shí)氣缸內(nèi)氣體壓力的變化情況。Vh － 氣缸工作容積； Vc － 燃燒室容積； 通常汽油機(jī)的壓縮比為 8～ 12，柴油機(jī)的壓縮比較高，一般為 16～ 24。氣缸總?cè)莘e —— 活塞位于下止點(diǎn)時(shí)，其頂部與氣缸蓋 之間的容積稱為 氣缸總?cè)莘e Va。 Vt=Vhi 式中： Vh—— 氣缸工作容積； 氣缸工作容積 —— 活塞從一個(gè)止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到另一個(gè)止點(diǎn)所掃過的容積，稱為 氣缸工作容積 Vh ?；钊谐?—— 活塞從一個(gè)止點(diǎn)到另一個(gè)止點(diǎn)移動(dòng)的 距離。l 其他 —— 為保證發(fā)動(dòng)機(jī)能正常工作，需要支撐和散熱缸體及冷卻系、空氣供給裝置進(jìn)排氣系統(tǒng)、燃料供給裝置燃料供給系、著火裝置電火系、潤(rùn)滑系等。第二節(jié) 往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的基本結(jié)構(gòu)及基本術(shù)語(yǔ)l 基本結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介 圖 11 移動(dòng)式 ：
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