【正文】 驗(yàn)和建立大型倉(cāng)儲(chǔ)中心的能力 ? 已有一定網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的民營(yíng)企業(yè)，將利用其豐富的本地運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步提高其綜合管理水準(zhǔn)，同時(shí)積極建立 IT網(wǎng)絡(luò)，提高信息反饋速度和質(zhì)量 ? 大量傳統(tǒng)國(guó)營(yíng) /個(gè)體背景的物流儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)，將重新整合，或?qū)Ｗ⒌貐^(qū)性服務(wù)，或?qū)Ｗ⑻囟?lèi)型服務(wù) 服務(wù)對(duì)象要求變化 市場(chǎng)將更加細(xì)分和專(zhuān)業(yè)，導(dǎo)致不同類(lèi)型客戶，對(duì)物流服務(wù)基本要求更高，更加細(xì)分 ? 儲(chǔ)運(yùn) 周期縮短 ? 優(yōu)化物流程序，要求信息及時(shí)反饋和分享 ? 降低破損率 ? 其他增值服務(wù)要求，如：物流策劃，特殊包裝能力等 技術(shù)的不斷發(fā)展 ? 基于因特網(wǎng)的 IT系統(tǒng) , 使物流公司與其客戶實(shí)現(xiàn)信息在線管理和即時(shí)反饋 ? 物流公司的 IT系統(tǒng)與客戶內(nèi)部管理網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接 和可兼容性 渠道的變化沖擊 由于現(xiàn)代零售模式將越來(lái)越重要 ,要求物流 ? 每次訂單數(shù)量越來(lái)越小 , 但品種越來(lái)越多 ? 運(yùn)貨頻率越來(lái)越多 物流經(jīng)營(yíng)模式演變 46 （一）物流環(huán)境存在差異 （二）物流系統(tǒng)范圍廣 （三）必須有國(guó)際化信息系統(tǒng)的支持 三 、 國(guó)際物流的特點(diǎn) 47 材料 1（國(guó)際物流復(fù)雜性）： 美國(guó)對(duì)托運(yùn)貨物實(shí)行百分百安檢 (20231027 )受美國(guó)土安全部部長(zhǎng)切托夫的委托，美國(guó)白宮國(guó)土安全委員會(huì)高級(jí)委員愛(ài)德華 ?瑪克雷 8月 17日中午在華盛頓里根國(guó)家機(jī)場(chǎng)發(fā)布緊急通告： 為防止恐怖分子在貨物中隱藏核武器和爆炸物，美國(guó)宣布對(duì)托運(yùn)貨物實(shí)行百分百安檢，所有未經(jīng)過(guò)美國(guó)現(xiàn)有爆炸物安檢的貨物，不得裝載到運(yùn)往美國(guó)的客機(jī)，不得裝載到運(yùn)往美國(guó)的集裝箱貨輪。為反對(duì)政府社會(huì)保障制度政策改革，希臘工人聯(lián)合總會(huì)以及公務(wù)員管理委員會(huì)于當(dāng)日發(fā)起全國(guó)性 24小時(shí)大罷工。 廣西北?？诎冻隹诿绹?guó)的貨物主要是煙花。美國(guó)其他數(shù)十個(gè)城市當(dāng)天也舉行了類(lèi)似活動(dòng)。 , January 23, 2023 雨中黃葉樹(shù)，燈下白頭人。 上午 4時(shí) 59分 52秒 上午 4時(shí) 59分 04:59: 沒(méi)有失敗，只有暫時(shí)停止成功！。 2023年 1月 23日星期一 4時(shí) 59分 52秒 04:59:5223 January 2023 1空山新雨后，天氣晚來(lái)秋。 2023年 1月 23日星期一 上午 4時(shí) 59分 52秒 04:59: 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過(guò)于提升自我。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 2023年 1月 23日星期一 上午 4時(shí) 59分 52秒 04:59: 1楚塞三湘接，荊門(mén)九派通。 2023年 1月 上午 4時(shí) 59分 :59January 23, 2023 1行動(dòng)出成果，工作出財(cái)富。在國(guó)際物流系統(tǒng)中， 很少有企業(yè)單獨(dú)依靠自身力量辦理和完成這些 復(fù)雜的進(jìn)出口貨物的各項(xiàng)業(yè)務(wù)工作。 工會(huì)負(fù)責(zé)人表示，按照計(jì)劃工人將在當(dāng)天傍晚 6時(shí)結(jié)束罷工重返工作崗位。截至 10月10日，中國(guó)海運(yùn)有 3艘班輪在美國(guó)的港口滯留，無(wú)法靠碼頭，其中兩艘已經(jīng)在近海分別漂泊了 13天和 10天。 危險(xiǎn)品 不能卸在碼頭 倉(cāng)庫(kù)，必須由收貨人直接派船或用車(chē)或到這直接提貨。是第三方物流的“ 協(xié)助提供者 ”，也是貨主的“ 物流方案集成商 ”。系統(tǒng)建成之后能承擔(dān)整個(gè)東京地區(qū)將近 36%的貨運(yùn)，地面車(chē)輛運(yùn)行速度提高 30%左右；運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)分析結(jié)果顯示每天將會(huì)有超過(guò) 32萬(wàn)輛的車(chē)輛使用該系統(tǒng)，成本效益分析預(yù)計(jì)系統(tǒng)每年的總收益能達(dá)到 12億日元，其中包括 降低車(chē)輛運(yùn)行成本、行駛時(shí)間和事故發(fā)生率以及減少二氧化碳和氮化物的排放量 帶來(lái)的綜合效益。 39 （三）第三方物流快速發(fā)展，并且在物流產(chǎn)業(yè)中逐漸占據(jù)主導(dǎo)地位 （ 1）集中主業(yè) （ 2）節(jié)省費(fèi)用，減少資本積壓 （ 3）減少庫(kù)存 （ 4）提升企業(yè)形象 40 （四）綠色物流是物流發(fā)展的又一趨勢(shì) 現(xiàn)實(shí)意義 ： （ 1）適應(yīng)了世界社會(huì)發(fā)展的潮流，是全球經(jīng)濟(jì)一體化的需要。國(guó)際集裝箱及國(guó)際集裝箱船大規(guī)模發(fā)展。 如國(guó)內(nèi)運(yùn)輸 、 倉(cāng)儲(chǔ) 、 貨運(yùn)保險(xiǎn) 、 包裝 。隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國(guó)際間分工日益細(xì)化，任何國(guó)家都不可能包攬一切領(lǐng)域的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，國(guó)際間的合作與交流日益頻繁，這就推動(dòng)了國(guó)際間的商品流動(dòng)，必然形成國(guó)際物流。 31 國(guó)際物流 （ International Logistics，簡(jiǎn)稱(chēng) IL）是物流活動(dòng)的國(guó)際化，也就是物流業(yè)務(wù)跨越國(guó)界，在全球范圍內(nèi)運(yùn)作。 4. 成效 —— （ 1）使得隨機(jī)的需求得到滿足的成功率提高；（ 2）通過(guò)存貨周轉(zhuǎn)率彌補(bǔ)甚至降低運(yùn)輸成本。 （六）裝卸搬運(yùn) 25 三 、 物流的目標(biāo) 快速反應(yīng) 這種能力對(duì)滿足消費(fèi)者的需求很關(guān)鍵 ,并且能夠以此贏得市場(chǎng)和獲取利潤(rùn) . 最小化變動(dòng) 類(lèi)似于運(yùn)送時(shí)間這樣的量 ,應(yīng)該是穩(wěn)定的 ,波動(dòng)不大 . 最少庫(kù)存 庫(kù)存是昂貴的 ,需要被控制在最小的量上 . 26 規(guī)模運(yùn)輸 可通過(guò)合并多次小批量的運(yùn)輸 質(zhì)量 產(chǎn)品周期支持 不僅對(duì)產(chǎn)品的運(yùn)送 ,也要對(duì)產(chǎn)品的回收進(jìn)行處理 . 27 企業(yè)物流及綜合物流 企業(yè)物流 強(qiáng)調(diào)物流在整個(gè)企業(yè)中的作用 ， 也是企業(yè)對(duì)其所運(yùn)營(yíng)活動(dòng)的最高層次的集成 . 綜合物流 更強(qiáng)調(diào)協(xié)調(diào)供應(yīng)商和客戶之間的關(guān)系 . 28 案例：德?tīng)栙M(fèi)公司與聯(lián)邦速遞 1. 引入 —— 美國(guó)德?tīng)栙M(fèi)（ Delphi）公司生產(chǎn)深海魚(yú)油和各種保健品。（ 2）我國(guó)機(jī)械工廠每生產(chǎn) 1噸產(chǎn)品，需進(jìn)行 252噸次的裝卸搬運(yùn)，其成本為加工成本的 ％。 2. 配送集裝卸、包裝、保管、運(yùn)輸于一身 ，特殊配送還包括 加工活動(dòng) 。 （ 3）根據(jù)出庫(kù)頻率選定位臵。 （ 4） 堆存 ：是直接服務(wù)一些特殊產(chǎn)品的倉(cāng)儲(chǔ)方式，尤其是針對(duì) 季節(jié)性儲(chǔ)存 。 （ 3） 加工 /延期： 是倉(cāng)庫(kù)通過(guò)承擔(dān)加工或參與少量的制造活動(dòng)，被用來(lái)延期或延遲生產(chǎn)。 分類(lèi)作業(yè) 接收來(lái)自制造商的顧客組合訂貨，并把它們裝運(yùn)到個(gè)別的顧客處去。距離越長(zhǎng)，可使固定費(fèi)用分?jǐn)偤蟮闹翟叫?，每單位距離支付的總費(fèi)用也很小。 ? 包裝容器 ：包裝袋、包裝盒、包裝箱、包裝瓶、包裝罐 ? 物流包裝保護(hù)技術(shù) ：防震保護(hù)技術(shù)、防破損保護(hù)技術(shù)、防霉防腐包裝技術(shù)、防蟲(chóng)包裝技術(shù)、危險(xiǎn)品包裝技術(shù)、特種包裝技術(shù)（充氣包裝、真空包裝、收縮包裝、拉伸包裝、脫氧包裝） ? 運(yùn)輸包裝 ： 16 運(yùn)輸 是物流的核心業(yè)務(wù)之一，也是物流系統(tǒng)的一個(gè)重要功能。采購(gòu)使物料向企業(yè)內(nèi)流動(dòng)，因而也稱(chēng) 內(nèi)向物流 （ inbound logistics）。 ? 銷(xiāo)售物流： 是生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)售出產(chǎn)品或商品的物流過(guò)程。 物流： 是實(shí)現(xiàn)物的流轉(zhuǎn)過(guò)程，即解決對(duì)象物從生產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到使用地以實(shí)現(xiàn)使用價(jià)值的問(wèn)題。 主講人 駱念蓓 福州大學(xué)管理學(xué)院 二 OO八年八月 1 參考書(shū)目 《國(guó)際物流：全球供應(yīng)鏈管理》（美）道格拉斯●朗，（中）劉凱等著 《國(guó)際物流管理》 駱念蓓 著 《新編供應(yīng)鏈管理》 馬士華 著 2 引 言 1. 物流涉及交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)配送、貿(mào)易通關(guān)、商業(yè)貿(mào)易、新型 IT