【正文】 理論真值。 支架 變形主要包括 支架 的彈性變形和非彈性變形，其中非彈性變形相對(duì)難以控制，主要原因是 支架模板 制作誤差和連接處變形所產(chǎn)生的。 交通主干線道路 連續(xù) T 型剛構(gòu)橋 施工監(jiān)控方案 石家莊鐵道大學(xué) 第 20 頁(yè) 5 施工順序及監(jiān)控計(jì)算 施工順序及計(jì)算工況 施工監(jiān)控必須圍繞施工進(jìn)行， 根據(jù)圖紙，本監(jiān)控組進(jìn)行了跟蹤計(jì)算，并提供了相關(guān)計(jì)算數(shù)據(jù)。10mm，在施工階段，控制截面的混凝土的拉應(yīng)力不超過(guò) ，最大壓應(yīng)力不超過(guò) 。 施工方案變化 施工控制是個(gè)連續(xù)的過(guò)程，任何后期荷載的影響或者施工方案的改變都會(huì)影響橋梁的線形和內(nèi)力，所以，當(dāng)施工方案確定后 ，一般情況下，施工程序不再改變，如果要改變施工方案，則施工控制程序也將作相應(yīng)調(diào)整。 溫度影響產(chǎn)生橋梁撓度變化有兩種情況：均勻溫差、箱梁內(nèi)外側(cè)的相對(duì)溫差。在施工過(guò)程中，加強(qiáng)施工管理，除了必須的施工設(shè)備外，對(duì)于無(wú)用的設(shè)備及時(shí)清理，并且盡可能保持橋面荷載的平衡性。 橋面臨時(shí)荷載影響 橋面臨時(shí)荷載的影響類(lèi)似于混凝土超方，既存在對(duì)稱(chēng)荷載，也存在單側(cè)荷載。對(duì)于對(duì)稱(chēng) 滿(mǎn)堂支架施工 的連續(xù)橋 梁 來(lái)說(shuō)，如果整體剛度提高，雖然澆筑混凝土過(guò)程中主梁變形量會(huì)減少，但是，張拉預(yù) 應(yīng)力束 的 過(guò)程中變形量也會(huì)減少。整個(gè)施工過(guò)程按施工 循環(huán)周期分成若干階段，每個(gè)階段分 3 個(gè)工況，即： 1)空掛籃 前行 ； 2)澆筑節(jié)段混凝土； 3)張拉預(yù)應(yīng)力鋼 束 。整個(gè)施工控制過(guò)程見(jiàn)流程圖 (見(jiàn)圖 2)。此外，預(yù)測(cè)控制汲取了優(yōu)化控制的思想，利用滾動(dòng)的有限時(shí)段優(yōu)化取代了一成不變的全局優(yōu)化。 (3)反饋校正 在預(yù)測(cè)控制算法中，采用預(yù)測(cè)模型進(jìn)行過(guò)程輸出值的預(yù)估只是一種理想方式。對(duì)于當(dāng)前 k 時(shí)刻的優(yōu)化問(wèn)題，就是要確定從 k 時(shí)刻起的一組 M 個(gè)控制變量 (或控制增量 )： [ ]( ) ( ) , ( 1 ) , , ( 1 ) TU k U k U k U k M= + + + (1) 使在未來(lái) ( M nN＃ )時(shí)刻的輸出預(yù)測(cè) ， ()nY k i+ 與期望輸出 ()rY k i+的方差為最小 (參見(jiàn)圖 1)，即 ： [ ]21 ( ) ( )n n n iiM inJ M in Y k i Y k i w== + + ?229。預(yù)測(cè)模型應(yīng)具有預(yù)測(cè)功能，即能夠根據(jù)系統(tǒng)的歷史信息和選定的未來(lái)控制輸入，預(yù)測(cè)系統(tǒng)的未來(lái)輸出值。而對(duì)于那些被控對(duì)象參數(shù)已知定?；蜃兓^小甚至可以忽略的系統(tǒng)，一般采用常規(guī)反饋控制、模型匹配控制或最優(yōu)控制的方 法，便可以得到較為滿(mǎn)意的控制效果。為此可用系統(tǒng)辨識(shí)的方法在線辨識(shí)受控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和參數(shù)，直接累積過(guò)程信息 ； 也可以通過(guò)量測(cè)能夠反映過(guò)程狀態(tài)的某些輔助變量，間接累積過(guò)程信息。無(wú)論施工過(guò)程如何，總是要以最終橋梁成型狀態(tài)作為目標(biāo)狀態(tài)，以此來(lái)控制各施工塊件的預(yù)拋高值 (立模標(biāo)高 )。最大寬容法是指在設(shè)計(jì)時(shí)給予主梁標(biāo)高和內(nèi)力最大的寬容度，即誤差的容許值。由于結(jié)構(gòu)型式不同，直接影響施工安全的因素也不一樣，在施工控制中需根據(jù)實(shí)際情況，確定其安全控制的重點(diǎn)。世界上曾經(jīng)有不少橋梁在施工過(guò)程中由于失穩(wěn)而導(dǎo)致全橋破壞的例子， 最典型的為加拿大魁北克 (Quebec)橋。橋梁施工控制中的幾何控制總目標(biāo)就是達(dá)到設(shè)計(jì)的幾何狀態(tài)要求，最終結(jié)果的誤差容許值與橋梁的規(guī)模、跨徑的大小、技術(shù)難度等有關(guān)，目前還沒(méi)有統(tǒng)一的規(guī)定，應(yīng)根據(jù)具體橋梁的施工控制需要具體確定。交通主干線道路 連續(xù) T 型剛構(gòu)橋 施工監(jiān)控方案 石家莊鐵道大學(xué) 第 4 頁(yè) 在每一工況返回結(jié)構(gòu)的量測(cè)數(shù)據(jù)之后，要對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析和判斷，以了解已存在的誤差，并同時(shí)進(jìn)行誤差原因分析。如何通過(guò)施工時(shí)的澆筑過(guò)程的控制以及 調(diào)整 立模 標(biāo)高來(lái)獲得預(yù)先設(shè)計(jì)的 理想 應(yīng)力狀態(tài)和幾何線型，是連續(xù) 橋梁 施工中非常關(guān)鍵 的問(wèn)題。T 型剛構(gòu)橋 主橋 施 工 監(jiān) 控 方 案 石家莊鐵道大學(xué) 二Ｏ 一 一 年 七 月 目 錄 1 橋梁概況 ...................................................................................................................... 1 2 方案編制技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范 ............................................................................................. 2 3 施工監(jiān)控的原理、目的、內(nèi)容和實(shí)施方法 ..................................................................... 3 施工 監(jiān)控 的必要性 ............................................................................................3 施工 監(jiān)控 的原理 ................................................................................................3 施工 監(jiān)控 的目的 ................................................................................................4 施工監(jiān)控的內(nèi)容 ................................................................................................4 施工控制的方法 ................................................................................................6 施工控制方法介紹 ................................................................................... 6 自適應(yīng)控制方法 ...................................................................................... 7 預(yù)測(cè)控制方法 .......................................................................................... 8 連續(xù) T 型剛構(gòu)橋 施工控制 ............................................................................... 12 連續(xù) T 型剛構(gòu)橋 施工控制的目標(biāo) ............................................................12 施工控制的具體內(nèi)容 ..............................................................................13 施工控制前期結(jié)構(gòu)計(jì)算系統(tǒng) ....................................................................14 施工控制誤差分析 .......................................................................................... 14 結(jié)構(gòu)剛度誤差 .........................................................................................14 澆筑混凝土誤差 .....................................................................................15 橋面臨時(shí)荷載影響 ..................................................................................15 掛籃變形誤差 .........................................................................................16 溫度影響 ................................................................................................16 預(yù)應(yīng)力束張拉力誤差 ..............................................................................17 施工方案變化 .........................................................................................17 確定適用的施工誤差容許度指標(biāo)和應(yīng)力預(yù)警系統(tǒng) ............................................. 17 4 施工監(jiān)控的工作及對(duì)施工工藝的要求 ...........................................................................19 主梁 滿(mǎn)堂支架施工 .......................................................................................... 19 主梁合龍施工的監(jiān)測(cè) ....................................................................................... 19 5 施工順序及監(jiān)控計(jì)算 ....