【正文】 置滲溝以保證路基干燥。對于浸水或近河路堤的漿砌片石護坡抓住有利季節(jié)（旱季）及時施工，以保證路堤的穩(wěn)定性，先砌片石加固帶，且盡量短施工期，避免洪水季節(jié)不必要的損失。③河中樁基，采用鋼平臺作為施工平臺 測放樁位： 采用全站儀測設(shè)樁位，然后把樁位利用十字線引到護筒位置以外打設(shè)四根木樁，根據(jù)四根木樁的交匯點埋設(shè)護筒，護筒埋設(shè)好后再用全站儀進行復(fù)檢，并對樁中加以標(biāo)識，以便鉆機就位時對中。② 初鉆先啟動泥漿泵和轉(zhuǎn)盤，使之空轉(zhuǎn)一段時間，等泥漿灌進孔中一定數(shù)量后再開始鉆進。⑤鋼筋工程鋼筋骨架制作采用加勁筋成型法，每根樁的鋼筋骨架分節(jié)制作。注意鋼筋骨架的最上層加勁筋與主筋之間及根Φ鋼筋應(yīng)焊接牢固。⑤灌注應(yīng)連續(xù)不斷地進行，提升拆卸導(dǎo)管所耗時間應(yīng)嚴(yán)格控制，每崗位人員應(yīng)密切配合，齊心協(xié)力，不得中斷灌注作業(yè)。對原材料必須有一定的儲備量，先期試驗,鋼筋、水泥必須有出廠質(zhì)量證明和試驗報告。墩臺模板，采用組合鋼模板，僅立側(cè)模，底模以素砼代替。在承臺面層鋼筋上先點焊一個立柱箍筋，然后將立柱主筋插入，正確定位后（經(jīng)監(jiān)理驗收合格）與承臺內(nèi)立柱下部焊接，同一截面焊接接頭不超過，且錯開1m。鋼筋保護層墊塊:由于墩柱均采用高性能混凝土，保護層墊塊采用工字型或錐形。立柱模板安裝在鋼筋驗收合格后進行，模板用汽車吊分片吊裝就位，四面用′鋼絲繩和φ型緊張器拉緊，以保證足夠的鋼度?；炷翝仓夯炷敛捎霉捃囘\至現(xiàn)場，由砼泵車輸送入模，坍落度控制在177。拆模后，在砼表面噴刷過氯乙烯養(yǎng)生液。同時為了增加蓋梁支架的穩(wěn)定性，縱橫向支架每四排要設(shè)置一道剪刀撐或斜撐，具體見附圖“蓋梁支架搭設(shè)示意圖”?！禰s]\ 安全以上僅為初步設(shè)計，而且偏于保守，待中標(biāo)詳細(xì)施工圖紙下來后，再根據(jù)施工進度和現(xiàn)場情況擬采用鋼管支架和組合支架，并編寫專門的支架搭設(shè)施工方案。主要的工程量為：，施工工藝順序：綁扎鋪裝鋼筋網(wǎng) 174。()鋼筋綁扎用吊車將鋼筋運至箱梁面上，然后人工開始綁扎?；炷龄佈b層澆筑后頂面應(yīng)及時地適當(dāng)拉毛，可采用壓紋工具垂直與行車方向進行拉毛，切忌頂面有浮漿，削弱粗糙度。5mm；平整度2mm。防水層施工人員，必須經(jīng)技術(shù)培訓(xùn)后才能上崗培訓(xùn)，確保工程質(zhì)量。下雨后，及時將橋面上積水掃掉，待橋面板表面干燥后才能噴涂防水層。防水層若有毀壞，應(yīng)及時修補。粗集料為機制的石灰?guī)r，顆粒形狀接近立方體，有棱角。()瀝青混凝土的拌和和運輸由于本工程為孤島施工，離最近的上海蘆潮港也有公里，因此瀝青混凝土必須考慮現(xiàn)場設(shè)立攪拌站生產(chǎn)。()瀝青混凝土的攤鋪攤鋪前，對基層進行全面檢查，其質(zhì)量經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)合格后實施。碾壓自邊向中，順序為接縫處預(yù)壓→全橋初壓→全橋復(fù)壓→全橋終壓。試驗項目：級配試驗；空隙率、飽和度、穩(wěn)定度和流質(zhì)。瀝青面層全部完成后，并冷卻至50℃后，方可開放交通。()混合料的碾壓：混合料的碾壓分初壓、復(fù)壓和終壓。混合料用具有保溫措施的后傾自卸式卡車運輸，車廂內(nèi)壁、底板涂有薄層隔劑。并通過馬歇爾穩(wěn)定度試驗（至少組）測定其密度、穩(wěn)定度、流值。進場后重新進行取樣和試驗。確需調(diào)頭的車輛應(yīng)在指定地點（即跨中）才能調(diào)頭。在施工過程中，發(fā)生局部噴涂不均勻時，可以用漆刷及時進行修補?；鶎用婺軡M足防水層施工要求后才能進入施工現(xiàn)場。()施工注意要點：鋪裝層施工質(zhì)量應(yīng)做到三控制，即“標(biāo)高、平整度、拉毛”；三防止，即“干縮裂紋、施工冷縫、遺漏埋件”。每聯(lián)澆筑時，沿橋軸線方向作業(yè)面呈176。 瀝青砼攤鋪。因考慮蓋梁砼強度高、方量多，所有蓋梁砼均有現(xiàn)場攪拌站集中供應(yīng)，又蓋梁內(nèi)非予應(yīng)力筋和予應(yīng)力特別密集，所以振搗前振搗工必須接受技術(shù)交底，特別注意避免碰壞波紋管及其它予埋件?，F(xiàn)擬對支架穩(wěn)定性進行驗算，設(shè)每根立桿承受荷載為，又知立桿截面幾何特性為平方毫米，[]）由l知f\ s4A180?，F(xiàn)澆蓋梁的支架搭設(shè)擬采用f180。拆模板時，應(yīng)注意保護立柱表面及棱角。選用清潔、堅硬、勻質(zhì)、有連續(xù)級配的集料，采用符合規(guī)定的水泥及外加劑等。模板結(jié)構(gòu)為：水平楞采用雙道槽鋼，間距為50cm，水平楞牢固焊接在模板上，垂直楞每片模板采用根槽鋼。立柱鋼筋、模板施工前，先用φ碗扣支架分兩排搭設(shè)工作平臺（在立柱外側(cè)周圍），兩排腳手管之間用竹排滿鋪作人行通道，并設(shè)人行扶梯。示意圖如下：立柱為現(xiàn)澆砼結(jié)構(gòu)，施工過程中既要控制其內(nèi)在質(zhì)量，又要保證其外觀質(zhì)量，做到優(yōu)質(zhì)美觀，在本工程我們將進一步優(yōu)化施工技術(shù)方案,保證各種材料質(zhì)量，精心設(shè)計立柱模板，保證模板平整光滑，加固立柱底部模板，加強立柱頂部模板的固定，采用科學(xué)的立柱砼澆注工藝，保證立柱的施工質(zhì)量和外觀質(zhì)量。墩臺、立柱施工工藝 墩臺開挖，首先對墩臺進行恢復(fù)軸線樁，并根據(jù)地質(zhì)情況放出開挖墩臺基坑上口邊線，墩臺開挖采用挖掘機配合人工開挖，人工整平，打夯機夯實，坑底鋪設(shè)15cm碎石，并及時澆筑素砼。⑩有關(guān)砼灌注情況，各灌注時間，砼面的深度、導(dǎo)管埋深，導(dǎo)管拆除以及發(fā)生的異常現(xiàn)象，由專人進行記錄。并在下料斗的下料口用鐵板隔開，用鋼絲繩引至料斗外，在初灌時拉出鐵板。鋼筋骨架下放到位置后，在護筒頂口橫放兩根槽鋼，用根Φ鋼筋焊接在槽鋼和主筋的頂部，（和主筋的焊接可在制作骨架時進行）用于固定骨架的上下位置，待砼初凝后割斷根Φ鋼筋。在終孔和灌注砼前應(yīng)清孔，清孔采用換漿法。：① 鉆機就位立好鉆架，將鉆頭放到護筒內(nèi)，居中下放，鉆機調(diào)平，要求轉(zhuǎn)盤中心同鉆架上的起吊滑輪在同一鉛垂線上，鉆桿位置偏差不得大于2CM。具體見下圖（以主線橋的一個墩臺為例，輔道橋的平臺相類似）埋設(shè)鋼護筒測量定位鉆機就位鉆孔終孔清孔檢查沉渣厚度下鋼筋籠下導(dǎo)管灌注水下砼灌注完畢檢測下道工序施工制作鋼護筒泥漿制備導(dǎo)管水壓試驗自檢鉆孔二次清孔、驗收綁扎鋼筋籠 驗孔制作砼試塊制備運輸砼陸上場地整平，水上搭設(shè)平臺或做圍堰筑島 施工準(zhǔn)備：①一般陸地，推土機推平，人工修整。防護工程主要采用人工施工，部分采用機械開挖土方。施工期間臨時排水系統(tǒng)和設(shè)施與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，保證排水體系的完善。路基填筑施工前，先取50m全幅路基作為試驗段，通過試驗段總結(jié)出符合實際的機械設(shè)備配備和壓實遍數(shù)等基本數(shù)據(jù)，便于指導(dǎo)大規(guī)模施工的進行。換填宕渣的厚度按下列原則控制：當(dāng)路線中心填高≤60cm時，；60cm≤路線中心填高≤80cm時，；80cm≤路線中心填高≤105cm時。預(yù)壓的路堤頂面設(shè)一定的橫坡使排水通暢。.鉆頭直徑的磨損量不得大于1cm。水泥攪拌樁施工時要注意以下幾點：.為保證水泥攪拌樁施工垂直度，應(yīng)將鉆機平面調(diào)平以使鉆桿導(dǎo)向與地面垂直，使垂直偏差小于，深度誤差控制在5cm以內(nèi)。場地清理后，即可測繪填挖斷面圖，進行路基、橋位施工放樣，以利下道工序的施工。 路基施工方案路基施工隊的工作內(nèi)容包括清理場地，開挖表土，河塘清淤回填，軟基處理，路堤填筑，路基整修，排水，防護與加固和臨時便道修建與維護工程等。壓漿應(yīng)緩慢、均勻進行，最大壓力控制在～。張拉時同時對千斤頂主缸充油，使鋼絞線略為拉緊，并調(diào)整錨圈及千斤定位置，使孔道、錨具和千斤頂三者之軸線相吻合。預(yù)應(yīng)力筋的張拉應(yīng)在監(jiān)理工程師在場時進行，張拉順序按設(shè)計編號進行。鋼絞線下料采用切斷機或砂輪鋸。強度為止。波紋管與錨墊板、螺旋鋼筋的銜接應(yīng)認(rèn)真檢查處理好。鋼筋籠底部及側(cè)面設(shè)置砼墊塊，以確保鋼筋的保護層厚度。.模板：外模板采用定型加工組合鋼模板。.經(jīng)緯儀、全站儀三軸關(guān)系的檢測校正。首先根據(jù)主線平面線型要素表用坐標(biāo)法測設(shè)要素點位置（中線和邊線），即測設(shè)直線和曲線的起訖點和要素點：然后用常規(guī)測設(shè)方法根據(jù)要素點位置，按照施工需要測設(shè)線上各點，可采用通視法。利用自動安平水準(zhǔn)儀對路基的標(biāo)高進行控制。且報業(yè)主或監(jiān)理，待業(yè)主或監(jiān)理驗收合格后方可開始下一道工序的施工。⑧系梁（承臺）、墩（臺）柱的放樣系梁（承臺）放樣：利用Ⅱ全站儀架設(shè)在附近的控制網(wǎng)點上，采用極坐標(biāo)法，按施工圖紙的要求在系梁（承臺）底板（模）對系梁（承臺）角點進行放樣。并報業(yè)主或監(jiān)理，待業(yè)主或監(jiān)理驗收合格后方可開始清淤。 ③ 恢復(fù)中樁由于原路線中樁是設(shè)計部門在勘察設(shè)計時測設(shè)的，有些中樁已發(fā)生位移，還有些被破壞。同樣要將加密平面控制網(wǎng)點的觀測記錄、平差計算表和成果表報業(yè)主或監(jiān)理。 ②首級高程控制網(wǎng)點的布設(shè)利用布設(shè)的首級平面控制網(wǎng)點作為首級高程控制網(wǎng)點，用自動安平水準(zhǔn)儀按四等水準(zhǔn)測量規(guī)范的要求對首級高程控制網(wǎng)點進行觀測，認(rèn)真作好記錄。將復(fù)測成果報業(yè)主或監(jiān)理。（3） 輔道橋工程，包括左輔道橋的基礎(chǔ)樁工程、現(xiàn)澆墩臺、安裝空心板、橋面鋪設(shè)和附屬設(shè)施的施工等。安裝采用我單位用貝雷架自行加工的架橋機。泥漿池容積應(yīng)為樁孔容積的～倍以上。施工總平面布置 施工現(xiàn)場總體規(guī)劃原則：布局合理，節(jié)省投資，減少用地，節(jié)省勞力，因地制宜，就地取材，方便施工，盡量利用既有設(shè)施。 （六）工地調(diào)度指揮中心 為了實施動態(tài)化現(xiàn)場管理，及時、準(zhǔn)確、有效地反映施工現(xiàn)場的實際情況，在項目部設(shè)置調(diào)度指揮所，配備通訊設(shè)施，與監(jiān)理工程師、建設(shè)單位保持密切聯(lián)系。在遇到河流的地方，采用鋼便橋的方式。我們將于簽訂合同協(xié)議書后的天內(nèi)，開始進行鉆孔灌注樁等項目的施工。主要施工材料和周轉(zhuǎn)材料根據(jù)我單位對各種料源、施工現(xiàn)場、周圍環(huán)境、市場等的調(diào)查，結(jié)合我單位以往項目施工對常用材料的使用情況，進行了認(rèn)真的分析和比較，本標(biāo)段主要施工材料需求數(shù)量，來源及運到施工現(xiàn)場的方法詳見主要材料數(shù)量及供應(yīng)方法表。路基施工隊：下設(shè)二個班組。 路基施工隊：在項目部的領(lǐng)導(dǎo)和安排下負(fù)責(zé)本標(biāo)段的臨時便道的施工和維護、路基開挖、填筑、管線鋪設(shè)等工作。負(fù)責(zé)本項目財務(wù)管理工作；分析本項目各個時期成本升降、財務(wù)收支完成情況，提出控制成本的建議。施工組織機構(gòu)圖調(diào)度設(shè)備管理工程材料供應(yīng)周轉(zhuǎn)材料、半成品供應(yīng)技術(shù)資料合同管理預(yù)算計劃統(tǒng)計財務(wù)后勤宣傳材料部預(yù)制廠安全部橋梁施工隊測量組試驗站工程部項目副經(jīng)理項目總工程師項目經(jīng)理環(huán) 保精神文明建設(shè)路基施工隊安裝隊安全管理安全管理計劃質(zhì)量技監(jiān)部測量、試驗檢測計財部辦公室室文秘機構(gòu)職能劃分項目經(jīng)理部全面負(fù)責(zé)本合同段的施工組織協(xié)調(diào)與總體指揮。主要技術(shù)指標(biāo)（）、道路性質(zhì)為城市快速路（）、道路主線設(shè)計行車速度80Km/h，輔道設(shè)計行車速度40Km/h（4） 路面設(shè)計荷載：標(biāo)準(zhǔn)軸載（5） 橋梁設(shè)計荷載：城級汽車荷載；人群荷載：工期、質(zhì)量、安全、文明環(huán)保目標(biāo)工期目標(biāo)：在個月內(nèi)完成合同規(guī)定的所有施工項目。一般回引起側(cè)向路堤滑移、差異沉降，沉降量大，時間長，地基失移等問題。上部為海相的淤泥，淤泥質(zhì)粘土，夾有砂層，平原區(qū)厚度較大，最大可達(dá)米，近山前漸薄式滅缺失。平原區(qū)地形平坦，海拔高程一般為米左右，上部軟土層厚度較大，基巖埋深一般大于米，工程地質(zhì)條件差。、全過程、全范圍嚴(yán)密監(jiān)控，堅持動靜結(jié)合、科學(xué)管理的原則。（）交通部頒《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（）。（）交通部頒《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（）。 主要有市政道路工程、橋梁工程和隧道工程組成。巖質(zhì)堅硬，受長期風(fēng)化剝蝕作用，表層風(fēng)化厚度較大，一般在米以上，植被發(fā)育一般?；诪橛操|(zhì)巖石，巖性主要有：花崗巖與晶玻屑凝灰?guī)r，風(fēng)化積度及風(fēng)化巖厚度變化較大。、水文 溫州地處中亞熱帶，南鄰近海區(qū)域，壓熱帶季風(fēng)氣候，西北到西南群山環(huán)列，對冬季寒流有遇制作用，東部大面積海洋水體調(diào)節(jié)氣溫，形成一個溫暖濕潤、雨水充沛、四季分明、光照充足的自然環(huán)境。按浙江省和本局的有關(guān)管理和考核規(guī)定執(zhí)行，無污染事件發(fā)生。工程部：負(fù)責(zé)本項目日常施工生產(chǎn)工作，掌握現(xiàn)場施工中安全、質(zhì)量、進度情況和設(shè)備的管理；督促各項措施落實；負(fù)責(zé)項目的生產(chǎn)進度計劃的編制和實施；組織向作業(yè)班組進行施工交底；協(xié)調(diào)班組施工中出現(xiàn)的問題。辦公室：負(fù)責(zé)項目部的后勤保障工作；做好各項制度和活動的宣傳工作；負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)解決地方矛盾。資源配置計劃 根據(jù)本合同段工程特點，如我單位有幸中標(biāo)，將在全局范圍內(nèi)抽調(diào)技術(shù)過硬、有豐富施工經(jīng)驗的隊伍和工程技術(shù)管理人員，按照項目管理法組織施工，實行項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，全權(quán)代表我局履行合同中規(guī)定的權(quán)利和義務(wù)，組成一個強有力的項目經(jīng)理部，負(fù)責(zé)本工程的實施。有質(zhì)檢組、鋼筋班組、砼班組、木工班組、機修組等。動員工作的主要內(nèi)容：①介紹本工程的基本情況和建設(shè)意義；②講述本工程概況和施工特點、施工方法和注意事項；③強化對工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保和成本意識的教育；④明確整體創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及本工程的創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)、體系和措施。 外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備工作主要包括：①現(xiàn)場詳細(xì)調(diào)查與地質(zhì)水文踏勘；②與設(shè)計單位辦理現(xiàn)場樁號交接手續(xù)，并進行復(fù)測與護樁；③各種工程材料料源的調(diào)查與合格性測試分析并編寫試驗報告；④各種儀器設(shè)備的測試計量和檢驗，并辦理計量合格證書，進行狀態(tài)標(biāo)識；⑤組織進行設(shè)計路基橫斷面復(fù)測；⑥施工作業(yè)中所涉及的各種外部技術(shù)數(shù)據(jù)搜集。 （三）通訊聯(lián)絡(luò) 項目部與建設(shè)單位采用程控電話溝通,與主要工點采用對講機聯(lián)系。 （九）加工場 在施工范圍內(nèi)就近設(shè)置加工場，鉆孔樁基礎(chǔ)、墩臺身、縱橫梁鋼筋以及各種模板均在加工場加工。臨時便道采用如下結(jié)構(gòu)：首先清除表面松散土層，在清表后用石灰拌實或宕渣壓實30cm，上鋪20cm泥結(jié)碎石。（2） 陸上承臺開挖采用挖掘機開挖，人工配合，上部結(jié)構(gòu)模板采用大塊整體鋼模，特殊部位使用組合鋼模和膠合板。主要機械設(shè)備有挖掘機，自卸汽車、壓路機等。根據(jù)路基和橋梁工程進度安排，工期為天具體的施工進度安排和關(guān)鍵線路等詳見“施工進度計劃網(wǎng)絡(luò)圖”主要項目施工方案、施工方法和施工工藝測量工程施工工藝（）原始測量控制網(wǎng)點的復(fù)測 ① 原始平面控制網(wǎng)點的復(fù)測按業(yè)主或