【正文】 制定質(zhì)檢證插入 OPL； 在 STOP（停止） /HOLD（保持）位置的貨叉始終處于地面（以免突然啟動） ； 檢查貨物處理操作和貨物配置，以及叉車駕駛員勞動安全指導是否符合產(chǎn)業(yè)間勞動安全準則，重點關(guān)注是否遵守了僅允許經(jīng)培訓人員獨立操作叉車的規(guī)定； 加強倉庫班組主管對 LLC“物流”人員工作組織安排的監(jiān)控（每班組至少在行動日志內(nèi)有一項行動）。 偶發(fā)事件 /意外事故詳情： 2023年 12月 22日 6:40， 1班上班期間，裝貨工作還未完成，卡車駕駛員沒有得到倉庫人員的信號就開動卡車。 標示牌只能由同一叉車駕駛員收回。 偶發(fā)事件 /意外事故詳情： 2023年 3月 27日 14： 30左右，一輛卡車正在倒行駛向裝貨碼頭的站臺，在倒車期間，一名卡車駕駛員（ 1）指點其同事駕駛卡車（ 2）。 安全 /環(huán)境警報 單位與國家： 基爾梅斯工廠 阿根廷 左腳第三和第四根跖骨因重壓而骨折 意外事故 x 事故現(xiàn)場大致回顧 目擊：在擋風玻璃左翼和地面之間重壓。 ? 必須對所有叉車駕駛員在英博公司范圍內(nèi)佩戴的座椅安全帶的使用進行評估。 事件發(fā)生日期： 2023年 5月 29日 危機 / 偶發(fā)事件類型 場所 /設(shè)備： 緊鄰成品倉庫的鐵路交叉口 。拖車車身、車輪和氣胎和剎車系統(tǒng)受損。當拖車裝滿廢品箱后，一名轉(zhuǎn)運車駕駛員將拖車帶入污水處理廠附近的廢品箱區(qū)清空。 事件發(fā)生日期： 2023年 7月 9日 偶發(fā)事件 /意外事故類型： 場所 /設(shè)備： 物流 偶發(fā)事件 損害： 圖片： 預防措施： 更新物流部的安全培訓； 傷者想所有物流員工及安全委員會稱述其案例（安全運動）； （人事部）在其個人檔案中留下處分記錄； 全體員工復習行為與處分措施內(nèi)部規(guī)范； 更新風險評估培訓。傷者聲明他是想與叉車駕駛員講話，而將無線電留在充電器那兒了。叉車要去裝運門前的紙箱，在門前轉(zhuǎn)了個急彎，但是沒有及時剎住車，其負載物撞向了操作員腿部。 建議 ： 每臺叉車的預防性維護方案必須實施到位； 每班組必須進行叉車啟動前檢查；每名叉車駕駛員必須在上班前對叉車進行一些基本檢查； a) 制定 OPL并將之運用于叉車； b) 制定跟進文件，每次上班前每位叉車駕駛員必須簽字（確認已進行了適當檢查）； 必須通過如下幾項加強叉車駕駛員的安全意識： 培訓 / 跟進 / 處分措施 在入口處明確標示。傷勢：腳趾嚴重瘀傷。 物質(zhì)損失 安全 /環(huán)境警報 單位與國家：比利時勒文 人身傷害 意外事故 X X 主要原因 違反了行人交通規(guī)則； 攀上了車輛后部； 違反了物流區(qū)通訊準則（提供有無線電可用）； 叉車缺少后視鏡。 組織： ? 建立全體轉(zhuǎn)運車駕駛員及叉車駕駛員進行“用前檢查”的制度（每班組上班前必須對設(shè)備狀況進行檢查）； ? 確保對故障設(shè)備停止使用（叉車、拖車等），直至修復。他越過前面的拖車駛上鐵路，幾乎就在他快完成穿越時，他感到后面的拖車被撞擊一下。駕駛員系有座椅安全帶，能自己解脫，因而未受傷。 ? 叉車培訓必須包括載重評估和載量標牌檢查。 建議： ? 對新員工有必要提供叉車駕駛課程； ? 如購入新型或不同類型的設(shè)備，應提供安全駕駛叉車的課程； 叉車駕駛員在貨叉升至約 況下，將叉車倒車約 20米后轉(zhuǎn)彎，因空車無負載，叉車失衡翻倒在地。 2023年 3月 27日 偶發(fā)事件 /意外事故類型： 場所 /設(shè)備： 倉庫 / 叉車 偶發(fā)事件 損害： 圖片： 預防措施： 建議： ? 制定卡車駕駛員 OPL – 拖車裝貨準備工作。 在整個裝 /卸貨期間卡車駕駛員都能看到該標示牌。 事件發(fā)生日期： 2023年 12月 22 偶發(fā)事件 /意外事故類型： 場所 /設(shè)備： 物流區(qū) 偶發(fā)事件 損害： 圖片： 預防措施： 叉車立刻停止使用，進行檢查和維修。 培訓需包括考試在內(nèi)。 組織 考慮將 POS部門重新遷至配送中心人流較少的區(qū)域。 除非您是內(nèi)行，否則打開發(fā)動機罩進行檢查或修復故障是很危險的。 建議： ? 每家工廠 /物流中心必須制定有非授權(quán)人員入場的“零容忍”政策：裝 /卸貨區(qū)最大的風險來自卡車駕駛員的家屬陪同卡車駕駛員工作； ? 情況： 1) 將禁止其他人員上卡車的要求寫入合同內(nèi)，并傳達給物流公司，以避免其他人員進入卡車內(nèi)。 偶發(fā)事件 /意外事故詳情： 物流部叉車駕駛員打算在 JK3區(qū)揀上裝滿啤酒桶的托盤，而該區(qū)在修復毛刺。 從倉儲班組主管方面加強對叉車駕駛員作業(yè)執(zhí)行及遵守速度控制等情況的監(jiān)管。 兩名駕駛員均未系上安全帶，公司立刻展開全面調(diào)查，調(diào)查期間，這兩名駕駛員被撤離駕駛崗位。 物質(zhì)損失 安全 /環(huán)境警報 單位與國家：俄羅斯新切博克薩爾斯克工廠 主要原因 參見報告。DAEWOO187。 物質(zhì)損失 安全 /環(huán)境警報 單位與國家： 荷蘭 Dommelen 人身傷害 意外事故 x x Direction FLT 叉車方向 行人方向 叉車駕駛員視野不良 主要原因 由于長期使用，軟管材料失去彈性。 ? 制定明確的叉車駕駛員與行人行為準則，并強制執(zhí)行該準則。 引進叉車駕駛員和行人基本行為準則， 確保嚴格遵守這些準則。止輪楔未能阻止卡車的移動。 _ 事件詳情： 171。 物質(zhì)損失 安全 /環(huán)境警報 單位與國家： 中國溫州 死亡 致命事故 x x 事故 發(fā) 生地 卡 車 在向后倒 車 事故 現(xiàn)場 受害人在行走 無足 夠 空 間 路 邊 存放有板 條 箱 主要原因 工作時思想開小差。 制定現(xiàn)場交通準則，可能的話，實施單向交通制度。 偶發(fā)事件 /意外事故詳情： 受害人與其同事（安上板條箱飛輪后）從裝瓶線穿過倉庫和裝貨區(qū)的捷徑，去往啤酒廠出口。 檢查現(xiàn)有 FLT是否能改裝使用升高座椅。 設(shè)立斑馬線，并安裝交通信號燈， 建議（長期） ： 參見 OPS ES 11 和 12。駕駛員感到?jīng)_擊，同時注意到他運送的托盤向一邊傾斜。 卡車前放置標志牌、車輪阻滯或自動吊鉤系統(tǒng)（注：釀造、包裝、制麥：原材料、化學品等交貨） 3：執(zhí)行程序，有證據(jù)表明程序正常運行。 管理與監(jiān)督 /作業(yè)人員勝任能力 /標識 /現(xiàn)場布置圖與交通線路 /倉庫 /車輛選用 /車輛維護 /車輛運輸 /上下雨布 /緊急狀況 /人車分離 /裝卸活動 1：提供工作場所運輸檢查表，但未執(zhí)行適當?shù)男袆佑媱潯? 1：實施了適當?shù)闹贫?，但?jīng)理 /主管無法做出適當解釋（最低要求：安全（紅色）區(qū)域原則） /叉車（ FLT）倒車規(guī)定 /反光背心）或發(fā)現(xiàn)某些不合格的個別案例。 ? 私家車或運輸車不允許停在指定的停車場以外。 ? 必須制定叉車的預防性維修時間表 ? 必須設(shè)立一個專門的區(qū)域，停放暫時不用的叉車 叉車安全 ? 每臺叉車的桿上： ? 叉車可用于： ? 有適當?shù)墓ぷ髌脚_（籠）并已妥善固定在叉車（ FLT）的柱桿上，該叉車（ FLT）才可以用于高空作業(yè)（見 . 高空作業(yè)） ? 只有使用額外的輔助起重設(shè)備才可以用叉車起吊其他設(shè)備（見） DRIVE IN REVERSE if view is obstructed and load is above this mark. 如果視線被遮擋并且貨物高于此線就倒開叉車。見附件： 場所運輸安全檢查清單 ? 由一個工作組完成 (主席：物流經(jīng)理 / ES經(jīng)理或 ES專家 /倉庫主管/叉車（ FLT）司機 /其他部門的代表 ) ? 制訂一個運輸計劃 ? 至少每年對風險評估評審一次，并且在程序、設(shè)備或現(xiàn)場布局發(fā)生重大變化時進行評審 運輸計劃內(nèi)容 ? 工作場所運輸風險的管理和監(jiān)督 ? 員工勝任度 ? 標識 ? 場地布局和內(nèi)部交通路線 ? 事實上，車輛運輸路線必須適合車輛的種類和數(shù)量 ? 限速 ? 適用的單行道 ? 避免急轉(zhuǎn)彎和盲點 ? 指定的停車區(qū)域 ? 易受撞擊的 /危險的設(shè)備，如罐，管道等 ? 安裝必要的設(shè)施以提高道路的安全，如安裝交通用反光鏡以便在盲區(qū)和路拱處提供更大的視野，降低車速等 ? 為工作區(qū)（包括內(nèi)部外部）的通道提供足夠的照明（倉庫內(nèi)最低為 50勒克司（建議100勒克司）和能見度。對這些區(qū)域必須進行清晰的標注。 ? 在裝載平臺對卡車 /拖車后面進行裝卸時： 在裝卸進行之前，用機械方式對裝卸區(qū)的所有卡車 /拖車進行保護 裝卸活動 ? 必須設(shè)立一種程序來確保卡車司機（和其他人）在裝卸過程中都位于安全區(qū)域。 ? 必須通過告知單和適當?shù)暮灻绞酵ㄖL客和外部卡車司機并遵守相關(guān)規(guī)定。 檢查叉車（ FLT）司機 /卡車司機 /倉庫保管員 /取樣員 /清潔工 /其他用戶 參見 VPO程序。 0：未執(zhí)行使用前檢查程序，或發(fā)現(xiàn)不安全地使用叉車（ FLT）。承包商是不允許從該處的裝貨區(qū)穿過的。駕駛員迅速離開駕駛員座位以防托盤傾倒，這時他才發(fā)現(xiàn)受害人，并迅速升起托盤。 審查內(nèi)部交通規(guī)劃 – 確定何處為危險地點/尖銳邊緣 /盲區(qū)。 進入啤酒廠的所有人員（包括來訪人員）應接受有關(guān)啤酒廠一般安全準則，包括交通規(guī)劃在內(nèi)的培訓。其中一人倒在貨物下。受害人在路上行走，此處沒有專門的人行道。 偶發(fā)事件 /意外事故詳情： 通過卡車卸載麥芽： 駕駛員工作時心不在焉，將其拖車吊升至管道吊架（蒸汽和熱水管道）附近。 2023年 12月 19日，一臺叉車在裝載卡車時從平臺上墜落。 儲備存貨處新的止輪楔以及為卡車駕駛員設(shè)置的明確指示 羅根交通信號燈實例 主要原因 ? 叉車駕駛員的目光偏離了他的行駛路線； . ? 兩個操作員站在叉車行駛路線的火線上； ? 缺乏警告行人叉車路線的信號或制度。當兩人站著談論各自的發(fā)現(xiàn)時，一臺叉車駛向掃描廳收集與它們相撞的廢吊貨盤，此時該駕駛員目光偏離行駛方向，去查看輸送機上的滿裝托盤。 確保完全符合 OPS ES 10 Workplace Transport （工作場所運輸） 的各項要求。 對所有叉車進行計劃外檢查，對所有叉車的油潤系統(tǒng)墊圈、軟管、液壓缸進行審核，以防缺陷或可能的泄露。然后和倉庫班組領(lǐng)導 Sidukova ， 用 OP 5粉末滅火器撲滅了火苗。 ? 通告所有叉車駕駛員需提高自己的駕駛水平，對不合格的駕駛員予以淘汰，進行定期審核與觀察，對屢教不改者予以適當處罰。 事件發(fā)生日期： 2023年 4月 6日 危機 /偶發(fā)事件類型 場所 /設(shè)備： 成品倉庫 人身傷害類型 較輕 偶發(fā)事件 截肢 死亡 割傷 瘀傷 脫臼 灼傷 部門： 伏爾加斯基現(xiàn)場 事件類型 人員受影響 人員未受影響 事故現(xiàn)場： 偶發(fā)事件詳情： 2023年 4月 6日，兩臺叉車在成品倉庫相撞。 撞擊點 主要原因 對緊鄰叉車行駛道路的 JK3區(qū)域進行了清洗：沒有適當?shù)嘏懦龇e水；