【正文】 ?高中壓第一級(jí)為反動(dòng)式葉片級(jí) ， 大幅度降低靜葉出口速度及提高動(dòng)葉進(jìn)汽角 ， 有效避免對(duì)動(dòng)葉以及汽流反射對(duì)靜葉出汽邊的沖蝕 。 ?凝汽器真空變化不影響內(nèi)缸及轉(zhuǎn)子變形 獨(dú)特結(jié)構(gòu)的高可靠性 超超臨界 660MW汽輪機(jī)的技術(shù)特點(diǎn) Company Logo (8) 獨(dú)特的中壓切向旋渦冷卻技術(shù) ? 利用渦流原理降低溫度約 15度，滿足較高再熱溫度的要求 獨(dú)特結(jié)構(gòu)的高可靠性 超超臨界 660MW汽輪機(jī)的技術(shù)特點(diǎn) Company Logo （ 9）獨(dú)特低的中壓排汽壓力 ? 中低壓分缸壓力為 。 獨(dú)特結(jié)構(gòu)的高可靠性 超超臨界 660MW汽輪機(jī)的技術(shù)特點(diǎn) Company Logo （ 10） 獨(dú)特的軸系穩(wěn)定特性設(shè)計(jì) 。 Company Logo 石二二期 660MW 汽輪機(jī)本體結(jié)構(gòu) 第二節(jié) 汽缸與滑銷(xiāo) ?石二二期二期兩臺(tái) 660MW機(jī)組的汽輪機(jī)由一個(gè)單流筒型高壓缸、一個(gè)雙流型中壓缸和兩個(gè)雙流型低壓缸組成。 Company Logo 石二二期 660MW 汽輪機(jī)本體結(jié)構(gòu) 汽輪機(jī)高壓缸 ? 超超臨界壓力汽輪機(jī)的高壓缸結(jié)構(gòu) 從圖中可以看出，該高壓缸采用單流、雙層缸設(shè)計(jì)，其雙層缸由靜葉持環(huán)組成的內(nèi)缸和筒形外缸組成。采用這種設(shè)計(jì)，可以減小缸體重量，提供良好的熱工況。兩只聯(lián)合汽門(mén)裝設(shè)在高壓缸的側(cè)面，高度與汽輪機(jī)軸線高度相同，通過(guò)螺紋連接到外缸上，采用擴(kuò)散式進(jìn)汽噴嘴，將壓力損失降到最低。高壓缸內(nèi)設(shè)第一級(jí)抽汽口，供給 1號(hào)高壓加熱器， 2級(jí)回?zé)岢槠捎酶邏焊着牌?，供給 2號(hào)高壓加熱器。同時(shí)還可以作為防止超速的措施。在內(nèi)缸的上、下部分均鑄有抽汽腔室，在外缸的下缸鑄有抽汽支管，蒸汽由這些抽汽支管抽出。內(nèi)缸擱腳通過(guò)裝在外缸下缸上的配合鍵固定在推力軸承側(cè)。 Company Logo 石二二期 660MW 汽輪機(jī)本體結(jié)構(gòu) 四．汽輪機(jī)低壓缸 ? 汽輪機(jī)低壓缸的進(jìn)汽壓力、溫度均較低，但低壓蒸汽容積流量大?？缃庸苈反怪贝┻^(guò)低壓外缸，通過(guò)法蘭與內(nèi)缸的進(jìn)汽噴嘴連接。蒸汽管道中裝有膨脹節(jié)，以防止缸體因蒸汽管道的熱膨脹而發(fā)生變形。其中相當(dāng)小的水滴是無(wú)害的，但直徑大的水滴則被汽流霧化后在導(dǎo)葉上形成水膜，導(dǎo)致導(dǎo)葉后緣的侵蝕。靜葉和動(dòng)葉之間有足夠大的軸向間隙，為大水滴的加速和霧化提供足夠長(zhǎng)的路徑。 Company Logo 石二二期 660MW 汽輪機(jī)本體結(jié)構(gòu) ? 凝汽式汽輪機(jī)在空負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，由于鼓風(fēng)作用，會(huì)引起低壓缸排汽部分溫度上升，但溫度又不允許超過(guò)一定的限值，因此在低壓缸的上缸缸壁上裝有溫度測(cè)量?jī)x表，其作用是監(jiān)視缸壁的溫度。因此，汽輪機(jī)必須設(shè)置滑銷(xiāo)系統(tǒng)，合理地組織各部件的膨脹方向，避免破壞正常的動(dòng)、靜對(duì)中狀態(tài)和間隙。）擱置于前軸承座的貓爪上，以汽輪機(jī)中線高度為基準(zhǔn)，由此可確定汽缸的標(biāo)高。中壓缸受熱膨脹時(shí)，從徑向推力聯(lián)合軸承上的支架處開(kāi)始發(fā)生軸向位移。這四個(gè)貓爪搭在前后兩個(gè)軸承座上，支撐整個(gè)內(nèi)缸、持環(huán)及靜葉的重量。而當(dāng)汽輪機(jī)停機(jī)冷卻時(shí)，轉(zhuǎn)子冷卻較快，其收縮亦比汽缸快，產(chǎn)生負(fù)脹差。低壓缸轉(zhuǎn)子在軸系膨脹作用下，從推力軸承向發(fā)電機(jī)的方向偏移。中壓缸和中壓轉(zhuǎn)子從推力軸承處開(kāi)始朝發(fā)電機(jī)方向膨脹，中壓缸轉(zhuǎn)子和汽缸之間的差脹，也是由從高壓缸后軸承座開(kāi)始的膨脹不同而產(chǎn)生的，因此在距推力軸承最遠(yuǎn)的一端，中壓缸的差脹最大，中壓轉(zhuǎn)子的膨脹量比中壓缸的膨脹量大，因此出現(xiàn)正脹差。因此，汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子必須要用耐熱性能優(yōu)良、高強(qiáng)度、高韌性的金屬材料制造。一臺(tái)機(jī)組采用何種類(lèi)型轉(zhuǎn)子，由轉(zhuǎn)子所處的溫度條件和鍛冶技術(shù)來(lái)確定。 ? 石二二期 660MW 機(jī)組汽輪機(jī)高壓轉(zhuǎn)子和中壓轉(zhuǎn)子鍛件材料均為10CrMoWV 鋼，其 FATT（ 50%為脆性） ≤50176。其 FATT（ 50%為脆性） ≤－ 10176。）。采用整鍛轉(zhuǎn)子的目的在于縮小轉(zhuǎn)子的軸向尺寸、避免套裝轉(zhuǎn)子可能出現(xiàn)的松動(dòng)等不足、提高機(jī)組的負(fù)荷適應(yīng)性和運(yùn)行靈活性。 ③動(dòng)葉基本采用“ T”葉根，與側(cè)裝式葉根相比，減少了軸向漏氣損失。 ? 汽輪機(jī)的靜葉是構(gòu)成汽輪機(jī)級(jí)的主要部件之一。高中壓缸的第一級(jí)設(shè)計(jì)為低反動(dòng)級(jí)，其中在靜葉列中完成大部分能量轉(zhuǎn)換，這樣靜葉列的下游蒸汽溫度已降低。另一方面，動(dòng)葉片在工作過(guò)程中，承受著復(fù)雜的動(dòng)、靜應(yīng)力，而且有的還承受著高溫、高壓或濕蒸汽的沖刷、工作環(huán)境十分惡劣。 Company Logo 石二二期 660MW 汽輪機(jī)本體結(jié)構(gòu) ? 高中壓缸的第一級(jí)設(shè)計(jì)為低反動(dòng)級(jí)。末級(jí)低壓動(dòng)葉為自由扭葉片，可以承受葉根和葉尖之間相當(dāng)大的轉(zhuǎn)速差，不設(shè)拉筋或圍帶。這種設(shè)計(jì)不僅效率高，而且非常成功的解決了大功率超超臨界汽輪機(jī)調(diào)節(jié)級(jí)的強(qiáng)度及機(jī)組運(yùn)行的可靠性問(wèn)題。 d． 100％的全周進(jìn)汽，對(duì)動(dòng)葉片無(wú)任何附加激振力。 b．較低的反動(dòng)度葉片級(jí)：根據(jù)最佳的氣動(dòng)設(shè)計(jì)，已不是 50％反動(dòng)度的純反動(dòng)度式葉片，級(jí)的反動(dòng)度控制在 30％～ 50％的水平。 d．整體自帶圍帶結(jié)構(gòu)，動(dòng)應(yīng)力小，抗高溫蠕變性能好。 ③低壓末三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)葉片級(jí)： a．次末級(jí)及次次末級(jí)為自帶圍帶葉片。 ⑵低壓末級(jí)及次末級(jí)葉片具有必要的抗應(yīng)力腐蝕及抗水蝕措施，汽輪機(jī)設(shè)有足夠的除濕用的疏水口。級(jí)內(nèi)間隙漏汽會(huì)使做功的蒸汽量減少，降低汽輪機(jī)的內(nèi)效率；軸端汽缸間隙漏汽則不僅降低效率，而且影響安全運(yùn)行。石二二期兩臺(tái) 660MW超超臨界機(jī)組汽輪機(jī)本體軸封包括高壓缸兩端、中壓缸和低壓缸兩端汽封。通過(guò)非接觸汽封件的軸向傳遞，實(shí)現(xiàn)軸與汽缸間汽封。 ? 軸與缸體間通過(guò)非接觸式汽封件軸向傳遞，來(lái)實(shí)現(xiàn)汽封。軸承座與外缸膨脹節(jié)間軸向軸封的功能是汽封汽輪機(jī)低壓缸的內(nèi)部，隔離軸伸出缸體部分的空氣。徑向支持軸承用來(lái)承擔(dān)轉(zhuǎn)子的重量和旋轉(zhuǎn)的不平衡力，并確定轉(zhuǎn)子的徑向位置，以保持轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)中心與汽缸中心一致，從而保證轉(zhuǎn)子與汽缸、汽封、隔板等靜止部分的徑向間隙正確。 ?石二二期 660MW汽輪機(jī)軸系由多個(gè)軸承支承。因此，各轉(zhuǎn)子支承點(diǎn)的軸心不應(yīng)在同一水平線上，應(yīng)根據(jù)各轉(zhuǎn)子的靜態(tài)撓度或靠背輪端面轉(zhuǎn)角的大小，確定相鄰支承點(diǎn)在垂直方向上的相對(duì)位置，以保證在靜止?fàn)顟B(tài)下，各轉(zhuǎn)子的軸線應(yīng)連成一條平滑的曲線。 Company Logo 石二二期 660MW 汽輪機(jī)本體結(jié)構(gòu) 2. 石二二期 660MW超超臨界汽輪機(jī)軸承的參數(shù) ? 石二二期 660MW機(jī)組采用西門(mén)子技術(shù)，在提高軸系穩(wěn)定性和對(duì)抗超超臨界壓力的汽隙激振方面，具有較為明顯的技術(shù)優(yōu)勢(shì)： ①單流高壓缸，轉(zhuǎn)子跨度明顯小于其他機(jī)型，因此轉(zhuǎn)子的剛性、臨界轉(zhuǎn)速比其他機(jī)組要高 20%～ 30%。 、 石二二期 660MW汽輪機(jī)軸系 Company Logo 石二二期 660MW 汽輪機(jī)本體結(jié)構(gòu) 石二二期 660MW 汽輪機(jī)的軸承的主要技術(shù)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下： ⑴主軸承的型式確保不出現(xiàn)油膜振蕩，各軸承的設(shè)計(jì)失穩(wěn)轉(zhuǎn)速充分考慮汽流激振力的影響，在額定轉(zhuǎn)速的 125％以上，具有良好的抗干擾能力。 ⑷運(yùn)行中各軸承設(shè)計(jì)金屬溫度不超過(guò) 105℃ ，但烏金材料允許在 115℃ 以下長(zhǎng)期運(yùn)行，報(bào)警 115℃ 、停機(jī) 130℃ 。 ⑺軸承座上設(shè)置測(cè)量軸向位移的監(jiān)測(cè)裝置。此外，軸承座還可能承擔(dān)著支承汽缸、放置主油泵或盤(pán)車(chē)裝置的任務(wù)。這些蒸汽進(jìn)入汽缸后大部分滯留在汽缸上部，造成汽缸與轉(zhuǎn)子上下受熱不均勻。 ? 對(duì)于中間再熱機(jī)組，為減少啟動(dòng)時(shí)的汽水損失，在鍋爐點(diǎn)火后，蒸汽經(jīng)旁路系統(tǒng)排入凝汽器。 Company Logo 石二二期 660MW 汽輪機(jī)本體結(jié)構(gòu) ? 汽輪機(jī)停機(jī)后，汽缸和轉(zhuǎn)子等部件由熱態(tài)逐漸冷卻，其下部冷卻快，上部冷卻慢，轉(zhuǎn)子因上下溫差而產(chǎn)生彎曲，彎曲程度隨著停機(jī)后的時(shí)間而增加。 ? 汽輪機(jī)盤(pán)車(chē)裝置的結(jié)構(gòu)多種多樣，盤(pán)車(chē)裝置的驅(qū)動(dòng)方式至少要備有自動(dòng)和手動(dòng)兩種手段。但高速盤(pán)車(chē)需要較大的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩，因此石二二期 660MW汽輪機(jī)采用液壓馬達(dá)代替電動(dòng)馬達(dá)。其液壓系統(tǒng)的供油由液壓頂升裝置（頂軸油系統(tǒng)）提供。這樣可檢測(cè)不對(duì)中或存在摩擦。它既可以用于啟動(dòng)汽輪發(fā)電機(jī)組旋轉(zhuǎn)，又可以使軸系統(tǒng)旋轉(zhuǎn)給定的角度。圖中所示是制動(dòng)桿處于未嚙合狀態(tài)，杠桿靠在止擋上。在此情況下，在蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)之前必須采取適當(dāng)?shù)拇胧?。盤(pán)車(chē)裝置預(yù)留完善的 DCS 遠(yuǎn)方監(jiān)視和控制接口。 Company Logo 石二二期 660MW 汽輪機(jī)本體結(jié)構(gòu) ④賣(mài)方提供一套壓力開(kāi)關(guān)和壓力聯(lián)鎖保護(hù)裝置，防止在油壓建立之前投入盤(pán)車(chē)，盤(pán)車(chē)裝置正在運(yùn)行而油壓降低到不安全值時(shí)能發(fā)出報(bào)警，當(dāng)供油中斷或油壓降低到不安全值時(shí)能自動(dòng)停止運(yùn)行。在汽輪機(jī)組停機(jī)后，必須投用盤(pán)車(chē)，直到汽缸溫度降到 100℃ 以下。假如每隔 1530分鐘用手動(dòng)盤(pán)車(chē)裝置將軸系轉(zhuǎn)動(dòng) 180度，那么可以不管汽缸溫度而終止盤(pán)車(chē)運(yùn)行。必要時(shí)，可用手動(dòng)盤(pán)車(chē)裝置盤(pán)動(dòng)軸系（布置在中－低壓缸軸承座內(nèi)）。 ⑵汽輪機(jī)升速到額定轉(zhuǎn)速時(shí)的停用。 ⑵軸摩擦在間隙完全消失后，動(dòng)靜部分會(huì)發(fā)生摩擦，軸系統(tǒng)卡澀或只能用手動(dòng)盤(pán)車(chē)裝置盤(pán)動(dòng)。在這種情況下，試圖重新手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸系之前，必須用足夠的時(shí)間冷卻汽輪機(jī)以減少汽缸變形和轉(zhuǎn)子彎曲。如果振動(dòng)水平比正常水平高出很多，那么轉(zhuǎn)子仍然是彎曲的。如果在惰走期間記錄了異常高的軸承溫度，并且升高的溫度也在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生，必須檢查軸承。 ? 汽輪機(jī)的啟動(dòng)、停機(jī)和功率的變化，是通過(guò)改變汽門(mén)的開(kāi)度，調(diào)節(jié)進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽量或蒸汽參數(shù)實(shí)現(xiàn)的，這種調(diào)節(jié)蒸汽量或蒸汽參數(shù)的汽門(mén)稱(chēng)為調(diào)門(mén)。另一方面在機(jī)組低負(fù)荷時(shí)為了維持鍋爐再熱器及旁路系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，保證再熱器有足夠的冷卻蒸汽流量，保護(hù)再熱器不被燒壞，必須設(shè)置中壓調(diào)門(mén)。通過(guò)該閥的流量約為最大汽量的 8%。加上該汽流與主汽流來(lái)源相同，焓相同，因此補(bǔ)汽與主汽的溫差在所有工況下均是穩(wěn)定的，汽缸不存在附加的熱應(yīng)力。 Company Logo 石二二期 660MW 汽輪機(jī)本體結(jié)構(gòu) 過(guò)載補(bǔ)汽門(mén)的主要功能有： ①當(dāng)汽輪機(jī)的最大進(jìn)汽量與 THA工況流量之比較大時(shí)，可采用補(bǔ)汽技術(shù)，超出額定流量的部分由外置的補(bǔ)汽調(diào)節(jié)閥提供；此時(shí)主調(diào)節(jié)閥在額定流量下可設(shè)計(jì)成全開(kāi)，從而提高額定負(fù)荷以下所有工況的效率，有效降低機(jī)組熱耗。 Company Logo 石二二期 660MW 汽輪機(jī)本體結(jié)構(gòu) 三．高壓主汽門(mén)和高壓調(diào)節(jié)汽門(mén)的結(jié)構(gòu)功能 汽輪機(jī)高壓閥門(mén)的布置 ? 石二二期 660MW超超臨界汽輪機(jī)設(shè)置兩只高壓主汽門(mén)與調(diào)節(jié)汽門(mén)組合件，每個(gè)組合件由一個(gè)截止閥與一個(gè)調(diào)節(jié)閥組成，安放在汽輪機(jī)高壓缸兩側(cè)的共用閥體內(nèi)。蒸汽離開(kāi)調(diào)節(jié)閥，從進(jìn)汽噴嘴進(jìn)入高壓汽輪機(jī)的靜葉持環(huán)。對(duì)于汽輪機(jī)來(lái)說(shuō)，主汽門(mén)是主蒸汽的總閘門(mén)。 3．高壓調(diào)節(jié)汽門(mén)的結(jié)構(gòu)功能 ? 高壓調(diào)節(jié)汽門(mén)的功能是通過(guò)改變閥門(mén)開(kāi)度來(lái)控制汽輪機(jī)的進(jìn)氣量。目前為了提升蒸汽的做功能力，在機(jī)組穩(wěn)態(tài)工況下，主汽門(mén)、調(diào)節(jié)汽門(mén)全開(kāi)，當(dāng)需要減負(fù)荷時(shí)，先由調(diào)節(jié)汽門(mén)節(jié)流進(jìn)行調(diào)節(jié)；當(dāng)需要加負(fù)荷時(shí)，由補(bǔ)氣門(mén)開(kāi)啟補(bǔ)氣，然后再由機(jī)組的協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)負(fù)荷和汽壓，直至調(diào)節(jié)汽門(mén)全開(kāi)，補(bǔ)汽門(mén)關(guān)閉。每只截止閥與調(diào)節(jié)閥合并放置在共用的閥體內(nèi)。短進(jìn)汽噴嘴從主調(diào)節(jié)閥延伸到汽輪機(jī)缸體。蒸汽截止閥可迅速中斷從再熱器向汽輪機(jī)第一部分第二膨脹區(qū)和汽輪機(jī)第二部分的葉片供應(yīng)的蒸汽。與閥桿組裝在一起的導(dǎo)向盤(pán)插入閥盤(pán)中，用來(lái)釋放閥盤(pán)上的蒸汽壓力，由此可減小開(kāi)啟閥門(mén)所需的力。閥桿與閥盤(pán)不能轉(zhuǎn)動(dòng)。我廠 660MW汽輪機(jī)組在額定工況以下時(shí) ,調(diào)節(jié)閥保持全開(kāi)。 Company Logo ? 我廠 660MW 超超臨界汽輪機(jī)主汽門(mén)、調(diào)節(jié)汽門(mén)和中壓聯(lián)合汽門(mén)執(zhí)行機(jī)構(gòu)關(guān)鍵部件采用具有顯示閥門(mén)位置的機(jī)械指示裝置，并配有就地和遠(yuǎn)方指示閥門(mén)開(kāi)度的裝置。 石二二期 660MW 汽輪機(jī)本體結(jié)構(gòu) LOGO