【正文】 ，葉片上設(shè)有整體正交圍帶板。其特點(diǎn)： a. 第一組為低反動(dòng)度葉片級(jí)（約 20％的反動(dòng)度），降低進(jìn)入轉(zhuǎn)子動(dòng)葉的溫度。 Company Logo 石二二期 660MW 汽輪機(jī)本體結(jié)構(gòu) c．變反動(dòng)度的設(shè)計(jì)原則：即每一葉片級(jí)的反動(dòng)度是不相等的。 b．末級(jí)為 葉片。 ? 為了阻止蒸汽漏出汽缸和空氣漏入汽缸，汽輪機(jī)的軸封必須配置軸封系統(tǒng)，它由軸封供汽系統(tǒng)和軸封抽汽系統(tǒng)組成。 ? 高壓缸軸封設(shè)計(jì)成四段三室結(jié)構(gòu)。 ? 低壓缸軸封設(shè)計(jì)成三段二室結(jié)構(gòu)。這些軸承的軸頸直徑和載荷比各不相同，軸頸的線速度也各不相同，油膜內(nèi)的液體摩擦所產(chǎn)生的熱量也各不相同，所需的潤滑油量也就各不相同。 ②全周進(jìn)汽的運(yùn)行方式徹底消除了一大汽隙激振源。 ⑸推力軸承能持續(xù)承受在任何工況下所產(chǎn)生的雙向最大推力。 ?石二二期 660MW 汽輪機(jī)組共有 4 根轉(zhuǎn)子， 5 個(gè)軸承座，即高壓缸前軸承座、高 中壓缸軸承座、中 低壓缸軸承座、低 低壓缸軸承座、低壓缸后軸承座，為汽輪機(jī)組提供支撐。這樣低壓缸將產(chǎn)生受熱不均勻現(xiàn)象。不同的機(jī)組，自動(dòng)盤車裝置也有不同，有電動(dòng)盤車、液動(dòng)盤車、氣動(dòng)盤車等方式。在液壓頂升裝置啟動(dòng)時(shí)，液壓盤車裝置也開啟。手動(dòng)盤車裝置布置在汽輪機(jī)低壓缸前軸承座中。 Company Logo 石二二期 660MW 汽輪機(jī)本體結(jié)構(gòu) 四．石二二期 660MW 汽輪機(jī)組盤車裝置特點(diǎn) ①石二二期 660MW 汽輪機(jī)組盤車裝置采用由頂軸油驅(qū)動(dòng)的液壓馬達(dá)，同時(shí)提供手動(dòng)盤車裝置。 ⑤石二二期汽輪機(jī)的盤車控制裝置由 DEH對(duì)盤車進(jìn)行啟?？刂?，使運(yùn)行人員在控制室對(duì)盤車進(jìn)行控制和監(jiān)視，同時(shí)在就地能手動(dòng)啟停盤車。 Company Logo 石二二期 660MW 汽輪機(jī)本體結(jié)構(gòu) 2．盤車運(yùn)行 ⑴盤動(dòng)軸系。 ⑶汽輪機(jī)組停機(jī)后的投用。 需要注意的是，此時(shí)如果強(qiáng)制轉(zhuǎn)動(dòng)軸系（加長手動(dòng)盤車杠桿，或不止一人轉(zhuǎn)動(dòng)手動(dòng)盤車）或者以汽輪機(jī)房行車轉(zhuǎn)動(dòng)軸系，都可能損壞葉片和軸的密封條，是不允許的。 7．手動(dòng)停用盤車 即使頂軸油泵處于運(yùn)行中時(shí)，也會(huì)發(fā)生要求盤車停止或保持離線的運(yùn)行情況。 Company Logo 石二二期 660MW 汽輪機(jī)本體結(jié)構(gòu) 二．補(bǔ)汽技術(shù)的應(yīng)用 ? 石二二期 660MW超超臨界汽輪機(jī)采用了補(bǔ)汽技術(shù)，這是上汽汽輪機(jī)特色。 ? 過載補(bǔ)氣門的結(jié)構(gòu)類同于其它進(jìn)汽調(diào)節(jié)閥，它是一只單閥座的閥門，位于高壓缸下部，如圖 24所示。每個(gè)主汽門與調(diào)節(jié)閥具有各自的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，分別為高壓主汽門執(zhí)行機(jī)構(gòu)和高壓調(diào)節(jié)門執(zhí)行機(jī)構(gòu)。主汽門打開，汽輪機(jī)就有了汽源，有了驅(qū)動(dòng)力；主汽門關(guān)閉，汽輪機(jī)被切斷了汽源，失去了驅(qū)動(dòng)力。 Company Logo 石二二期 660MW 汽輪機(jī)本體結(jié)構(gòu) 四．中壓主汽門和中壓調(diào)節(jié)汽門（中聯(lián)門）的結(jié)構(gòu)功能 中壓主汽門和中壓調(diào)節(jié)汽門用來控制進(jìn)入中壓缸的再熱蒸汽。蒸汽離開調(diào)節(jié)閥，通過進(jìn)汽噴嘴進(jìn)入汽輪機(jī)中壓缸的內(nèi)缸。閥盤在閥蓋襯套內(nèi)滑動(dòng)。在迅速增加負(fù)荷時(shí)，采用補(bǔ)氣門調(diào)節(jié) ,機(jī)組不須節(jié)流就具備了非常好的調(diào)頻能力 ,與不采用補(bǔ)氣門相比，避免了不必要的節(jié)流損失，有效降低了機(jī)組的熱耗。 ? 汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)和汽門松動(dòng)性試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)及方法將根據(jù)供貨商提供的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作。該汽輪機(jī)取消調(diào)節(jié)級(jí)，設(shè)置了過載補(bǔ)氣門，是一種先進(jìn)合理的設(shè)計(jì)方法。蒸汽通過進(jìn)口連接管進(jìn)入閥體，并在截止閥關(guān)閉時(shí)停留在閥盤上部。 通過進(jìn)汽管道進(jìn)入的蒸汽從中壓主汽門進(jìn)入主調(diào)節(jié)閥。因此，在進(jìn)行汽輪機(jī)的配汽設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)使調(diào)節(jié)閥在正常運(yùn)行時(shí)處于全開狀態(tài)。從鍋爐來的主蒸汽，首先必須經(jīng)過主汽門，才能進(jìn)入汽輪機(jī)。 ③補(bǔ)氣門還具有提高變負(fù)荷速率的功能，有利于提高大電網(wǎng)的穩(wěn)定性。閥門接入高壓缸第五級(jí)后，根據(jù)等焓節(jié)流原理，蒸汽進(jìn)入第五級(jí)處的溫度將降低約 30度，使得補(bǔ)氣門的蒸汽與主流蒸汽的溫差明顯縮小。為此，在中壓缸進(jìn)口處必須設(shè)置中壓主汽門來緊急切斷來自再熱器及管道的蒸汽。作為一種少見的情況，如果在沒有頂軸油的情況下軸系惰走，在軸系惰走期間和隨后重新啟動(dòng)過程中必須仔細(xì)監(jiān)視軸承溫度的變化。如果由于缸體變形而使轉(zhuǎn)子卡澀，可以認(rèn)為轉(zhuǎn)子已彎曲到了使軸系根本不能轉(zhuǎn)動(dòng)的程度。 3．盤車運(yùn)行的控制 ⑴汽輪機(jī)組啟動(dòng)前的投用。 ⑵軸系的暫時(shí)停止。盤車裝置與頂軸油系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)密封油系統(tǒng)間設(shè)有聯(lián)鎖。如果手動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸困難，則可能是由于頂軸油系統(tǒng)調(diào)整不當(dāng)或者軸出現(xiàn)摩擦。 Company Logo 石二二期 660MW 汽輪機(jī)本體結(jié)構(gòu) 三、手動(dòng)盤車裝置 ?除了液壓盤車裝置外，還配備有手動(dòng)盤車裝置，使組合軸系統(tǒng)可以手動(dòng)旋轉(zhuǎn)。 ?汽輪機(jī)盤車裝置主要由液力調(diào)速馬達(dá)、超速離合器、中間軸和必要的軸承及緊固件組成。 ? 對(duì)盤車裝置的要求是它既能盤動(dòng)轉(zhuǎn)子，又能在汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速高于盤車轉(zhuǎn)速時(shí)自動(dòng)脫扣，并使盤車裝置停止轉(zhuǎn)動(dòng)。因此，在汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)前要用盤車裝置帶動(dòng)轉(zhuǎn)子作低速轉(zhuǎn)動(dòng)，使轉(zhuǎn)子受熱均勻，以利于機(jī)組順利啟動(dòng)。它主要由軸承支座、殼體、進(jìn)排油管道、滑銷等部件組成。在油溫測點(diǎn)及油流監(jiān)視裝置之前，沒有來自其他軸承的混合油流。高壓 /中壓轉(zhuǎn)子的聯(lián)軸器布置在＃ 2軸承座內(nèi)；中壓 /低壓 A轉(zhuǎn)子的聯(lián)軸器布置在＃ 3軸承座內(nèi)；低壓 A/低壓 B轉(zhuǎn)子的聯(lián)軸器布置在＃ 4軸承座內(nèi)；低壓 B/發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的聯(lián)軸器布置在＃ 5軸承座內(nèi)。 Company Logo 石二二期 660MW 汽輪機(jī)本體結(jié)構(gòu) 一、軸承工作原理 ?汽輪機(jī)是高速旋轉(zhuǎn)機(jī)械，轉(zhuǎn)子的質(zhì)量和軸向力都很大，軸承不僅起著轉(zhuǎn)子的徑向和軸向定位作用，而且還要承受轉(zhuǎn)子的徑向和軸向載荷，同時(shí)在轉(zhuǎn)子與靜子的承載面之間建立起潤滑隔離油膜，防止動(dòng)、靜部件直接接觸，并帶走摩擦產(chǎn)生的熱量。 三．低壓缸軸封 ? 汽輪機(jī)低壓缸部分裝有兩個(gè)外軸封。汽封環(huán)的有效直徑滿足平衡軸向推力的要求。 Company Logo 石二二期 660MW 汽輪機(jī)本體結(jié)構(gòu) 第四節(jié)汽輪機(jī)軸封 ? 汽輪機(jī)在正常運(yùn)行時(shí)，轉(zhuǎn)子處于高速旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，而靜止部分如汽缸、隔板等固定不動(dòng)，因此轉(zhuǎn)子和固定部分見需要留有適當(dāng)?shù)拈g隙，以避免相互碰磨，然而當(dāng)間隙兩側(cè)存在壓差時(shí)就會(huì)導(dǎo)致漏汽。 g．動(dòng)葉基本采用 T 葉型葉根，與側(cè)裝式相比，可減少軸向漏汽損失。 ②高中低反動(dòng)式全彎曲扭動(dòng)靜葉片級(jí)： a．所有的葉片級(jí)全采用馬刀型。 ⑴關(guān)于石二二期 660MW 汽輪機(jī)組葉片的具體說明： ①高、中壓第一級(jí)： 高中壓第一級(jí)采用了斜置靜葉。動(dòng)葉片由葉根牢固地固定在葉輪或轉(zhuǎn)鼓上，中間體把葉根和葉片型線部分連接成一體；型線部分用于構(gòu)成汽流通道；圍帶用來與同一級(jí)的其他動(dòng)葉片相連接，以增強(qiáng)抗振性能，同時(shí)起著汽道徑向密封和葉柵軸向密封的作用。葉根均采用整體正交葉根，葉片上設(shè)有整體正交圍帶。 ②各葉片級(jí)與靜葉對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)子上裝有汽封，形成較大的漏氣阻尼，有效的減少了漏氣損失。低碳鋼和高強(qiáng)度合金鋼在某些溫度下有較高的沖擊韌性，但隨著溫度的降低，其沖擊韌性將有所下降，沖擊韌性顯著下降時(shí)的溫度稱低溫脆性轉(zhuǎn)變溫度（ FATT），金屬的低溫脆性轉(zhuǎn)變溫度就是脆性斷口占 50％時(shí)的溫度。 ? 廠商承諾提供的轉(zhuǎn)子可以保證汽輪機(jī)在所有穩(wěn)定運(yùn)行工況下（轉(zhuǎn)速為額定值）運(yùn)行時(shí)，在任何軸頸上所測得的雙振幅（水平、垂直方向）相對(duì)振動(dòng)值不大于 ，軸承座振動(dòng)限值不大于 ，各轉(zhuǎn)子軸系在通過臨界轉(zhuǎn)速時(shí)各軸頸雙振幅相對(duì)振動(dòng)允許值不大于，軸承座的振動(dòng)值不大于 。我們知道，汽輪機(jī)是高速旋轉(zhuǎn)機(jī)械，轉(zhuǎn)子在高溫和高濕度環(huán)境中工作，除了在動(dòng)葉通道中完成能量轉(zhuǎn)換、主軸傳遞扭矩外，勢必還要承受動(dòng)葉和主軸部件在旋轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的離心力及各部分溫差引起的熱應(yīng)力，以及由振動(dòng)產(chǎn)生的動(dòng)應(yīng)力。高壓缸轉(zhuǎn)子從推力軸承處開始朝高壓缸前軸承座方向膨脹；中壓缸轉(zhuǎn)子則從推力軸承處開始朝發(fā)電機(jī)方向膨脹。 ?低壓內(nèi)缸是單層缸結(jié)構(gòu)，由四個(gè)整體鑄造的貓爪支承，熱膨脹時(shí)可在內(nèi)缸上自由移動(dòng)?？梢员ＷC氣缸在橫向的定向自由膨脹 ,同時(shí)隨著氣缸在軸向的膨脹和收縮 ,推動(dòng)軸承座向前或向后移動(dòng) ,以保持轉(zhuǎn)子與氣缸的軸向相對(duì)位置。為了改善質(zhì)量流量分配，提高效率，末級(jí)靜葉被設(shè)計(jì)成扭葉片。 Company Logo 石二二期 660MW 汽輪機(jī)本體結(jié)構(gòu) ? 在低壓缸的末幾級(jí)中，由于蒸汽的濕度較高，對(duì)末幾級(jí)葉片會(huì)產(chǎn)生水沖擊，在這個(gè)過程中，夾雜在蒸汽中的水滴（直徑約為 50～ 400μm）以很高的相對(duì)速度沖擊在動(dòng)葉的進(jìn)汽邊上，對(duì)材料造成磨損。低壓缸頂部有跨接管路，中壓缸兩個(gè)排汽口的排汽分別通過兩根長度不同的連通管流入兩只低壓缸。內(nèi)缸的上、下缸均設(shè)有中心定位銷，用以內(nèi)缸橫向上的中心定位。 其二汽機(jī)跳閘后，打開通風(fēng)閥，快速的將高壓缸的剩余蒸汽排向凝汽器，在汽機(jī)高轉(zhuǎn)速低蒸汽流量的時(shí)候，將高壓尾部長葉片產(chǎn)生的鼓風(fēng)摩擦熱帶走，防止高排超溫的一個(gè)措施。 ? 高壓缸進(jìn)汽連接部位如圖所示 。石二二期高壓缸設(shè)計(jì)效率為 ％，中壓缸設(shè)計(jì)效率為 ％，低壓缸設(shè)計(jì)效率為 ％，汽輪機(jī)總效率為 ％。 ? 中壓外缸采用工藝及性能更好的球墨鑄鐵 ? 更適合作為抽汽供熱機(jī)組 。C = 575176。 超超臨界 660MW汽輪機(jī)的技術(shù)特點(diǎn) Company Logo （ 12） LP 馬刀型空心靜葉片 提高根部反動(dòng)度、防水蝕空心靜葉 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)體現(xiàn)明顯的高效率、低損失優(yōu)勢 末級(jí)空心靜葉 抽濕孔 動(dòng)葉進(jìn)汽邊激光硬化 大軸向動(dòng)靜間隙 超超臨界 660MW汽輪機(jī)的技術(shù)特點(diǎn) Company Logo （ 13）最佳的熱力系統(tǒng)配置 末兩級(jí)低加進(jìn)入外置疏水冷卻器 布置在底部， 6低加采用疏水泵。葉片為自由葉片，葉片進(jìn)汽邊采用激光硬化。C Throttled live steam T = 600176。 ? 整個(gè)中壓外缸處在小于 300℃ 排汽溫度中。高中壓汽缸直徑小、結(jié)構(gòu)緊湊、應(yīng)力低，整體裝配發(fā)運(yùn)的高中壓缸也提高了機(jī)組的可靠性。主蒸汽從兩側(cè)通過兩只聯(lián)合汽門 (主汽門和調(diào)節(jié)汽門 )進(jìn)入高壓缸，在高壓缸的前端通過二根排汽支管向下排至冷再熱管道。 ? 排氣通風(fēng)閥的作用有二： 其一是用中壓缸啟動(dòng)時(shí)，高壓缸內(nèi)應(yīng)抽真空，目的是使高壓缸內(nèi)盡量少有蒸汽或空氣以減少鼓風(fēng)，否則高壓轉(zhuǎn)子工況惡化、超溫，高中壓缸漲差不好控制。內(nèi)缸上缸的四個(gè)擱腳在同一水平面上擱置在外缸的下缸接合面上的墊片上，使垂直方向上的熱膨脹從中分面處開始發(fā)生，從而使內(nèi)缸與轉(zhuǎn)子在這一平面上保持同心。雙流低壓缸是兩層缸體設(shè)計(jì)，焊接的外缸、和內(nèi)缸均為水平對(duì)分。第 6段抽汽向 6號(hào)低壓加熱器供汽；第 7段抽汽位于雙流低壓缸 LPB兩側(cè)，向 7號(hào)低壓加熱器供汽；第 8段抽汽位于雙流低壓缸 LPA兩側(cè)，向 8號(hào)低壓加熱器供汽。通過加熱末級(jí)靜葉，使形成于靜葉上的凝結(jié)水汽化，最后一級(jí)靜葉是由金屬薄板制成的中空導(dǎo)葉。 Company Logo 石二二期 660MW 汽輪機(jī)本體結(jié)構(gòu) 2. 汽缸膨脹及滑銷系統(tǒng) 石二二期 660MW汽輪機(jī)組的滑銷系統(tǒng)示意圖 ⑴高壓缸和中壓缸滑銷系統(tǒng) ? 高壓缸前后兩個(gè)貓爪（貓爪 : 連接在汽輪機(jī)前后座上的承重部件，并留有一定的間隙，起支撐作用。汽缸垂直方向上的膨脹從臺(tái)板的支架處開始發(fā)生，向汽輪機(jī)中心線膨脹。 ? 本機(jī)組推力軸承設(shè)在高壓缸后軸承座內(nèi)，汽輪機(jī)推力軸承的位置，就是轉(zhuǎn)子相對(duì)于汽缸膨脹的死點(diǎn)，本機(jī)組死點(diǎn)設(shè)在 2軸承座內(nèi)。 Company Logo 石二二期 660MW 汽輪機(jī)本體結(jié)構(gòu) 第三節(jié) 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子與葉片 一