keliutc31集中協(xié)調(diào)式交通信號機(存儲版)
【正文】 時 （ 開環(huán)系統(tǒng) ） 歷史或流量調(diào)查數(shù)據(jù) 配時方案 相位循環(huán) 實時交通需求 感應(yīng)控制 （ 閉環(huán)系統(tǒng) ） 干預(yù)控制功能 主要由上位機干預(yù)，分干預(yù)交通管制、干預(yù)黃閃、干預(yù)全紅、干預(yù)熄燈，干預(yù)控制時有起時時間和終止時間，其中干預(yù)交通管制精確到秒，常被用做聯(lián)網(wǎng)警衛(wèi)路線，其他精確到分鐘。 感應(yīng)控制 半感應(yīng)控制： 若主次相位相差明顯，則只在次干道上埋設(shè)地感線圈，這就是半感應(yīng)模式，算法與全感應(yīng)一致，通稱感應(yīng)控制。包括黃燈時間、紅燈時間、最小綠燈時間、最大綠燈時間 基本方案是標準協(xié)議里必備的一種方案，既可以滿足感應(yīng)控制的需求，也是一種保守的安全策略，當讀控制方案出錯的時候，有了基本方案，信號機仍然可以通過最小和最大綠燈時長的算術(shù)平均值安排綠燈時間。 周期 ：信號燈色按設(shè)定相位順序顯示一周所需的時間。另外，系統(tǒng)的數(shù)據(jù)可以很方便、有效地集成到城市道路交通綜合管控平臺上，使得系統(tǒng)的主要參數(shù)和數(shù)據(jù)可以為各級領(lǐng)導(dǎo)決策提供服務(wù)。 信號機以 32位嵌入式系統(tǒng)為工作內(nèi)核，以最新國家標準中關(guān)于集中協(xié)調(diào)式信號機、流量調(diào)查、信號控制規(guī)范等的詳細說明為依據(jù)；參考美國和德國有關(guān)標準和規(guī)范，開發(fā)功能完備、應(yīng)用方便、可靠穩(wěn)定、成本低廉的智能交通型集中協(xié)調(diào)式信號機；能實現(xiàn)面控、線控、自適應(yīng)控制、BRT控制和交通在線仿真功能。針對目前普遍存在的城市交通擁堵現(xiàn)象，開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的價格低、功能強、實用型的高端智能交通型信號控制 系統(tǒng)是 時代發(fā)展和城市建設(shè) 的迫切需求，應(yīng)用新技術(shù)提 高城市道路交叉口的通行能 力，減少交通擁堵和行車延 誤，減少交通事故 目前國內(nèi)高端智能交通型信號控制系統(tǒng)嚴重缺乏， 80%以上的路口沿襲的只是國外 80年代末的技術(shù)，僅能實現(xiàn)簡單地定時功能；在國內(nèi) 50多個品牌信號控制系統(tǒng)中能實現(xiàn)線控、面控、自適應(yīng)控制等功能的很少。采用成熟而先進的技術(shù)和設(shè)備，使系統(tǒng)具有良好的開放性、可擴展性和較長的生命周期；按照現(xiàn)有標準和模塊化設(shè)計 ,保證系統(tǒng)擴充方便性。 可維護性和經(jīng)濟性 軟件系統(tǒng)和硬件系統(tǒng)都力求做到簡單統(tǒng)一的操作，從而降低系統(tǒng)管理上的工作量，提高工作效率，以有利于今后對整個系統(tǒng)的維護。 最小綠燈時間 ：綠燈允許開啟的最短時間。相序方案中的配時與基本控制方案中的相位順序是一致的，因此相序方案設(shè)置完畢后應(yīng)立即進入基本控制方案設(shè)置。流量檢測器線圈，一般安裝于離路口停車線的上游距離為 15—— 60米處，若要安裝請求檢測器線圈，則埋設(shè)在路口停車線內(nèi)側(cè) 1— 4米。在實現(xiàn)綠波控制前，要查詢干線每個路口的空間距離，并按設(shè)計時速換算成時間距離，最好開車在干線上按設(shè)計時速調(diào)研幾次，然后確定路口之間的相位差。 A、有專用車道上的絕對優(yōu)先 ? 當前處于優(yōu)先相位，剩余時間若大于 BRT等待時間則自然過渡，否則延時； ? 當前處于非優(yōu)先相位，也不是優(yōu)先相位前一相位，放行安全綠燈時間后優(yōu)先； ? 當前處于優(yōu)先相位前一相位，則判斷剩余時間，剩余時間小于BRT等待時間，則自然過渡，反之，早斷； ? 正處于插入優(yōu)先相位時又發(fā)生二次請求，則繼續(xù)延時； B、無專用車道，處于混合車道上的相對優(yōu)先： ? 處于優(yōu)先相位，同 A1； ? 2 、處于非優(yōu)先相位又不是優(yōu)先相位前一相位，則不優(yōu)先； ? 處于優(yōu)先相位前一相位，則同 A3； ? 同 A4。 四 信號機內(nèi)部結(jié)構(gòu)介紹 外部強電接線圖 內(nèi)部 CPU板接線圖 背板接線圖 路口燈組定義 1 5
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