我國航空物流(存儲(chǔ)版)
【正文】 , 達(dá)到獲取最大效益的目的 。講究時(shí)間上的“快”和過程的“便利”是建立完善的服務(wù)平臺(tái)的重點(diǎn)。目前 , 航空運(yùn)輸?shù)呢浳镏?, 大多數(shù)是到貨期急、商業(yè)與科技附加值高等特殊商品。 建立第三方物流系統(tǒng) ? 第三方物流系統(tǒng)提供一種集成運(yùn)輸模式 , 因?yàn)樾∨康呢浳镞\(yùn)輸顯然是不經(jīng)濟(jì)的 , 小批量運(yùn)輸造成貨物運(yùn)輸?shù)念l率提高 , 增加了運(yùn)輸費(fèi)用。 ? 中國南方航空公司以強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢為依托 , 積極備戰(zhàn) , 致力于建設(shè)“ 以貨機(jī)航班為龍頭 , 客機(jī)腹艙位支持 , 覆蓋國內(nèi)、輻射全世界的國內(nèi)最大的貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò) ”。但是由于國內(nèi)的航空公司起步晚，營銷手段匱乏登因素，目前有近三分之二的貨運(yùn)量被國外的航空公司把持，這就是得羽翼未豐的國內(nèi)航空運(yùn)輸業(yè)面臨嚴(yán)重的危機(jī)。 航空運(yùn)輸區(qū)域性顯著 ?從我國航空運(yùn)輸?shù)暮骄€來看，東西部地區(qū)的航線差距較大。據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示， 國內(nèi)航空貨運(yùn)量平均每年以 %的速度增長，中國已經(jīng)成為世界航空市場發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮牡貐^(qū)之一 ，根據(jù)民航總局的預(yù)測， 到 2022年，航空貨運(yùn)總量將達(dá)到 470萬噸 。 關(guān)鍵詞：航空物流 現(xiàn)存問題 發(fā)展策略 1 航空物流的興起與作用 ? 隨著我國加入 WTO，全社會(huì)各個(gè)行業(yè)都面臨著前所未有的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，航空物流也的發(fā)展更令人矚目。 ? 航空物流是以航空運(yùn)輸為主要運(yùn)輸形式發(fā)展而來的，并借助現(xiàn)代信息技術(shù)，將產(chǎn)成品從運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供便捷化、一體化服務(wù)。 1 航空物流的興起與作用 ? 與此同時(shí)，國內(nèi)一線城市建設(shè)有較大吞吐能力的航空物流中心，分別成立了專門從事航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)的專業(yè)化企業(yè) ，在北京、上海、深圳、廣州等地的國際機(jī)場的貨運(yùn)中心擁有貨機(jī)幾十架，航空運(yùn)輸量在過去的 10年間增長十幾倍。 航空運(yùn)輸能力不足 ?面對(duì)日益增長的航空運(yùn)輸?shù)男枨螅?
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