0汽車發(fā)動機的工作原理及總體構造2(存儲版)
【正文】 ；7正時齒輪擰緊螺栓；6調整墊片；5壓縮機皮帶；4曲軸正時齒輪；配氣機構冷卻系統(tǒng)起動系統(tǒng)(3) 燃料供給系統(tǒng) l 功用（汽油機） —— 根據(jù)發(fā)動機的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入氣缸。 l 組成 —— 起動機、自動分離裝置等。 活塞由含鎳共晶鋁合金液態(tài)模鍛。 氣缸直徑為 ，而氣缸中心距只有 91mm，加上氣缸夾角比較小，致使發(fā)動機結構非常緊湊，最適宜作前輪驅動的汽車動力。 分類定義按不同的分類方法大致分為四大類十個基本術語汽油發(fā)動機柴油發(fā)動機（重點） 區(qū)別于汽油機的工作過程四個行程的工作過程復習思考題l 1． 發(fā)動機的主要性能指標有哪些？l 5． l內燃機型號由以下四部分組成l內燃機型號的排列順序及符號所代表的意義(1) 汽油機 1E65F： 表示單缸，二行程，缸徑 65mm，風冷通用型 4100Q4： 表示四缸，四行程，缸徑 100mm，水冷車用，第四種變型產(chǎn)品 TJ376Q： 表示三缸，四行程，缸徑 76mm，水冷車用， TJ表示系列符號 CA488： 表示四缸，四行程，缸徑 88mm，水冷通用型， CA表示系列符號 (2) 柴油機 195： 表示單缸，四行程，缸徑 95mm，水冷通用型 165F： 表示單缸，四行程，缸徑 65mm，風冷通用型 6135Q： 表示六缸，四行程，缸徑 135mm，水冷車用 X4105： 表示四缸，四行程，缸徑 105mm，水冷通用型， X表示系列代號 l型號編制舉例 每缸四氣門，雙上置凸輪軸由寬幅球面正時齒形帶傳動，同時采用自動張緊器以提高齒形帶的使用壽命和降低噪聲。鋁合金機體，在曲軸箱底面裝設加強板，以增加機體剛度。 結 ：： 發(fā)動機總體結構多缸發(fā)動機的工作原理l 四缸直列發(fā)動機的工作原理（ 1）桑塔 納發(fā)動 機（四缸） 結 構示意 圖四缸發(fā)動機工作過程演示四缸發(fā)動機的工作順序表六缸直列發(fā)動機結構與工作原理l CA6102型汽油機縱橫剖視圖 完成起動過程所需的裝置，稱為發(fā)動機的起動系。(5) 冷卻系統(tǒng) l 功用 —— 將受 熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。(2) 配氣機構 功用 —— 是根據(jù) 發(fā)動 機的工作 順 序和工作 過 程，定 時 開啟和關 閉進 氣 門和排氣 門 ，使可燃混合氣或空氣 進 入 氣缸，并使廢氣從氣缸內排出，實現(xiàn)換氣過程。9閥體； 40單向閥； 41彈簧； 42彎管接頭；43排氣管； 44放水閥； 45細濾器； 46出水軟管； 47聯(lián)軸套； 48氣缸套； 49定位銷；50挺桿室襯墊； 51挺桿室蓋； 52分電器； 53加機油管和蓋； 54汽油泵； 55機油粗濾器 一汽奧迪 100型轎車發(fā)動機 20凸輪軸前端油封；19凸輪軸正時齒輪；18正時齒輪上罩蓋；17氣缸體；16偏心輪張緊機構；15正時皮帶 .14中間軸 .13中間軸正時齒輪； l 多缸機使用最多的有 四缸發(fā)動機，六缸發(fā)動機和八缸發(fā)動機。 其缺點是不易將廢氣從氣缸內排除干凈，并且在換氣時減少了有效作功行程。二行程汽油機的結構特點l 第一行程 壓縮 +進氣l 活塞從下止點向上止點運動，事先已充滿活塞上方氣缸內的混合氣被壓縮，新的可燃混合氣又從化油器被吸入活塞下方的曲軸箱內。 只有作功行程產(chǎn)生動力。 l 柴油機是壓縮后自燃著火的，不需要點火，故柴油機又稱為壓燃機。l 每沖程占曲軸轉角為 7200/4沖程 =1800小 結分析單缸四行 (沖 )程柴油機的工作原理 l 工作循環(huán)相同 —— 四行程柴油機和四行程汽油機的工作過程相同，每一個工作循環(huán)同樣包括進氣、壓縮、作功和排氣 四個行程。a度下降。 度急劇增度急劇增高高 .作功行程l 燃燒過程和膨脹過程l 進氣門和排氣門仍關閉l 當活塞壓縮行程接近上止點 (即點火提前角 )位置時，火花塞產(chǎn)生電火花點燃可燃混合氣l 可燃混合氣燃燒后放出大量的熱使氣缸內氣體溫度和壓力急劇升高，最高壓力可達 3～ 5MPa，最高溫度可達 2200～ 2800K。關關 ,活塞上行l(wèi) 壓縮比越大，壓縮終了時氣缸內的壓力和溫度越高，則燃燒速度越快，發(fā)動機功率也越大。進氣行程 進氣行程排氣門關閉進氣門開啟大氣壓力線PVr a示功圖上止點 下止點示功圖 ： 表示活塞在不同位置時氣缸內氣體壓力的變化情況。Vh － 氣缸工作容積； Vc － 燃燒室容積； 通常汽油機的壓縮比為 8～ 12，柴油機的壓縮比較高，一般為 16～ 24。氣缸總容積 —— 活塞位于下止點時，其頂部與氣缸蓋 之間的容積稱為 氣缸總容積 Va。 Vt=Vhi 式中： Vh—— 氣缸工作容積； 氣缸工作容積 —— 活塞從一個止點運動到另一個止點所掃過的容積，稱為 氣缸工作容積 Vh ?；钊谐?—— 活塞從一個止點到另一個止點移動的 距離。l 其他 —— 為保證發(fā)動機能正常工作，需要支撐和散熱缸體及冷卻系、空氣供給裝置進排氣系統(tǒng)、燃料供給裝置燃料供給系、著火裝置電火系、潤滑系等。第二節(jié) 往復活塞式內燃機的基本結構及基本術語l 基本結構簡介 圖 11 移動式 ：
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