航次租船合同(doc7頁)(存儲版)
【正文】 船舶所有人卸貨的罷工或停工情況通知承租人后小時內(nèi)發(fā)出。()如船長在根據(jù)第條規(guī)定載運部分或全部貨物時，或在船舶駛離裝貨港或最后一個裝貨港(如有多個裝貨港)之后，發(fā)現(xiàn)繼續(xù)履行合同將使船舶、船長和船員或貨物遭受風(fēng)險，則應(yīng)在承租人指定的卸貨港附近的安全港卸下貨物，或者，如已開始卸貨，應(yīng)完成卸貨。()因在裝貨港卸貨，或者，在駛往或卸貨于本合同第條和第條()款規(guī)定的任何港口；而引起的所有額外費用(包括保險費)，均應(yīng)由承租人或貨主支付，船舶所有人得因根據(jù)上述條款可收款可收取的款額而對貨物有留置權(quán)。()如在卸貨期間，船長擔心船舶被凍結(jié)而認為離港更為有利時，他可以決定載運船上貨物離港，并駛往能駛?cè)氩⒛馨踩敦浀淖罱劭凇D庫網(wǎng)址 聯(lián)系：電話：第 8 頁 共 8 頁。、卸貨港()如船舶因冰凍(春季除外)而不能抵達卸貨港，收貨人可選擇使船舶待候至恢復(fù)通航，并交付滯期費，或指示船舶駛往一安全并能立即駛?cè)氩踩敦浂鴽]有因冰凍而滯留風(fēng)險的港口。()如由于服從任何此種指令或建議，船舶未駛往提單中載明的港口或根據(jù)提單船舶可能會被指示駛往的港口，船舶可駛往所指定或建議的任何港口，或船舶所有人自行決定的任何安全港口，并在該處卸下貨物。在后者情況下，船舶有權(quán)為其所有人的利益運送其他貨物，并因而駛往和在任何其他港口裝卸該其他貨物，不論此港口近于或遠于原港口，也不論是與習(xí)慣航線反向可偏離或超出習(xí)慣航線。如果部分貨物已經(jīng)裝船，則船舶所有人必須運送該貨物(運費僅按裝船的數(shù)量支付)，但有權(quán)按自己的利益在途中攬運其他貨物。即使共同海損費用是由于船舶所有人的雇傭人員的疏忽或不履行職責所致，貨主仍應(yīng)支付其中貨物的分攤額(參見第條)。承租人還應(yīng)對卸貨港發(fā)生的運費和滯期費(包括滯期損失)負責，但僅以船舶所有人通過對貨物行使留置權(quán)而未能得到的款額為限。.裝卸時間的起算如就緒準備通知書在中午之前遞交，裝卸時間從下午時起算；如通知書在下午辦公時間遞交，裝卸時間從下一個工作日上午時起算。任何每件和或倉貨物超過噸重者，由承租人負責裝載，積載和卸載，并承擔一切風(fēng)險和費用。.繞航條款船舶有權(quán)為任何目的的以任何順序掛靠任何港口，有無引航員在船均可航行，在任何情況下拖帶和或救助他船，亦可為拯救人命和或財產(chǎn)而繞航。上述船舶應(yīng)駛往第欄所列的裝貨港口或地點，或船舶能安全抵達并始終浮泊的附近地點，將載第欄所列的貨物，滿艙滿載(如協(xié)議裝運甲板貨，則由承租人承擔風(fēng)險?！〉诙糠?茲由第欄所列的下述船舶的所有人與
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