液壓系統(tǒng)的閥體介紹(存儲(chǔ)版)
【正文】 15）。若車速進(jìn)一步降低，由 2擋降至 1擋后，將使另一條通往 12換擋閥的油路通向 2擋制動(dòng)帶液壓缸的釋放腔，使 2擋制動(dòng)帶釋放，同時(shí)主油路油壓作用在 12換擋閥左側(cè)，使 12換擋閥鎖止在 1擋位置，無(wú)法再升至 2擋（圖 718）。 當(dāng)駕駛員突然將油門踏板完全踩下時(shí)，強(qiáng)制降擋開關(guān)閉合，讓強(qiáng)制降擋電磁閥通電，使強(qiáng)制降擋閥閥心下移，打開主油路，使之通往 2個(gè)換擋閥的左側(cè)。 3．倒擋（ R） 當(dāng)操縱手柄位于前進(jìn)擋（ D）位置時(shí)，手動(dòng)閥打開 3條油路：其中一條讓主油路壓力油通往調(diào)速器、前進(jìn)離合器 C2和 12換擋閥，讓調(diào)速器產(chǎn)生調(diào)速器壓力油，同時(shí)讓前進(jìn)離合器 C2接合；另一條通往 2擋鎖止閥下端和 23換擋閥，作用在 2擋鎖止閥下端的主油路壓力油使該閥關(guān)閉；還有一條油路通往 2擋鎖止閥上端。主油路調(diào)壓閥還控制變矩器的工作，它將主油路壓力油減壓后輸入變矩器。 而電子控制液壓操縱方式的液壓控制系統(tǒng)中，車速和節(jié)氣門開度信號(hào)先被轉(zhuǎn)換為電信號(hào)。如有卡滯，應(yīng)拆下，經(jīng)清洗后重新安裝。 （ 3）如控制閥卡死在閥孔中；應(yīng)更換閥板總成。 變矩器閥結(jié)構(gòu)與工作原理 （變矩器閥及其油路，如圖 75所示。每個(gè)前進(jìn)擋都有一個(gè)相應(yīng)的減振器。 （ 1）機(jī)械式節(jié)氣門閥： 機(jī)械式節(jié)氣門閥由滑閥、彈簧、挺桿、凸輪等組成。 二、換擋控制裝置結(jié)構(gòu)與工作原理 自動(dòng)變速器的升擋和降擋完全由節(jié)氣門閥產(chǎn)生的節(jié)氣門油壓和調(diào)速器產(chǎn)生的調(diào)速器油壓的大小來(lái)控制。 本章主要介紹的內(nèi)容有： ● 液壓系統(tǒng)的閥體介紹 ● 液壓系統(tǒng)的工作原理 第七章 液壓控制系統(tǒng) 第一節(jié) 液壓系統(tǒng)的閥體介紹 本節(jié)主要介紹的內(nèi)容有： ● 液力式控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與工作原理 ● 換擋控制裝置結(jié)構(gòu)與工作原理 ● 換擋閥結(jié)構(gòu)與工作原理 ● 節(jié)氣門閥結(jié)構(gòu)與工作原理 ● 調(diào)速器結(jié)構(gòu)與工作原理 ● 強(qiáng)制降擋閥結(jié)構(gòu)與工作原理 ● 變矩器控制裝置結(jié)構(gòu)與工作原理 ● 閥體的檢修 液力控制自動(dòng)變速器采用液力式控制系統(tǒng)。在操縱手柄處于不同位置時(shí)，讓主油路壓力油進(jìn)入不同的控制油路，以改變自動(dòng)變速器的工作狀態(tài)。根據(jù)控制方式的不同，節(jié)氣門閥可分為機(jī)械式節(jié)氣門閥和真空式節(jié)氣門閥兩種。 （ 2）節(jié)流式調(diào)速器結(jié)構(gòu)與工作原理： 五、調(diào)速器結(jié)構(gòu)與工作原理 六、強(qiáng)制降擋閥結(jié)構(gòu)與工作原理 減振器結(jié)構(gòu)與工作原理： 常見(jiàn)的減振器由一個(gè)減振活塞和彈簧組成。 變矩器控制裝置由變矩器壓力調(diào)節(jié)閥、泄壓閥、回油閥、鎖止信號(hào)閥、鎖止繼動(dòng)閥及相應(yīng)的油路組成。 （ 2）檢查控制
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