[工學(xué)]級配礫石施工工藝研究(存儲版)
【正文】 上三輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，每層壓實厚度不應(yīng)超過1518cm。 級配砂礫石施工的工藝流程圖順序進(jìn)行。 因此針對這些病害，在施工中應(yīng)注意以下幾個問題。 ①對于土基，不論是路堤還是路塹，必須用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。 ②鑒于砂礫石混合料是依靠密實、嵌擠原理形成強(qiáng)度的，因此對混合料的均勻性要求較高。 ③壓實時宜采用噸位較大的振動壓路機(jī)；。前一段拌和整形后，留5～8米不進(jìn)行碾壓，后一段留下未壓部分，應(yīng)與前一段一起重新拌和、整形，一起碾壓。同時，為及時排掉多余的水分而不使水滲入路基、降低路基強(qiáng)度，應(yīng)每隔5m做一道泄水槽； ⑤急彎、陡坡地段，不宜鋪砂礫石基層；對不同等級的公路。 砂礫石材料壓碎值要求在雨水量較豐富的地區(qū)，選用的砂礫石應(yīng)通過水沖洗的方法將粘粉去掉。 。由下列三項因素組成：①粒料表面的相互滑動摩擦；②因剪切時體積膨脹而需克服的阻力；③因粒料重新排列而受到的阻力。 目前，我國國內(nèi)的公路建設(shè)中，大多是采用半剛性材料作基層，這往往就需要大量的水泥或石灰、粉煤灰和水，這些材料的購買的運(yùn)輸成本是很大的。級配砂礫石基層施工技術(shù)摘要：通過對級配砂礫石基層施工工藝的研究與實踐，從級配砂礫石力學(xué)特性和級配等方面著手，介紹級配砂礫石施工工藝及施工注意事項。因此，由材料的粘結(jié)力和內(nèi)摩阻角所表征的內(nèi)摩阻力所決
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