濕陷性黃土場(chǎng)地上及樁基礎(chǔ)(存儲(chǔ)版)
【正文】 摩擦力和端承力進(jìn)行了較系統(tǒng)的試驗(yàn)研究，試測(cè)結(jié)果表明，樁周的濕陷性黃土受水浸濕以前，樁頂上的荷載由樁側(cè)的正摩擦力和樁底端土的反力共同所承受，樁周土受水浸濕以后，在自重濕陷性黃土場(chǎng)地，樁側(cè)的正摩擦力顯著降低，甚至消失，樁頂上的大部或全部荷載由樁身傳給樁底端的持力層所承受。 當(dāng)樁的下沉量小于樁周土層的下沉量時(shí)，樁周土對(duì)樁側(cè)往往產(chǎn)生向下作用的負(fù)摩擦力，反之，樁周土對(duì)樁側(cè)產(chǎn)生向上的正摩擦力。當(dāng)無(wú)條件進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)浸水載荷試驗(yàn)時(shí)，可按國(guó)家有關(guān)現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定確定。 據(jù)測(cè)試結(jié)果，在濕陷性黃土層厚度、總濕陷量、自重濕陷量均較大的自重濕陷性黃土場(chǎng)地，不論預(yù)制樁或挖、鉆孔灌注樁，當(dāng)樁周土層充分浸水時(shí)，樁側(cè)平均負(fù)摩擦力可達(dá)16—20kPa，甚至更大，具體數(shù)值見(jiàn)表1。但由于灌注樁和預(yù)制樁的成型及施工工藝不同，它們的摩擦力和端承力等都有差異。20世紀(jì)60—70年代，蘭州連城鋁廠、蘭州279廠等建成投產(chǎn)后，有些車間地基受水浸濕發(fā)生嚴(yán)重濕陷事故，影響安全使用，采用井樁(直徑為80cm，樁底端支承在卵石層，人土深度為28～32m)對(duì)原有基礎(chǔ)進(jìn)行托換后，使瀕臨報(bào)廢的若干車間得以恢復(fù)生產(chǎn)，給國(guó)家挽回了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。這樣，當(dāng)樁周的土受水浸濕，樁側(cè)的正摩擦力轉(zhuǎn)化為負(fù)摩擦力時(shí)，便可由樁底的下部非濕陷黃土(巖)層所承受，同時(shí)樁基地基也不致因浸水引起濕陷，以保證建筑物的安全與正常使用。因此，在濕陷性黃土場(chǎng)地上，不允許采用摩擦型樁，設(shè)計(jì)樁基礎(chǔ)除樁身強(qiáng)度必須滿足要求外，還應(yīng)根據(jù)場(chǎng)地工程
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