【正文】 配載運輸是充分利用運輸工具載重量和容積，合理安排裝載的貨物及方法，以求合理化的一種運輸方式。 ②求檢驗數(shù)，判斷是否得到最優(yōu)解。其方法是先檢驗可行方案里外圈的流向線之和，若為其周長的一半，則初始方案即為最優(yōu)方案，若外圈流向線總長超過全圈周長的一半，則應縮短外圈流向，反之，就應該縮短里圈流向。這個系統(tǒng)要實現(xiàn)運輸高效率、經(jīng)濟高效率、服務高質(zhì)量的目標，充分體現(xiàn)出各種運輸方式綜合利用的優(yōu)越性 。同時，貨物隨時根據(jù)市場需要而迅速應市，可以省去為預儲貨物而支付的倉儲費用，減少資金閑置。它既是貨物收據(jù)，又是貨物所有權的物權憑證，還是承運人和托運人之間的運輸契約（合同）的證明。 按照租船方式不同，租船合同分為定程租船合同和定期租船合同。航空運單是由承運人或其代理人出具的書面單據(jù)。運單內(nèi)容主要包括收貨人名稱和地址、發(fā)貨人名稱和地址、發(fā)貨地機場名稱、目的地機場名稱、保險金額、貨物件數(shù)、貨物重量、計費重量、運費總額、貨物品名及數(shù)量、貨物的標記、貨物的號碼和包裝種類等。包括因震動、碰撞、擠壓而造成的貨物損失，液體貨物因受震動、碰撞、擠壓而造成的滲漏損失，遭受盜竊或整件提貨不著的損失，符合安全運輸規(guī)定而遭受雨淋所致的損失。 ，由于一件或數(shù)件貨物落海造成的全部或部分損失。一般附加險包括：偷竊、提貨不著險，浸水雨淋險，短量險，滲漏險，混雜、玷污險，碰損、破碎險，串味險 10種。 （ 2）流動保險，是由保險公司與投保人簽訂一個基本保險合同，約定一個總保險金額限額，在該保險金額內(nèi)，保險公司對以后分批出運的貨物給予自動承保，直至達到總保險金額為止。加速貨物周轉(zhuǎn)，提高運輸效率，減少貨損貨差，節(jié)省人力物力，降低運費成本。 經(jīng)過標準化和規(guī)格化的成組運輸，適合機械化和自動化的運輸社會化大生產(chǎn)。 ②箱形托盤，以平板托盤為底，上面有箱形裝置，四壁圍有網(wǎng)眼板或普通板，頂部可以有蓋或無蓋。同時，由于增加了托盤的重量和體積，相應也減少了運輸工具的載重。 ③每一托盤貨載，必須捆扎牢固具有足夠的強度和穩(wěn)定平衡，既能承受一般海上風險，經(jīng)受裝卸操作和移動，也能在其上面承受一定的壓力。 1890年在英國鐵路上，首先出現(xiàn)了簡單的集裝箱運輸。海上集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展將集裝箱運輸推向了高潮。為了使貨物在運輸中不發(fā)生移動，一般在箱內(nèi)底板兩側各埋入幾個索環(huán)，用以穿過繩索捆綁箱內(nèi)貨物。經(jīng)過 20多年的努力，目前中國有 40多個港口從事集裝箱運輸，擁有泊位 57個，集裝箱卸橋 124臺，各主要集裝箱港口都與高速等級公路和干線連接。 （ 3）托運人或貨運代理人可以將自己的空拖車和集裝箱或滿載的集裝箱和拖車裝在鐵路平板車上，按統(tǒng)一價格付費。 標準集裝箱是一種各種地面運輸服務中通用的設備，管道運輸除外?，F(xiàn)在，集裝箱的尺寸是 2 4m 2 4m 6m， 2 4m 24m 12m。由多式聯(lián)運經(jīng)營人去尋找分承運人，實現(xiàn)分段的運輸。在多式聯(lián)運方式下，根據(jù)合同的規(guī)定，聯(lián)運經(jīng)營人只是貨物運輸?shù)目偝羞\人，對貨物負有全程運輸?shù)呢熑?。在某些區(qū)段上不適用上述公約時，則按有關國家的國內(nèi)法處理。 返回 習題與思考題 ? ？ ？ ? ? ? 返回 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH 。 ②分段責任。對于貨主來說，它是貨的承運人，針對承運人來說，他又是貨物的托運人。 （ 4）必須是國際間的貨物運輸，這是區(qū)別于國內(nèi)運輸和是否符合國際法規(guī)的限制的條件。 聯(lián)運服務受標準集裝箱尺寸的影響。 在平板車載運拖車協(xié)議下，整個拖車都裝載在鐵路平板車上運輸，但也可以將拖車看成兩部分，即包容貨物的集裝箱或箱子，拖車的底盤。 ①鐵路部門提供取貨或送貨服務，或兩者都提供。為適應形勢和滿足外貿(mào)運輸?shù)男枰?，中國對外貿(mào)易運輸總公司于 1973首先成立研究集裝箱運輸?shù)膶ｉT小組。使用這種集裝箱可以節(jié)約包裝費用，提高效率。 海上集裝箱運輸開始于 1956年 4月，美國海路運輸公司（其前身為大西洋輪船公司），將一艘油輪改裝后進行集裝箱試運營，在紐約至休斯敦航線上作首次航行，試航三個月，獲得了巨大的經(jīng)濟效益，為海上集裝箱運輸拉開了序幕。但是，正式使用集裝箱，還是在 20世紀初期。 ②必須符合托盤積載的規(guī)定。大的形狀不一的商品、散裝冷凍等物品，不適于采用托盤進行運輸。 （ 1）托盤通常以木材制成，但也有用塑料、玻璃纖維或金屬制成的。直到 20世紀 50年代，被稱為運輸改革的集裝箱運輸?shù)漠a(chǎn)生，為標準化的成組運輸方式提供了極為有利的條件，使自動化大生產(chǎn)開始適用于運輸領域，集裝箱運輸是成組運輸?shù)淖罡咝螒B(tài)。它是采用一定的辦法，把分散的單件貨物組合在一起，成為一個規(guī)格化、標準化的大的運輸單位進行運輸。我國出口貨物一般采取這一方式。 ③一切險的責任范圍：除平安險和水漬險的各項責任外，還負責被保貨物在運輸途中由于一般外來原因所造成的全部或部分損失。 失。意外事故是指由于運輸工具發(fā)生碰撞、沉沒、出軌等造成的事故，以及在裝、卸貨和轉(zhuǎn)載時發(fā)生的不可抗力事故。 （ 6）承運人內(nèi)部業(yè)務的依據(jù)，也是收貨人核對收貨物的依據(jù)。運單內(nèi)容通常包括貨物名稱、單位、數(shù)量、件數(shù)、毛重、凈重、發(fā)站、到站、運輸方式（整車或零擔）、車數(shù)、發(fā)貨日期、車號、運費等。 (2)租船合同 租船合同是合同雙方按照自愿的原則所達成的規(guī)定出租人提供船舶給租船人使用并由租船人支付出租人一定的運費和租金的協(xié)議。 海上運輸合同主要有提單和租船合同兩種。其次，能加速資金周轉(zhuǎn)。其一是有一定技術裝備的綜合運輸網(wǎng)及與其結合的系統(tǒng)，這是綜合運輸體系的物質(zhì)基礎；其二是各種運輸方式的聯(lián)合運輸系統(tǒng)；其三是綜合運輸管理、組織和協(xié)調(diào)系統(tǒng)。此網(wǎng)絡只要使方案中不出現(xiàn)對流情況，即是最優(yōu)方案。 管理數(shù)學方法在物流運輸組織中的應用，是利用數(shù)學的原理和方法，尋求物流運輸組織中的路線最短、費用最省、效益最高的方法，其主要包括以下幾個方面： (1)物流調(diào)運問題的表上作業(yè)法 物資調(diào)運的表上作業(yè)法是把物資調(diào)運方案的確定過程在物資調(diào)運平衡表上進行一種調(diào)運的方法。直達的優(yōu)勢，尤其是在一次運輸批量和用戶一次需求量達到了一整車時表現(xiàn)最為突出。 (6)減少勞力投入，增加運輸能力 運輸?shù)耐度胫饕悄芎暮突A設施的建設，在運輸設施固定的情況下，盡量減少能源動力投入，從而大大節(jié)約運費，降低單位貨物的運輸成本，達到合理化的目的。 運輸合理化是一個系統(tǒng)分析過程，常采用定性與定量相結合的方法，對運輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié)和總體進行分析研究，研究的主要內(nèi)容和方法有以下幾點： (1)合理選擇運輸方式 各種運輸方式都有各自的使用范圍和不同的技術經(jīng)濟特征，選擇時應進行比較和綜合分析。 (3)迂回運輸 迂回運輸是指物資運輸舍近求遠繞道而行的現(xiàn)象。 (5)運輸費用 運費在全部物流費用中占很大比例，是衡量物流經(jīng)濟效益的重要指標，也是組織合理運輸?shù)闹饕康闹?。否則，不合理運輸將造成大量人力、物力、財力浪費，并相應地轉(zhuǎn)移和追加到產(chǎn)品中去，人為的加大了產(chǎn)品的價值量，提高產(chǎn)品價格，從而加重需求方的負擔。 (5)市場需求的緩急程度 在某些情況下，市場需求的緩急程度也決定著企業(yè)應當選擇何種運輸工具。而在途運輸貨物猶如企業(yè)的庫存商品，會形成資金占用。這種在集裝箱基礎上發(fā)展起來的綜合、連貫的新型運輸方式，目前在國際貨物運輸中發(fā)展很快 ,占的比重越來越大。其不足之處是艙位有限，且運費昂貴。但也有只適合運輸諸如石油、天然氣、化學品、碎煤漿等氣體和流體，固定資產(chǎn)投資大，機動靈活性差（永遠單向運輸）的局限性。海上運輸?shù)慕?jīng)營方式主要有班輪運輸和租船運輸兩大類。鐵路運輸也有其局限性，主要是線路和設站固定，如果銷售地點或使用單位不在鐵路沿線，就需要再轉(zhuǎn)運，不但會增加運輸費用和時間，而且還會增加損耗。在自己承擔配送的情況下，就不僅僅是向零售店鋪配送商品，還包括與交易對象商談、商品銷售狀況調(diào)查、店頭商品管理等輸送以外的目的。他們從事廣泛的物流活動，通過協(xié)調(diào)、結合多種不同的運輸機構來提供運輸服務，充分發(fā)揮各種運輸手段的優(yōu)點，并實現(xiàn)整體最優(yōu)。營業(yè)型運輸以輸送服務作為經(jīng)營對象，為他人提供運輸服務，營業(yè)型運輸在汽車、鐵路、水路、航空等運輸業(yè)者中廣泛開展。 概括地說，盡管用運輸工具儲存產(chǎn)品可能是昂貴的，但當需要考慮裝卸成本、儲存能力限制，或延長前置時間的能力時，那么從總成本或完成任務的角度來看往往卻是正確的。對于迂回線路來說，轉(zhuǎn)移時間將大于比較直接的線路。 運輸直接和間接地使用環(huán)境資源。 運輸提供兩大功能：產(chǎn)品轉(zhuǎn)移和產(chǎn)品儲存。 （ 8）伸縮性 ——是否適合多種運輸需要。5運輸?shù)囊?guī)劃與設計 學習目的與要求 關鍵詞匯 (1)理解現(xiàn)代物流運輸系統(tǒng)的概念和功能； (2)掌握現(xiàn)代物流運輸方式優(yōu)化組合，包括選擇運輸工具和物流運輸合理化問題； (3)理解和掌握運輸過程管理，包括運輸管理的任務、運輸合同、運輸保險和國際現(xiàn)代運輸方式； (4)掌握多式聯(lián)運及國際多式聯(lián)運的涵義。 （ 7）適用性 ——是否適合大型貨物運輸。所以在選擇運輸機具時，應當以總體成本作為依據(jù)，而不僅只考慮運輸成本。此外，還要考慮因產(chǎn)品損壞而必須彌補的費用?？梢圆扇〉囊环N方法是，將產(chǎn)品裝到運輸車輛上，然后采用迂回線路或間接線路運往其目的地。今天，企業(yè)總部與運輸工具之間的衛(wèi)星通信可以更有效地處理這類任務。而航空、鐵路這種需要巨大投資的運輸方式，自用型運輸無法開展。利用運輸是自己不直接從事商品運輸，而是把運輸服務再委托給實際運輸商進行，這種利用運輸業(yè)的代表就是代理型物流業(yè)者。配送既可以采取委托形式，也可以由批發(fā)商或零售商自己運輸。因此，生產(chǎn)商可將發(fā)往相同目的地的貨物全部配載運輸，以利用整車費用低的優(yōu)勢。 (3)水路運輸 水路運輸包括海上運輸和內(nèi)河運輸。管道運輸具有迅速安全、