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離心壓縮機(jī)原理及結(jié)構(gòu)---陜西鼓風(fēng)機(jī)集團(tuán)(存儲(chǔ)版)

  

【正文】 在 1500r/min以下 。 潤(rùn)滑油系 統(tǒng)包括潤(rùn)滑油站 、 高位油箱 、 主油泵 、 油管路和閥門等部 件以及潤(rùn)滑油組成 。 離心鼓 、 壓風(fēng)機(jī)采用的潤(rùn)滑油是符合 “ L— TSA汽輪機(jī)油 ” 標(biāo) 準(zhǔn) ( GB1112089) 規(guī)定的 L— TSA32或 L— TSA46號(hào)汽輪機(jī)油 , 建議北方地區(qū)使用 32號(hào) , 南方地區(qū)使用 46號(hào) 。 EⅠ — 多級(jí) 、 高速 、 鑄鐵機(jī)殼 、 帶有垂直剖分 、 帶中間冷卻器 、 壓力強(qiáng)制潤(rùn)滑 。 流到冷卻器進(jìn)行冷卻 , 或送往排氣管道輸出 。 第三節(jié) 段和級(jí) 正如前述 , 為了節(jié)省壓縮機(jī)的耗功 , 壓縮機(jī)常常有中間冷卻器 , 中間冷卻器把全部級(jí)分隔成幾個(gè)段 。為了防止通流部分中的氣體在級(jí)向倒流,在輪蓋處設(shè)有輪蓋密封。 左 機(jī) 殼 右 機(jī) 殼 隔 板 四 、 回流器 回流器的作用是使氣流按所需要的方向均勻地進(jìn)入下一級(jí)。 機(jī)殼一般有水平中分面 , 以便于裝配 、 檢修 。其大小決定于平衡盤的受力面積。軸向力對(duì)于壓縮機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)是不利的,它使轉(zhuǎn)子向一端竄動(dòng)。 葉輪是由輪盤 、 輪蓋和葉片組成 , 這種葉輪稱為閉式葉輪 。 離心式壓縮機(jī)零件很多,這些零件又根據(jù)它們的作用組成各種部件。 轉(zhuǎn)速: 指壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子在單位時(shí)間內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)速度,用 n表示,其單位為 r/min。) 質(zhì)量流量 — 指單位時(shí)間內(nèi)流經(jīng)壓縮機(jī)的氣體質(zhì)量 。 ( 2) 按輸送介質(zhì)分類 如:氨氣壓縮機(jī) 、 氧氣壓縮機(jī) 、 氫氣壓縮機(jī) 、 天然氣壓縮機(jī)等 。 2. 軸流式 — 氣體在壓縮機(jī)中的流動(dòng)方向大致與旋轉(zhuǎn)軸相平行 。 一般容積式壓縮機(jī)宜用于中小流量的場(chǎng)合; 透平式壓縮機(jī)宜用于大流量的場(chǎng)合。 第 1節(jié) 壓縮機(jī)械的分類 三. 按壓力分類 透平式壓縮機(jī)械按出口壓力高低可分為通風(fēng)機(jī) 、 鼓風(fēng)機(jī) 、 壓縮機(jī) 。 相對(duì)濕度:指空氣中實(shí)際所含水蒸汽密度和同溫度下飽含水蒸汽密度的百分比值,用 ψ 表示 . 氣體常數(shù) R: R=8314/μJ/(μ是分子量 ),對(duì)每一種氣體它是一個(gè)常數(shù),單一氣體可查表,混合氣體可以計(jì)算. 絕熱指數(shù): 氣體的定壓比熱與定容比熱之比 . 第 2節(jié):離心式壓縮機(jī)的主要術(shù)語(yǔ)和技術(shù)參數(shù) 二 、 主要的技術(shù)參數(shù) 1 、 介質(zhì): 壓縮機(jī)輸送的氣體及成份 。 溫度: 一般用攝氏溫度 t (℃ )表示 ,在工程計(jì)算中多利用絕對(duì)溫度T(K)來(lái)表示 ,兩者之間的關(guān)系為 T= t + 壓力: 氣體在單位面積的容器壁上所作用的力叫做氣體壓力 。 氣體由吸氣室吸入 , 通過(guò)葉輪對(duì)氣體做功 , 使氣體壓力 、速度 、 溫度提高 。 一 、 葉輪 葉輪也稱為工作輪,它是壓縮機(jī)中最重要的一個(gè)部件。 主軸的軸線也就確定了各旋轉(zhuǎn)零件的幾何軸線 。 平衡盤就是利用它的兩邊氣體壓力差來(lái)平衡軸向力的零件。 平衡盤的外緣安裝氣封,可以減少氣體泄漏。吸氣室內(nèi)通常澆鑄有分流肋,使氣流更加均勻,也起到增加機(jī)殼剛性的作用。隔板借銷釘或外緣凸肩與機(jī)殼定位。 為了減少和杜絕機(jī)器內(nèi)部的氣體向外泄漏 , 或外界空氣向機(jī)器內(nèi)部竄入 , 在機(jī)器端安置端密封 。 一 、 中間級(jí) 中間級(jí)由葉輪、擴(kuò)壓器、彎道和回流器等組成。 第 3章 陜鼓離心風(fēng)機(jī)系列及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和造型 第一節(jié) 離心風(fēng)機(jī)型號(hào)命名及含義 型號(hào)由以下
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