【正文】 規(guī)定 第九章 飛行區(qū)不停航施工管理 西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)不停航施工管理規(guī)定 飛行區(qū)施 工審批制度 飛行區(qū)施工培訓(xùn)制度 飛行區(qū)施工通行證件辦理程序 施工期間機(jī)坪進(jìn)出管理制度 施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理規(guī)定 施工現(xiàn)場(chǎng)巡視檢查制度 《施工安全責(zé)任書(shū)》 特殊情況下施工管理 飛行區(qū)不停航施工安全員職責(zé) 航后航班備降、返航不停航施工撤離信息流程圖 第十章 飛行區(qū)衛(wèi)生環(huán)境管理 飛行區(qū)（機(jī) 坪）環(huán)境管理規(guī)定（總則） 機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)環(huán)境管理措施 機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)環(huán)境日常管理責(zé)任單位 現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行中心 場(chǎng)務(wù)隊(duì) 保安公司消防大隊(duì) : 機(jī)坪各運(yùn)行保障單位 西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)《機(jī)坪運(yùn)行管理規(guī)定》 5 垃圾處理公司 機(jī)坪運(yùn)行管理部 各單位、人員、車(chē)輛機(jī)坪作業(yè)的衛(wèi)生環(huán)境管理規(guī)定 機(jī)坪放水及漏油 管理規(guī)定 候機(jī)樓空側(cè)墻面、登機(jī)橋外部保潔 作業(yè)規(guī)程 第十一章 機(jī)坪消防安全管理 機(jī)坪安全總體要求 機(jī)坪滅火瓶配置、使用規(guī)定及日常性管理職責(zé) 機(jī)坪滅火瓶配置（配置表見(jiàn)附件） 機(jī)坪滅火瓶使用規(guī)定 機(jī)坪滅火瓶日常性管理職責(zé) 機(jī)坪消防安全管理 機(jī)坪設(shè)備設(shè)施消防安全管理 機(jī)坪動(dòng)（明）火管理 機(jī)坪動(dòng)（ 明）火管理規(guī)定 動(dòng)（ 明 ）火作業(yè)程序 易燃易爆物品的消防安全管理 人員和車(chē)輛的消防安全管理 第十二章 機(jī)坪突發(fā)事件處置程序 航空器應(yīng)急保障預(yù)案 機(jī)坪雷雨大風(fēng)天氣保障方案 溢油漏油處理程序 機(jī)坪突發(fā)事件的調(diào)查處理 第十三章 機(jī)場(chǎng)非正常安全信息通報(bào)制度 概念和定義 適用范圍 非正常安全信息接收單位 空側(cè)非正常安全信息報(bào)告及程序 信息的利用 第十四章 機(jī)坪運(yùn)行管理培訓(xùn) 機(jī)坪運(yùn)行保障業(yè)務(wù)培訓(xùn)管理規(guī)定 國(guó)家、民航局對(duì)飛行區(qū)從業(yè)人員資格崗位的要求 機(jī)坪運(yùn)行保障人員培訓(xùn)和考核制度 第十五章 機(jī)坪運(yùn)行管理處罰規(guī)定 機(jī)坪運(yùn)行管理處罰規(guī)定 機(jī)坪違章次數(shù)管理規(guī)定 第十六章 機(jī)場(chǎng)機(jī)坪作業(yè)人員服裝標(biāo)準(zhǔn) 機(jī)坪作業(yè)人員服裝標(biāo)準(zhǔn) 西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)《機(jī)坪運(yùn)行管理規(guī)定》 6 機(jī)坪作業(yè)人員反光服裝設(shè)計(jì)要求 反光服所用材料的面積要求 反光服的設(shè)計(jì)要求 基底材料的要求 基底材料顏色 耐光色牢度試驗(yàn)后的顏色 基底材料理化性能指標(biāo) 反光材料的光學(xué)性能和物理性能要求 第十七章 附件 附件一：《機(jī)坪 機(jī)位 示意圖》 附件二： 《 西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)運(yùn)行交通圖 》 附 件三：《機(jī)坪運(yùn)行安全協(xié)議書(shū)》 附件四：《施工安全責(zé)任書(shū)》 附件五：《機(jī)坪安全運(yùn)行保障整改通知書(shū)》 西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)《機(jī)坪運(yùn)行管理規(guī)定》 7 第一章 總則 管理規(guī)定的目的 為加強(qiáng)西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)機(jī)場(chǎng)）機(jī)坪運(yùn)行管理，確保機(jī)坪航空器、設(shè)備、車(chē)輛和人員的安全正常，特制定本規(guī)定。 本 規(guī)定中“ 西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行中心現(xiàn)場(chǎng)指揮室”以下簡(jiǎn)稱(chēng)“ 指揮室 ”。 機(jī) 坪運(yùn)行管理委員會(huì) 辦公室 機(jī)坪運(yùn)行管理委員會(huì)下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在機(jī)坪運(yùn)行管理部（辦公電話：88796201， 88796208）。 公安局在機(jī)坪運(yùn)行管理中的職責(zé)及權(quán)限 負(fù)責(zé)機(jī)坪道路交通安全管理，包括：機(jī)動(dòng)車(chē)輛、非機(jī)動(dòng)車(chē)輛及駕駛員證件管理。 航空器在脫離滑行道后跟隨引導(dǎo)車(chē)滑行，沒(méi)有地面管制的指令不得自行脫離引導(dǎo)路線滑行，進(jìn)出機(jī)坪的航空器必須按照指定的停機(jī)位和滑行路線滑行。 監(jiān)管依據(jù) （一）《機(jī)坪運(yùn)行管理規(guī)定》和 《民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全管理規(guī)定》（民航總局 191號(hào)令）以及民航相關(guān)法規(guī) ； （二）各保障作業(yè)單 位在機(jī)坪運(yùn)行管理部備案的操作程序和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 登機(jī)（廊）橋靠、撤航空器的有關(guān)規(guī)定 （一）登機(jī)橋靠（對(duì)接）航空器的必備條件 航空器停穩(wěn)，輪檔放好； 航空器發(fā)動(dòng)機(jī)已熄火停車(chē)； 登機(jī)橋活動(dòng)區(qū)域內(nèi)沒(méi)有障礙物； 航空器艙門(mén)處在關(guān)閉狀態(tài)； 航空器停機(jī)位在停機(jī) 線允許的范圍內(nèi)； 接機(jī)人員應(yīng)當(dāng)向廊橋操作人員或客梯車(chē)駕駛員發(fā)出可以對(duì)接航空器的指令。 （二）航空器 停位不準(zhǔn)時(shí)的處理措施 飛機(jī)進(jìn)港時(shí)，如航空器?？课恢貌划?dāng)，出現(xiàn)下列情況之一時(shí)： 超出紅色安全線時(shí)； 不能使用地面加油設(shè)施時(shí)； 廊橋不能與航空器對(duì)接時(shí)。 廊橋二次對(duì)接 （一） 航空公司人員向廊橋操作人員提出廊橋二次對(duì)接申請(qǐng)，填寫(xiě)證件編號(hào)、單位及二次對(duì)接原因； （二）廊橋操作人員在確認(rèn)航空公司人員和航空器監(jiān)護(hù)人員均在現(xiàn)場(chǎng)的情況下，實(shí)施廊橋二次對(duì)接； （三）廊橋操作部門(mén)將廊橋二次對(duì)接情況及原因通報(bào)機(jī)務(wù)和現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行中心，并做好相關(guān)記錄； 引導(dǎo)車(chē)作業(yè)規(guī) 程 引導(dǎo)員準(zhǔn)備階段作業(yè)規(guī)定 （一）提前檢查引導(dǎo)車(chē)，保持車(chē)輛整潔，確保各類(lèi)設(shè)備性能良好，引導(dǎo)信號(hào)燈正常； （二）保持通信聯(lián)絡(luò)暢通； （三）保持身體狀況良好、頭腦清晰； （四）航空器預(yù)達(dá)前 5 分鐘 或預(yù)計(jì)起飛前 10 分鐘，駕駛引導(dǎo)車(chē)到達(dá)指定點(diǎn)等待，發(fā)動(dòng)機(jī)不得熄火。牽引時(shí)應(yīng)緩步啟動(dòng)，并緩慢地使?fàn)恳?chē)減速或停止，遇有緊急情況時(shí)及時(shí)停止?fàn)恳? 監(jiān)護(hù)員負(fù)責(zé)觀察航空器各個(gè)部位與障礙物的距離，確保航空器安全通過(guò)障礙物，在緊急情況時(shí)使用有效聯(lián)絡(luò)工具通知牽引車(chē)駕駛員停止?fàn)恳? 指揮牽引航空器的指揮員、機(jī)艙剎車(chē)操縱人員、牽引車(chē)駕駛員應(yīng)使用統(tǒng)一頻率的對(duì)講機(jī)、航空器內(nèi)話系統(tǒng)或其它有效的方法保持聯(lián)絡(luò)，當(dāng)聯(lián)絡(luò)中斷時(shí)，應(yīng)停止?fàn)恳娇掌?，直至恢?fù)聯(lián)絡(luò)后，再繼續(xù)牽引。 機(jī)務(wù)維修作業(yè)規(guī)程 機(jī)務(wù)維修作業(yè)責(zé)任： 機(jī)務(wù)維修作業(yè)由整機(jī)放行人員負(fù)責(zé)，其它人員協(xié)助。 燃油沉淀檢查程序 （一）維修人員必須根據(jù)工作單 (卡 )及營(yíng)運(yùn)人要求檢查航空器燃油沉淀； （二）使用適當(dāng)?shù)姆庞凸ぞ叽蜷_(kāi)燃油沉淀槽放油活門(mén)，至少放出約 2 升燃油后，再用塑料或玻璃容器的試杯從油箱中取樣； （三）目視檢查試杯中的燃油有無(wú)水分、雜質(zhì)； （四）若檢查發(fā)現(xiàn)航空器燃油中有外來(lái)物雜質(zhì)、微生物雜質(zhì)或變色時(shí)要立即取樣分析，找出原因，并 采取相應(yīng)措施；如發(fā)現(xiàn)還有水分，重復(fù)以上程序至符合標(biāo)準(zhǔn)為止。 西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)《機(jī)坪運(yùn)行管理規(guī)定》 24 （五） 除冰 /防冰液的保持時(shí)間 預(yù)計(jì)的保持時(shí)間： 必須按照局方可接受的數(shù)據(jù)制定所使用的除冰 /防冰液預(yù)計(jì)的保持時(shí)間，局方可接受的數(shù)據(jù)包括： a 除冰 /防冰液制造廠家說(shuō)明書(shū)規(guī)定的數(shù)據(jù)； b 民用航空器維修行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 3145． 49“民用航空器除冰 /防冰 ”推薦的數(shù)據(jù)。防冰液混合比例為 75/25。 （二） 牽引車(chē)作業(yè)規(guī)程 旋轉(zhuǎn)點(diǎn)火起動(dòng)開(kāi)關(guān)，待發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃后，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，觀察各儀表指示確認(rèn)正常； 車(chē)輛行駛距航空器 20 米以外停車(chē)，確認(rèn)轉(zhuǎn)向、制動(dòng) 良好后進(jìn)行二次起步，低速接近航空器，在機(jī)務(wù)人員的指揮下，觀察航空器周?chē)鸁o(wú)障礙物后，看好手勢(shì)或燈光信號(hào)，明確牽引路線、停機(jī)位，緩慢而平穩(wěn)將航空器牽引拖、頂?shù)轿唬? 收車(chē)程序 a 按規(guī)定將車(chē)停放在指定地點(diǎn)，關(guān)好電源，拉好手制動(dòng)，關(guān)好車(chē)窗門(mén)； b 做好相關(guān)工作記錄。對(duì)準(zhǔn)艙門(mén)同一側(cè)固定檔板； c 慢速前進(jìn)至艙門(mén) 1015 公分停車(chē)、脫檔、拉起手制動(dòng)，放撐腳至車(chē)身略微抬起，儀表盤(pán)紅色燈閃亮停止。 （七） 除冰車(chē)作業(yè)規(guī)程 進(jìn)入駕駛室，首先進(jìn)行操作前檢查，檢查項(xiàng)目： a 變速 桿是否在“ N”擋位； b 手制動(dòng)是否鎖定（在拉出位置 )； c 液力泵開(kāi)關(guān) (除冰駕駛開(kāi)關(guān) )、水泵開(kāi)關(guān)及加熱器開(kāi)關(guān)是否關(guān)閉 (向下 )； d 油箱選擇開(kāi)關(guān)應(yīng)在主油箱 (左方 )位； 旋轉(zhuǎn)電源鑰匙起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃后，保持在 600～ 700 轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)2～ 3 分鐘，同時(shí)確定各儀表正常，將車(chē)駛至指定位置后，拉出手制動(dòng)手柄，變速桿放至空檔“ N”位，戴好耳機(jī)，保持與上斗除冰操作員的聯(lián)系； 將主液力泵開(kāi)關(guān)、水泵開(kāi)關(guān)、加熱器開(kāi)關(guān)依次接通 (向上 )，變速桿下方的“除冰駕駛”、加熱指示燈亮。 （六） 吊車(chē)作業(yè)規(guī)程 必須持有吊車(chē)上崗合格證的人員操作吊車(chē)； 打開(kāi)鑰匙開(kāi)關(guān)，起動(dòng)柴油機(jī)，柴油機(jī)爆燃后怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，觀察各儀表指示：機(jī)油壓力在 2～ 6 kg／ cm，水溫在 30～ 80℃，發(fā)電電流在 10～ 30A；待主儲(chǔ)氣筒壓力升至 6 kg／ cm，副氣筒壓力為 2． 5／ kg／ cm 后，方可松開(kāi)手剎起步行駛； 到達(dá)起吊地點(diǎn)后，選擇堅(jiān)硬平坦距起吊物最近處停放，接通取力電門(mén)開(kāi)關(guān)，拉好手制動(dòng)，排擋放空，抬起離合器踏板； 按照支腿示意圖先水平、后垂直，伸完后應(yīng)檢查四個(gè)支腿牢固，按照起西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)《機(jī)坪運(yùn)行管理規(guī)定》 29 吊重量示意表的要求進(jìn)行起吊；掛好鋼索受力后，對(duì)各連接鉤、鋼索檢查是否牢靠，同時(shí)還要在起吊物離地 10 公分以?xún)?nèi) 進(jìn)行短暫停留實(shí)驗(yàn)，確保各部可靠后，在專(zhuān)人指揮下，進(jìn)行平穩(wěn)吊移； 收車(chē)程序 a 按規(guī)定收好支腿，確認(rèn)無(wú)障礙物后方可開(kāi)車(chē)； b 按規(guī)定將車(chē)行駛指定停車(chē)地點(diǎn)，關(guān)好電源，拉好手制動(dòng)，關(guān)好車(chē)窗門(mén)； c 做好相關(guān)工作記錄。在作業(yè)區(qū)域前后貨艙移位時(shí)，限 1名裝卸工隨車(chē)移動(dòng)，站位于橋平臺(tái)，戴安全帽，手拉欄桿。 特種車(chē)輛作業(yè)規(guī)程 引用標(biāo)準(zhǔn)及文件注明： 《西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)交通管理規(guī)則》、《 電源車(chē)使用說(shuō)明書(shū)》、《牽引車(chē)使用說(shuō)明書(shū)》、《空調(diào)車(chē)使用說(shuō)明書(shū)》、《氣源車(chē)使用說(shuō)明書(shū)》、《登高車(chē)使用說(shuō)明書(shū)》、《除冰車(chē)使用說(shuō)明書(shū)》、《充氧車(chē)使用說(shuō)明書(shū)》、《吊車(chē)使用說(shuō)明書(shū)》、《鎳鎘航空電瓶說(shuō)明書(shū)》、《密封性鋁酸電瓶說(shuō)明書(shū)》及民航總局相關(guān)管理規(guī)定等。 1430 開(kāi)始使用除冰液”；“機(jī)長(zhǎng)，我是指派的除冰員。 （三） 除冰 /防冰過(guò)程中的注意事項(xiàng) 除冰 /防冰過(guò)程中應(yīng)當(dāng)采取所有必要的合理措施，以減少除冰 /防冰液進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)、操縱面的空腔和其他進(jìn)氣孔； 禁止將除冰 /防冰液直接噴入各種壓力傳感器的通氣孔、限流孔，或直接噴到迎角探測(cè)器和機(jī)窗 上； 兩側(cè)機(jī)翼和安定面應(yīng)當(dāng)進(jìn)行完全相同和全部的防冰處理； 除冰 /防冰后應(yīng)當(dāng)清除空氣動(dòng)力感應(yīng)區(qū)域和空腔內(nèi)聚集或者殘存的除冰 /防冰液，并清潔風(fēng)擋玻璃上的除冰 /防冰液痕跡； 當(dāng)人工清除機(jī)翼表面上的積雪時(shí)，不得操縱和踩踏機(jī)翼操縱面； 當(dāng)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下進(jìn)行除冰 /防冰工作時(shí)，除冰 /防冰設(shè)施和人員不得進(jìn)入接近發(fā)動(dòng)機(jī)的危險(xiǎn)區(qū)域； 營(yíng)運(yùn)人手冊(cè)中另有規(guī)定時(shí)，還應(yīng)當(dāng)遵循其規(guī)定。如能，組織人員按營(yíng)運(yùn)人提供的排故程序?qū)嵤┡殴?，使該機(jī)處于適航狀態(tài)，簽字放行；如 不能，交由營(yíng)運(yùn)人處理，需要時(shí)，我方協(xié)助工作； 排故完成，整理現(xiàn)場(chǎng)，詳細(xì)填寫(xiě)排故報(bào)告和航線維修非例行工作單。 中斷牽引航空器的處理程序 a 在推航空器的過(guò)程中需中斷推航空器時(shí)，首先必須讓牽引車(chē)先剎車(chē)，然后讓機(jī)組剎車(chē)； b 當(dāng)牽引車(chē)駕駛員發(fā)現(xiàn)需要中斷推航空器時(shí)，應(yīng)首先自行停止推航空器，先減速后剎車(chē)，再通知指揮員； c 當(dāng)機(jī)務(wù)監(jiān)護(hù)員發(fā)現(xiàn)需中斷推航空器時(shí)，首先通知牽引車(chē)駕駛中斷推航空器，待駕駛員剎車(chē)后，再通知機(jī)組剎車(chē)。 航空器牽引人員的資格 ： a 指揮員應(yīng)持航空器維修人員上崗證并經(jīng)值班經(jīng)理授權(quán)； b 駕駛艙操縱剎車(chē)的人員應(yīng)由機(jī)組人員、代理公司機(jī)務(wù)人員或經(jīng)專(zhuān)業(yè)操作培訓(xùn)并經(jīng)機(jī)務(wù)部門(mén)授權(quán)的維修人員擔(dān)任； c 牽引車(chē)司機(jī)必須持有國(guó)家交通部門(mén)頒發(fā)的 B 級(jí)以上的駕駛執(zhí)照和牽引車(chē) 上崗合格證，并熟悉牽引航空器的程序、牽引航空器有關(guān)的技術(shù)要求（如牽引轉(zhuǎn)彎角度、速度、翼展、高度等）和機(jī)場(chǎng)內(nèi)各種指示燈、標(biāo)志線、標(biāo)識(shí)牌。 （六）遇大風(fēng)、雪天登機(jī)橋措施： 遇大風(fēng)天氣收起廊橋的措施 a 當(dāng)風(fēng)速達(dá)到 40 節(jié) (75 公里 /小時(shí) )時(shí)應(yīng)停止廊橋的使用，當(dāng)風(fēng)速為 77 節(jié) (1 4 0 公里 /小時(shí) )時(shí)應(yīng)將廊橋固定牢固（受大風(fēng)的影響，停放在近機(jī)位的飛機(jī)，特別是那些只用于運(yùn)送輕飄貨物的飛機(jī)即可能因大風(fēng)而發(fā)生橫向或縱向的顛簸震動(dòng)，而產(chǎn)生飛機(jī)偏移； b 接到大風(fēng)指令后，在值班領(lǐng)導(dǎo)的安排下，及時(shí)將廊橋撤離航空器歸位，輪位角度、橋頭角度應(yīng)在顯示屏上歸“