公共建筑的功能關系與空間組合(存儲版)
【正文】 按不同的功能要求進行分類，并根據它們之間的密切程度按區(qū)段加以劃分，做到功能分區(qū)明確和聯(lián)系方便。主要使用部分為公眾直接使用，如學校教室、醫(yī)院病室、診室等基本工作用房，輔助使用部分包括附屬服務用房。 “清”與“污”的分區(qū)關系 公共建筑中某些輔助或附屬用房（如廚房、鍋爐房、洗衣房等）在使用過程中產生氣味、煙灰、污物及垃圾，必然要影響主要使用房間，在保證必要聯(lián)系的條件下，要使二者相互隔離，以免影響主要工作房間。也可以利用內院，設置中間帶等方式作為分隔的手段。 它包括兩個方面，一是相互的 聯(lián)系 ，二是彼此的 分隔 。雖然，不同類型的建筑物交通流線的特點有所不同，有的是集中式的人流，在一定的時間內很快聚集和疏散大量人流，如影劇院、體育館、火車站等；有的是自由的流線，如商業(yè)建筑、圖書館等；而有的則是持續(xù)連貫的流線，如展覽館、博物館等。 公共建筑設計原理 例如：設計一個圖書館應該以 “ 讀者人流路線 ” 作為設計的 “ 主導線 ” ，把各個閱覽室及為之服務的有關空間有機地組織起來； 設計一個博物館應該以 “ 觀眾參觀路線 ” 作為組合空間的主導線，把各種陳列室連貫而又靈活地組織起來； 設計體育館、影劇院這些人流量既大而又集中的建筑，更應該以 “ 觀眾進、出場 ” 路線作為設計的 “ 主導線 “ ； 對于某些有多種使用人流的建筑，如火車站，它有一般旅客人流，又有貴賓等其它人流，顯然應該以廣大旅客進、出站的人流為 ” 主要人流 “ ，并以它為設計的 “ 主導線 ” 。 公共建筑設計原理 在車站建筑設計中，人流路線的組織一般要符合進站和出站的使用程序。 。 這對每一類公共建筑設計都是重要的，直接影響著平面布局和房間的布置。 ? 因此應當 把“主要人流路線”作為設計與組合空間的“主導線”。 如食堂中就餐者流線 ，車站中的旅客流線 ，商店中的顧客流線，體育館及影劇院中的觀眾流線，展覽建筑中的參觀路線等等。如幼兒園建筑中的臥室，應布置在比較安靜、隱蔽部位， 而對于進行文體活動的音體室，則應安排在陽光充足、明顯易找且與室外活動場所聯(lián)系緊密的部位，在布局特點上往往要求開敞通透。因此在這種情況下就要很好地解決相互聯(lián)系的問題，常加建露廊相連接 。 公共建筑設計原理 “鬧”與“靜”或“動”與“靜”的分區(qū)關系 公共建筑中一般供學習、工作、休息等主要使用部分希望有較安靜的環(huán)境，而有的用房在使用中嘈雜喧鬧，甚至產生機器噪聲，這兩部分則要求適當隔離。 公共建筑設計原理 ?功能分區(qū)的一般原則與分區(qū)方式 （一）功能分區(qū)原則 根據公共建筑物各個部份使用中存在著不同性質的差別，綜合考慮使用性質和使用程序，按不同功能要求進行分區(qū)布局，分區(qū)明確而又聯(lián)系方便。 公共建筑設計原理 公共建筑設計原理 ? 總之，門廳出人口部分，既是過澳性的空間，也是公共建筑空間組合的重點，在進行空間環(huán)境設計構思時，應滿足使用方便、空間得體、環(huán)境優(yōu)美、裝修適宜、技術合理、經濟有效等方面的要求，才有可能解決好這個不容忽視的問題。 公共建筑設計原理 三、空間組合中的交通樞紐 ? 考慮到人流的集散、方向的轉換、空同的過渡以及與通道、樓梯等空間的銜接等，需設置門廳、過廳等空間形式，起到交通樞紐與空間過渡的作用。 ? (2)每層電梯出人口前，設置一定的交通面積作停留等候，以免造成擁擠和阻塞。若人流疏散是均勻分布的，可將樓梯按同等要求進行布置，即樓梯之間可以不強調其主次關系。為使門廳空間保持完整和美觀，可以將樓梯橫向處理或置于門廳一角 。 ? 共建筑空間組合中的通道寬度與長度，主要根據功能需要、防火規(guī)定及空間感受來確定。交通聯(lián)系部分要求有適宜的高度、寬度和形狀，流線簡單明確而不曲折迂回，能對人流活動起著明確的導向作用。 公共建筑設計原理 第一節(jié) 功能對空間的規(guī)定性 ? 建筑空間形式必須適合于功能要求。 在實際工作中，一般以平面面積作為空間大小的設計依據。 公共建筑設計原理 第一節(jié) 功能對空間的規(guī)定性 ? 功能決定空間的“ 量 ” 所謂空間的“量”是指空間的大小和容量。不同的空間，由于功能要求的不同，需要不同的朝向和不同的開窗處理；而同樣尺寸的空間，由于朝向和開窗的處理不同則會帶來不同的使用效果。 公共建筑設計原理 公共建筑設計原理 公共建筑設計原理
職業(yè)教育相關推薦
鄂ICP備17016276號-1